M130.001, M120.2, M120.3, CDv TT

[michal_d]

Ahoj, nádherné modely! Opravdová esence lokálkové romantiky.
Je nějaká šance na zvetšení leptů a 3D tisků do měřítka H0?
Díky!

Děkuji, bohužel H0 je úplně mimo můj zájem. Ono prosté zvětšení leptu není nejlepší cesta. H0 už vyžaduje jinou úroveň detailnosti a to by znamenalo lept v podstatě překreslit. Na to nemám volný čas, bylo by to na úkor mých modelů...

[Libor Petr]

Škoda, důvody zcela chápu

[TTmili]

Je to roztomile malé, ale ta předělávka na klasický dvounárazníkový je zajímavější (nebo spíš se mi víč líbí). Podle toho co jsem pochopil, knihu o jednonárazníkových vozech nemaje, tak vozy co významněji zasáhly do provozu po válce patřili už mezi rekonstruované, a poplatný tomu byl i červený nátěr? Celozelený (až na zmíněnou vyjímku) byl doménou pouze dožívajících jednonárazníkových?

[hank]

Je to roztomile malé, ale ta předělávka na klasický dvounárazníkový je zajímavější (nebo spíš se mi víč líbí). Podle toho co jsem pochopil, knihu o jednonárazníkových vozech nemaje, tak vozy co významněji zasáhly do provozu po válce patřili už mezi rekonstruované, a poplatný tomu byl i červený nátěr? Celozelený (až na zmíněnou vyjímku) byl doménou pouze dožívajících jednonárazníkových?

Právě naopak. Všechny M 120.2 a M 120.3, které dojezdily jako motoráky, až na zmíněnou výjimku dojezdily celé zelené, a ani se jich netýkaly předválečné změny nátěrů na rosničkové a polomáčené. (Nepočítám ty vrácené od DR.) Zelené dojezdily i ty přestavěné na dvounárazníkové se šroubovkami. Červený nátěr dostaly jenom vozy přestavěné na přívěsné, a to proto, že většina těch přestaveb proběhla za války, kdy už se jiné než červené nátěry pro přívěsy k motorákům nepoužívaly. Já vůbec považuju za zázrak, že se některé dožily jako provozuschopné ještě i poválečných let; válečná a poválečná nouze jim prodloužila život nejméně o 10 let. (Koneckonců i seznam tratí, kde byly po r. 1945 v provozu, mluví sám za sebe. Vesměs šlo o ty nejchcíplejší lokálky, kde v podstatě zachraňovaly mizivou osobní dopravu a kde by alternativou bylo její úplné zastavení. V roce 1948 pak přišly nové M 131.1 a to byl pro M 120.2 a M 120.3 definitivní konec.) Slabá konstrukce jistě s 20letou životností nepočítala a už od 2. poloviny 30. let (o válečných letech nemluvě) musely dílny a správkárny řešit nebetyčné potíže s ND a dalším materiálem pro jejich opravy a údržbu všeho druhu; v pořadí důležitosti zajišťování válečných úkolů byly kolejové autobusy až úplně na samém konci.

Nechce se mi to tady tapetovat skeny z monografie. (Nemluvě o autorských právech.) Jestli máš hlubší zájem, určitě si ji opatříš nebo vypůjčíš. Kdyby tě zajímal konkrétní vůz, napiš, dal bych sem jeho CV.

[PaMi]

Dobrý den,
mohl by mi prosím někdo dát odkaz na jednonárazníková vs. dvojnárazníková lokomotiva?
Google mi nepomohl, třeba jsem špatně hledal.
Děkuji předem.
Jestli toto sem nepatří tak ať admin smaže.

