nákladní vozy II. epochy

[radeksindy]

Okna měly z výroby pouze vozy ZZdv a z nich odvozené nářaďové vozy.

Podlouhlá kniha vyšla dvakrát. V roce 1960 jsou tam vozy Zdv/Zs dvakrát, jednou bez budky s rozvorem 9 m, podruhé podivně kombinované. Je tam obrázek slovenské dlouhé varianty s budkou pod střechou a rozvorem 9 m, dával jsem ji i do knihy, a k tomu je tam kresba vozu, který má rozvor 7 m, bez budky a k tomu podivná okna. Ani ZZdv neodpovídá, takže neodpovídá ani obrázku 135 v knize. V roce 1965 už je tam jen jeden Zdv/Zs, tj. bez rozlišení rozvoru a skupiny.

Bohužel z fotek pozdějších pracovních fozů nejde nic poznat, protože občas dostaly okna. Rozhodně se nejedná o verzi z výroby, ani není známo, že by byly později upravovány. Jediná podivnost je v tom náčrtku z knihy. Celá idea rychlých vlaků stejně časem fungovala jinak, než si to MŽ na počátku představovalo, takže to jejich využitím nebylo tak horké. Zejména po válce to už bylo malinko jinak.

[UncleFardy]

Radku díky za vysvětlení. My jsme si teď rozpracovali vozy ZZdv a Zdv 1932 a byla možnost udělat si nějaké odvozené varianty, do čehož nám poslední podklady vnesly trochu zmatku v tom, jak rozmístit okna. Nářaďový vůz máme zdokumentovaný výkresem i fotkami, ale do toho se teď pouštět nechci, je třeba budovat vozový park základních vozů. Zdv s okny ze "šedivé" podlouhlé knihy se mi jevil jako sólo varianta vozu ZZdv spíše než pracovní vůz, má kreslené podélné žlaby na dlouhé předměty, stejně jako ZZdv, Zav nebo nákres v knize Nákladní vozy ČSD 1918-1950, ale pokud je jisté, že z výroby vozy nešly v podobě ani jednoho z těch dvou náčrtků, pak tedy není co dotvářet.

[UncleFardy]

Nevíte prosím někdo, jestli u nás po válce zůstalo více třínápravových služebních vozů Pw3Pr bývalých pruských drah než ten jeden, co stál dlouhá léta odstavený, jestli si dobře vzpomínám, v Pardubicích? Když jsem jezdíval koncem 80.let do Prahy na školu, tak jsem kolem něj projížděl. Myslím, že to byly Pardubice. Tehdy jsem si přetřel dva jeho modely od BTTB s cílem je opatřit popisem ČSD a už je nejvyšší čas je tedy popsat a dokončit Děkuji

[radeksindy]

Nějaké bližší info nebo označení typu by nebylo? Nebo alespoň foto modelu, který cheš předělávat.

[UncleFardy]

Jde o tento vůz. Model má desítky let starou formu, má své mouchy, dělám si k němu nový pojezd. Někde na diskusi jsem před lety zjistil, že jeden měl číslo ČSD Ddy 6-4859

[UncleFardy]

Nový pojezd proto, že má vnější rozteč podélných lávek 30 mm, což krát 120 je hodně mimo průjezdný profil, a jsou o dost výše než by měly být. Součástí pojezdu jsou stupačky do oddílových dveří osobních vozů a neobyčejně mohutá spodní lyžina posuvných dveří. Navíc je i samotná horní hrana pojezdu výše než by měla být, takže i celý vůz je vyšší oproti správně vysokým jiným vozům z té doby. A vůz se mi líbí, což je mou současnou motivací přeznačení dokončit. Pojezdy využiji i k přestavbě odpovídajících osobních třínapravových pruských oddílových vozů, které mam rovněž z té doby dva a chci si jich na burzach ještě pár dokoupit.

[Petr Barchánek]

Tento vůz, resp jeho skříň stávala ještě nedávno v zast. s nakl. Chotyně mezi Libercem a Hrádkem nad Nisou.

Pak jsem ho viděl ještě na jedné fotce - někde podle Labe u Přelouče. Jen teď z hlavy nevím, ve které knížce jsedm tu fotku viděl.

[UncleFardy]

Tento vůz, resp jeho skříň stávala ještě nedávno v zast. s nakl. Chotyně mezi Libercem a Hrádkem nad Nisou.

Pak jsem ho viděl ještě na jedné fotce - někde podle Labe u Přelouče. Jen teď z hlavy nevím, ve které knížce jsedm tu fotku viděl.

Tak to by snad i mohlo znamenat, že jich tu kořistních zůstalo po WWII více než jeden...

[radeksindy]

Tak se ukazuje, že fotka nestačí Podle blatu původně označeného číslem 4, později IIa 11, se vyráběly vozy Pw3 cca od roku 1900 do roku 1921, podle literatury jde asi o 2600 vozů. Tomu by taky odpovídal počet vozů, které zůstaly u nás. Jenomže ve skutečnosti se jedná o několik typů, které později u DR dostaly označení Pw3 Pr 99a, 02, 11/11a. Výkres se totiž dost měnil a to zahrnuje i rozvor (7 nebo 7,5 m) a celkovou délku přes nárazníky (11,3/12/12,9m). Takže co vlastně BTTB vyrobil? Jaký to má rozvor a délku přes nárazníky?

[UncleFardy]

Jedná se o Pw3Pr11, rozvor 7500 mm a délka přes nárazníky 13200 mm po přepoctu délky modelu 110 mm. Je možné že délku modelu přizpůsobili pojezdu pro osobní vozy C3Pr?? s rozvorem 7500 mm

[UncleFardy]

Prototyp modelu Zdv 1932. Nemam žlutou, takže je foceno z čela bez kola brzdy, které bude natřeno a osazeno dodatečně...

[radeksindy]

ČSD Ddy 6-4859 sedí, byl zrušen v roce 1954, pak ještě 6-4848, ale ten byl vrácen DR v roce 1949. Budu pátrat dál.

[UncleFardy]

ČSD Ddy 6-4859 sedí, byl zrušen v roce 1954, pak ještě 6-4848, ale ten byl vrácen DR v roce 1949. Budu pátrat dál.

Děkuji! Už mám přeznačený jeden KPwgs 44, stojí u nás ve Velkém Březně, teď o svátcích jsem postavil 4 služebáky D, klasické z první série pro ČSD, no a na zpestření obozu dostanou ČSD popis dva tyto prušáky. A díky Knize už je na světě Zdv 1932 a dokončuji druhou prototypovou dvojici ZZdv, ale tam nám pořád ještě ne vše sedí. Cesta k cíli je trochu trnitá...

[UncleFardy]

Někdy někde "se mi ztratily" dva modely vozů Vlo, tak jsem se rozhodl, že si postavím 4 nové. Znova jsem koukl do seznamu vozů a v roce 1927 jsou evidovány vozy Vlo a Vo, ale v roce 1935 už tyto řady neexistují. Co se s těmi vozy stalo? Byly zrekonstruovány na oplenové, vysokostěnné nebo plošinové a přeznačeny? Nenapadá mě, kde je v seznamu hledat. Bývalé Vo nezi vysokostěnnými vozy s rozvorem 4,35 m a bývalé Vlo někde mezi opleny?

[radeksindy]

Viz str. 151 první knihy: " ...V roce 1930 změnily ČSD význam některých vedlejších řadových značení vysokostěnných vozů. Zcela zrušeno bylo písmeno o pro vozy s oplenem, protože ten byl u těchto vozů systematicky odstraněn. "