Stanice Nová a Stará Ves

[tomkanka]

Co je ta kulatá věc (točna), okolo které je to zábradlí? Ta návěst přece patří k tomuto, ne ke šturcu.

No jo, všechno špatně!
Ta návěst platí k tomu kulatému a je to točna.
Akorát, že autobusu!

[jipol57]

Taky jsem se díval na letecké mapy z 50tých let. Je to nejasný snímek, ale mně to spíš připadá jak silniční obratiště pro autobusy. A ta uzávěra pro točnu bývá na mostě točny. A to na snímku se žehličkou tak nevypadá. Ne někde mimo točnu.
edit: Tom mě předběhl.

[tomkanka]

Co v tom furt hledáte?
Ten šturc je dopravní kolej, všechny vlaky od Bechyně vjížděly na kusou kolej, tak tam byla zcela dle souladu s předpisem tabulka s touto návěstí. A protože je tam perón, tak aby si o ní nikdo nerozbil hubu, přidělali jí soudruzi na ten klandr. Tečka.

[Zlámalík]

Co je ta kulatá věc (točna), okolo které je to zábradlí? Ta návěst přece patří k tomuto, ne ke šturcu.

No jo, všechno špatně!
Ta návěst platí k tomu kulatému a je to točna.
Akorát, že autobusu!

Děkuji za chápající a ohleduplný příspěvek. Vy sice taky víte kulový, co to je, ale dělat z ostatních trubky vám jde dobře.

[tomkanka]

Omlouvám se.
Ale vím co to je, a snažím se to zde vysvětlit. Bohužel marně.

[Jirkátor]

A proč to nedali na opačnou stranu koleje?

[tomkanka]

Protože podle D1 se u dopravních kolejí přednostně umisťovala vpravo

[milan ferdián]

Klídek kluci. Ad tomkanka, děkuji za vysvětlení. Našel jsem foto z druhé strany, kde je návěstidlo uzávěra koleje vidět zadní část.

Zlámalík
Kulaté se zábradlím byla autobusová točna a uprostřed ní byla položena silniční váha. Dost neobvyklé, ale vtipně vyřešeno.
-m-

[tomkanka]

Paráda! Musím se tedy omluvit za ten "klandr"
Na tomto snímku je krásně vidět smysl té návěsti.
I když o předpisovém umístění 15m před štturcem by se asi dalo pochybovat, ale vzhledem ke stísněným podmínkám kolejiště Bechyňky zde pravděpodobně byla udělena výjimka.

[hank]

Dnes je tam místo modré desky "Zákaz posunu" jednosvětlové červené návěstidlo (Sc 401a) a místo uzávěry koleje koncovník. Od koncovníku po návěstidlo Sc 401a je to celkem 85 m, od hrotu výhybky 401 po Sc 401a 39 m. V obvodu místního nádraží je Vmax=30 km/h.

[milan ferdián]

No já nevím. Viz aktuální stavy.
1 - 2012
2 - 2016
3 - 2023
-m-

[tomkanka]

Dnes je tam místo modré desky "Zákaz posunu" jednosvětlové červené návěstidlo (Sc 401a) a místo uzávěry koleje koncovník. Od koncovníku po návěstidlo Sc 401a je to celkem 85 m, od hrotu výhybky 401 po Sc 401a 39 m. V obvodu místního nádraží je Vmax=30 km/h.

Jenže ten koncovník platí jenom pro 401. kolej. Při vjezdu na 403. (k perónu) končí vlaková cesta až ve šturcu u návěstidla Sc401a.
A podle současné (ale i minulé a předminulé) D1, pokud vlaková cesta končí u návěstidla, nejedná se již o vjezd na kusou kolej.

[tomkanka]

No já nevím. Viz aktuální stav ...

Tu délku šturcu má Hank správně, jenže užitečná délka koleje je jen 24 metrů, tzn. že zbývá 15m od návěstidla k zarážedlu - což by podle těch fotek mohlo sedět.

Jinak tedy nutno konstatovat, že modrý čtverec zůstal a místo uzávěry koleje je návěstidlo.

[hank]

No jo, no. Ty čelní záběry dlouhým sklem zkracují perspektivu, ale ten boční záběr to nakonec vyjasnil. A v plánku SENA mě spletlo, že tam není uvedeno staničení samotného šturcu, ale jenom toho návěstidla...

[tomkanka]

.... A v plánku SENA mě spletlo, že tam není uvedeno staničení samotného šturcu, ale jenom toho návěstidla...

To není až tak tvoje chyba. V tom plánku je to totiž blbě. Šturc je km 0,0 a ten cesťák km 0,015.
(Proto já těm plánkům od Seny moc nevěřím)