Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Jak máš dělané závislosti na poloze výhybek?

Nemám žádnou závislost.
Vše se musí nastavit ručně.

[tomkanka]

A proč tam máš tři zelené? Ze zhlaví vychází tratě do tří směrů?

[Tempotaxi]

A proč tam máš tři zelené? Ze zhlaví vychází tratě do tří směrů?

Vše se na kolejiště nevejde, tak si něco představ, že je něco dál.
Část děčínského zhlaví je v tunelu a za krátkým tunelem jsou teprve potřebné odbočky.
Stanice Nová Ves je více zaměřena na osobní dopravu a pro nákladní dopravu je zde málo kolejí, tak je nákladní stanice přesunuta jinam, což je také jedna z odboček.

[tomkanka]

Ok, rozumím

[Tempotaxi]

Děčínské zhlaví je osázeno návěstidly.
Bylo by pěkné dát za odjezdová světelná návěstidla makety tříramenných zrušených mechanik.
Jenže tohle nikdo nedělá.

[Tempotaxi]

Ještě se bude muset doladit svítivost návěstidel.
Ale jinak to vypadá lépe, když ve stanici jsou návěstidla.


Když jsou tam světelná návěstidla, byl by pěkné uvažovat o elektrifikaci stanice.
Lepší by bylo to udělat, tak že je elektrifikace ve stavbě.
Tak to se bude muset nastudovat.

[Tempotaxi]

Dalším oříškem bude zatřít barvou zadní část návěstidel.
Jenže zadní část desek je stříbrně šedivá.
Takže nejprve začernit a pak stříbrně šedivou.
Ale jakou barvu mám použít.

[Tempotaxi]

Na Děčínském zhlaví jsem zamazal barvou zadní části návěstidel.
Dále se doplnil odsátý substrát, který nedržel.
Tak zhruba je to hotové, ale pořád se najde něco, co se dá vylepšit nebo také zkazit.

[Tempotaxi]

Dále jsem se přesunul na Pražské zhlaví.
Usadil jsem šachty pro světelná návěstidla.

[Tempotaxi]

Ještě jsem nechal postavit návěstidla pro uzavírku koleje z roku 1948.
Měla čtvercovou návěstní desku se seříznutými rohy, v jejíž horní části svítilo vedle sebe červené a modré světlo. Jízdu vlaku povolovalo bílé světlo za současného zhasnutí červeného i modrého světla. Návěst povolující posun vyjadřovalo také bílé světlo, ale svítící současně se světlem červeným.
Ve stejném roce vyšla také oprava návěstních předpisů platných od 1. října 1946, která ovšem mimo jiné upravovala návěsti světelné uzávěry koleje. Jízdu vlaku nově povolovalo jen bílé přerušovaně svítící světlo a posun jen bílé stále svítící světlo. V obou případech tedy zhasnulo modré i červené světlo.

[Zlámalík]

Vypadá to dost dobře, přidal bych nahoru hodně silné dobré osvětlení, aby se dal simulovat den a noc - takže něco s věrnou barvou (plnospektrální zářivky), pak to bude i na focení nádhera. V tomhle rozsahu...
Něco jak má Renaud Yver: viewtopic.php?f=28&t=1391&p=329958#p329958
A ještě bych se chtěl zeptat k těm návěstidlům - neměla by ta šachta být zapuštěná pod štěrk, aby nahoře nestrašila?

[Jirkátor]

Taky si říkám, že je ta šachta hodně vidět a celkem to ruší jinak perfektní dojem.
U sebe jsem šachtu i sokl zasypal štěrkem. Sokl jsem povytáhl, omotal maskovací páskou a napůl zastrčil zpět. Pak jsem šachtu i s okolím zaštěrkoval a zároveň i sokl, kde mi ta páska vytvořila ohrádku potřebného tvaru. Po zaschnutí jsem pásku odstranil a nevypadá to nejhůř. Znatelné to sice stále je, ale lepší než holý plast.

[Tempotaxi]

Tak ještě jsem se vrátil na Děčínské zhlaví. Na návěstidlech je zadní část natřena černou barvou, tak jsem ji přetřel barvou stříbrně šedivou. Kolem návěstidel se ještě trochu zatravnilo.

[Tempotaxi]

Do Pražské zhlaví jsem přidal dvě seřaďovací návěstidla.
Ještě přibudou čtyři vložená návěstidla.

[Tempotaxi]

Vypadá to dost dobře, přidal bych nahoru hodně silné dobré osvětlení, aby se dal simulovat den a noc - takže něco s věrnou barvou (plnospektrální zářivky), pak to bude i na focení nádhera. ....

Tak taková stavba by se mně líbila. Jenže to chce prostor, ale na půdní prostor se to nehodí. Ještě je na půdě sloupek a velký komín.
Ano, osvětlení, pak zasklení kolejiště, nejlepší způsob proti prachu, jenže kolejiště je omezeno šířkou a pod kolejištěm může být úložný prostor pro soupravy.

A nakonec při každé realizaci kolejiště si pak modelář řekne, že to mohl postavit jinak, použít jiné materiály, udělat to či ono a takto je to vždy.