TT 3000/850

[kiski]

Nie, tie mechaniky ma neberú, svetelné návestidlá sa mi páčia viac. Ale trochu ma zarazilo to poradie svetiel, ktoré si napísal prvé - žzčbz. Nemá byť posledné svetlo tiež žltá? Aspoň čo som videl na reálnych staniciach. Nevyznám sa v tom, ale v reále som ešte nevidel spodné svetlo zelené.

[Michal Šuhajda]

Jo sorry, to je překlep správně je ŽZČBŽ. Opraveno.

[Zlámalík]

Kiski: "nevyznám sa v tom" - tak si něco nastuduj, je nesmysl modelovat něco, o čem nic nevím. Na tom odkazu co to poslal sidlo (masinky2003) si najdi, jaký význam světla mají a uvidíš sám, kombinace světel (tedy kolik žlutých) jsou dány tím, jestli z dané koleje odjíždíš přímo nebo "do odbočky", v takovéto stanici bych dal i ty bílé pro posun.

Levé zhlaví bych udělal se dvěma angličany, zkrátí to potřebnou délku a zjednoduší přejezdy - ze staničních kolejí (3, 4, 6) se "napříč" nepojede dvěma esíčky. Mezi dvojkolejku a zhlaví se vejdou kousky přímých, což zvýší spolehlivost průjezdu a jen se bude muset kousek posunout přejezd až před výhybky (ty budou tam co je přejezd teď). Mám podobné křížení na zakázku od KK koleje (zatím tedy furt nezabuované), oproti produkci Tilliga je naprosto precizní a famózní.

[kiski]

Zlámalík: na všetkom sa pracuje, ale nie všetko ide hneď. Postupne do toho preniknem. Nemám len modelovú železnicu, aj iné koníčky vyžadujú pozornosť. Vďaka za povzbudenie.

Mimochodom, koľajové kríženie je už u "KK koleje" objednané.

[sidlo]

Všechno je věcí vkusu. Pár návrhů.

Banalizovaný autoblok, skupinová odjezdová návěstidla na jednokolejku, přidána seřaďovací návěstidla.

Jednosměrný autoblok, návěstidla na jednokolejku u všech kolejí.

Bez autobloku, ubrána seřaďovací návěstidla v záhlaví.

[kiski]

sidlo: super, ďakujem. Presne toto som mal na mysli, keď som písal, že nie som až taký odborník - je viacej variant a mohlo by sa stať, že by som ich medzi sebou doplietol, popr. použil niečo z dvoch vzájomne sa vylučujúcich...

[Michal Šuhajda]

sidlo byl rychlejší, možná bych u druhé verze doplnil seřaďovací návěstidla u 6 koleje.
Zkusil jsem nakreslit úpravu zhlaví v "nejdelší" verzi s DKS. Jedná se o jedná se o posun DKS do oblouku. V první koleji je výhybka pootočená o 15°, takže vjezd na 1. kol. je "odbočkou", je to na hraně, ale u jednoduché výhybky s přimhouřením oka možný vjezd traťovou rychlostí. V druhé koleji je použitá oblouková výhybka.
Tahle úprava výrazně usnadní vjezdy/odjezdy, protože esíčka jsou vždy zdrojem problémů - vykolejení. Staniční koleje se prodlouží jen o cca 4-5 cm, což už tolik není. V obrázku je vidět výraznější prodloužení kolejí celkem o 17 cm, ale těch 12 cm zajistí náhrada výhybek angličany.
Nakonec došlo i na kreslení SN, tak ho přikládám. Spojky v polovině kolejí jsou na výběr. je to možnost jak zvětšit počet odstavných kolejí. Saomzřejmě je možné pouze rozdělit odstavné koleje na víc úseků.
Tečkovaně je verze, kdy je vynechán nejmenší oblouk s R 267.

[Sandy]

Ahoj Michale.
Původně jsem tohle vlákno komentovat nechtěl, ale nedá mi to.
Nevím, jaké je zadání od objednatele, ale jako lepší mi přijde původní návrh. Mluvím o krajině, nikoliv o kolejovém schematu.
Ten původní je elegantní a čistý. Náznak zástavby a příjezdová komunikace přes tunelový portál (nebo most/přejezd v jeho těsné blízkosti) to posouvá někam k "dětským" kolejištím.
Stejně tak i řeka mi přijde "implementována" trochu násilně.
A možná bych zvolil příjezd ke stanici přes jednokolejku z pravé strany (za kolejí 2a). A příjezd do fabričky kolem koleje 3 úzkou (a klidně i nezpevněnou) silničkou. Stavitel se vyhne komplikovanému přejezdu dvoukolejky přes kolejovou spojku.