R.2024 - loko 150 / 151 / 350 od MTB

[Lazz]

Nejaké video z jazdy?

[cliftorr]

neví někdo proč mají v reálu 350 jinak směrovaný sběrače ?
jaký to má smysl ?
např.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSTR19IG1-83lh25lmmhcS741Fvs14fD6P6Qg&s
x
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTv3oS6TBXpWQAKT-QZ9sPQaBouduqQZygfxw&s

[vorech]

Nevěřte AL

[Pawlik]

Hm, to jsou pěkný bláboly. Nebylo by lepší sem psát, jen pokud znám odpověď, než to tu zaplevelit bezcenným balastem vygenerovaným AI?

Monografie lokomotiv, Lokomotivy řady ES 499.0/350:

[vorech]

Takže děkuji za lekci. Je vidět, že psaný text v knihách a časopisech není překonán

[cliftorr]

paráda dík za info

[Jan+Bjoern]

Takže děkuji za lekci. Je vidět, že psaný text v knihách a časopisech není překonán

Mohl byste ten puvodni prispevek smazat? Tech nesmyslu je v nem az prilis a zbytecne byste tim mohl nekoho mystifikovat. Vzdyt to tady muze cist i Google a potom by se to mohlo nekomu objevit ve vyhledavani.

Obe rady lokomotiv mely puvodne sberace otocene stejne. U obou se pouziva zadni sberac (pri rozjezdu a namraze na troleji oba). Je to kvuli tomu, aby v pripade poruchy zadniho sberace mohla byt lokomotiva funkcni na predni sberac. V opacnem pripade by porucha predniho sberace mohla poskodit i zadni sberac. To plati jen pro jednu lokomotivu. Pokud ma vlak priprez, tak jede priprezni lokomotiva na predni sberac, zatimco vlakova lokomotiva na zadni sberac, aby byla vzdalenost mezi misty odberu z troleje co mozna nejvetsi. Pokud dojde k poskozeni troleje, tak to muze byt jedno, ale porucha sberace nemusi vzdycky znamenat i poskozeni troleje.
(V nakladni doprave to pravidlo neplati v pripade prepravy automobilu, aby spina ze zadniho sberace neposkodila lak automobilu lozenych na prvnim voze.)
V clanku to maji spravne. (Kdyby byla lokomotiva od zacatku konstruovana s otocenymi sberaci, tak by omezeni rychlosti pri jizde na predni sberac nebylo potreba, protoze by sberace byly umisteny jinak.)

[dorix]

Tak už mám doma i potkana od MTB.

[dorix]

A tady je srovnání potkan a banán.

[Lazz]

Nemajú mať Gorily opačne otočené zberače prúdu?

[dorix]

Ne, nemají. Jsou pro toto provedení správně.
Byly otočeny později.
viz článek předtím.

[Sarge]

Spíš by mě zajímalo jestli tento "detail" MTB zohlední v případě nátěru ze současnosti. Na druhou stranu, do teď jsem o tom ani popravdě nevěděl.

[cliftorr]

Tak můžu srovnávat MTB 350 x ROCO Bastard.
Kvalita nátěru a celkové zpracování srovnatelné.
Kola - ROCO , protože jsou paprsková.
Jízda a osvětlení, zde jednoznačně vede ROCO , žádný průsvit světel a hlavně ta tichá jízda je neuvěřitelná a to jsem si říkal, že Bobina od MTB je tichá.
Bobina v retro nátěru(zelená se šípem),Gorila a Bastard na kolejišti, pastva pro mé oči.

[Jan+Bjoern]

Tak můžu srovnávat MTB 350 x ROCO Bastard.
Kvalita nátěru a celkové zpracování srovnatelné.
Kola - ROCO , protože jsou paprsková.
Jízda a osvětlení, zde jednoznačně vede ROCO , žádný průsvit světel a hlavně ta tichá jízda je neuvěřitelná a to jsem si říkal, že Bobina od MTB je tichá.
Bobina v retro nátěru(zelená se šípem),Gorila a Bastard na kolejišti, pastva pro mé oči.

S tou prvni casti ohledne celkoveho zpracovani bych si dovolil nesouhlasit. Roco Bastard nema ani nahodou tolik chyb jako gorila MTB. Bastard vypada i zepredu jako bastard, zatimco vyrobek MTB zepredu nevypada jako gorila. To celo je uplne blbe - a zbytecne. Proc je u MTB porad takovy problem nakreslit to spravne? Pokud to nevidi, tak mohou ukazat nahledy nekterym ze svych pratel (aby to zustalo utajene) a ti by jim jiste velmi rychle takhle velke chyby nasli.

[dorix]

Problém věrnosti MTB modelů je v zjednodušování výroby. Namalovat to umí dobře, jednotlivé díly jim pak do sebe pasují dobře. Prostě mají určitou technologii, a té se ten model přizpůsobí (zmenšená okna, jiná poloha světel, širší okenní sloupky, větší světla..........)