[michal_d]

Označení jednonárazníkový vůz se zde používá pro kolejové autobusy vybavené 1 centrálním nárazníkem sloužícím i ke spřahování. Jde o řady M120.1, 2 a 3 a přívěsné vozy CDv. Fotografie jsou třeba na stránce PSHŽD o rekonstrukci vozu M120.206. Absence klasického spřahovacího a narážecího ústrojí zlevnila a zjednodušila stavbu prvních kolejových autobusů. V provozu se to však příliš neosvědčilo a tak další řady již byly konstruovány s klasickou šroubovkou a 2 nárazníky, byť v lehkém provedení. Část z vozů s centrálním nárazníkem byla rekonstruována na provedení s klasickou šroubovkou a 2 nárazníky (oboje ve vylehčeném provedení). Z motorových vozů se to týkalo pouze M120.3. Dále byly rekonstruovány M120.2 na přípojné vozy Clm a přípojné vozy CDv na CDlm. Termín jednonárazníkový, resp. dvounárazníkový není žádným oficiálním označením.

[TTmili]

Hanku děkuji za upřesnění, takhle to pro můj zájem o tyhle vozy naprosto stačí. Šlo mi primárně o rekonstrukce na dvounárazníkové provedení a jestli má smysl se o Michalovu stavebnici zajímat při zasazení provozu na úplný kraj padesátých let.

[michal_d]

Při zaměření na počátek padesátých let, to smysl nemá.
V roce 1950 už jsou jenom M120.311 a 309, oba jednonárazníkové, ve výtopně Spišská Nová Ves.
Jinak přestavbu na 2n prošlo 5 vozů M120.3, dále pak 17x 1n CDv > 2n CDlm, 3x M120.3 > 2n Zlm, 5x M120.2 > 2n Clm. První z těchto přestaveb započaly již v roce 1934, tedy po 5÷6 letech provozu. Vše info z knihy.

[michal_d]

Posílám pár fotek dalšího dokončeného vozu (až na zasklení světel). Pro tentokrát s plnostěnným rámem, v dvounárazníkovém provedení. Jde o vůz M120.302 jehož fotka je v knize. Na fotce je vůz po zabrání říšskými drahami. Je zjevně celozelený a má provizorně doplněné německé nápisy. Já jsem vyšel z fotky, ale vůz jsem postavil tak, jak pravděpodobně mohl vypadat u ČSD před tím než byl zkonfiskován.

[Ivan]

Krása, doufám, že lept bude k dispozici ?

Kdybys přidal i pro mne lamu nástin, jasná pojezd, budu vděčný.

[Zlámalík]

Ta poslední fotka krásně ukazuje, jak je to vlastně malinké. Boží, precizně vyrobeno.

[michal_d]

Krása, doufám, že lept bude k dispozici ?

Kdybys přidal i pro mne lamu nástin, jasná pojezd, budu vděčný.

3ks leptu mám aktuálně volné, nemám obtisky, ale budu nechám je vytisknout příští týden.

Pojezd je ve všech kolejových autobusech TATRA stejný. Základem je 3D tištěné chassis a převody od ALS. Více viz návod. Návod je psaný v době, kdy jsem chassis tisk z PETG na FDM tiskárně. Momentálně je dělám z Resinu na SLA, princip je ale shodný. Pro představu fotky z M120.2.

[michal_d]

Ta poslední fotka krásně ukazuje, jak je to vlastně malinké. Boží, precizně vyrobeno.

Díky. Ano je to malinké a tím to člověk vnímá úplně jinak, než běžné modely. Např. souprava 4 vozů je kratší než 2 Tilligovi G1, tedy má cca 30cm a přitom už dělá dojem pořádného vlaku. Obdobně to funguje i v oblouku, když tento vlak postavím na R310, tak to vůbec nevypadá nepatřičně. Je z toho vizuálně skoro stejný dojem, jako z Ylonek někde na modulovce. Myslím dojem ze zalomení soupravy do oblouku, a ono to vlastně přibližně odpovídá i matematicky - délka vozů i poloměr oblouku jsou přibližně 3 násobné...

[Zlámalík]

Krása. Takže se dá postavit i minikolejiště, které bude vypadat maxi. K tomu k rampě odstavit krátké nákladní vozejky od PMT a je to (teď mě někdo zdrbe, že je to jiná epocha, čekám )

[Ivan]

Díky, promyslim a ozvu se. Ta souprava je krásná a přesně tohle je ideál na mini.