Kolejiště H0- "Kolibov" dle návrhu p.Ferdiana

[Dusan]

Ahoj, a zase ty oblouky ....
zkus se zamyslet nad tím, kolej ke skladu a nakládce máš z odbočné větve veksle, pokud ji chceš ještě více ohnout, tak hned za ní, sklad pak s volnou skládkou už na přímé části koleje. Dtto k "remíze", taky ohnout hned za vekslí. Vše mírnější rádiusy, vůbec to nemusíš znásilňovat podle nějakých šablon, polož tam tu flexku volně a rukou si to naohýbej, uvidíš, že to může vypadat pak lépe
Tahle remíza tam vůbec nesedí, když už tak nějaká malá, ale spíše ideálně tak jak ti psal MŠ. výše.

[Ivan]

Souhlas s Dušanem a ještě jeden názor do pranice. Co dát remízu vpravo do rohu panelu? Ta manipulační kusá kolej před budovou by mohla být vytížená náklady, napojení remízy zde mi nepřijde logické.

Remízu bych tam nechal, jestli se Ti líbí, i když jak píše Mihal je zbytečná. O důvodu jejím vzniku si můžeš vymyslet historku dle libosti
Do spodní stanice bych dal spíš jen garáž pro motorák.

[StandaR]

Já bych klidně zkusil místo remízy a všeho okolo, vytáhnout tam jenom jednu kolej do nějakého menšího vlečkového areálu.. Lom, Pivovar.. něco takového, pro zpestření provozu. Pivovar třeba i jak ho má Marvin včetně vagonové točny viewtopic.php?f=1&t=10700&start=150 (Zhruba v půlce stránky)

Ale samozřejmě pokud se to líbí jak to je, to je to nejhlavnější pořád

[Jirka1984]

Dobrá Dobrá... nechám to ještě uležet a vrhnu se na něco jiného a uvidím co z toho vznikne.
Jirka

[Jirka1984]

Ahoj, horní nádraži nechávám odležet a věnují se stavbě nádražní budovy Plotennstein od Auhagenu. Líbí se mi že může být mezi tratěmi a tak i pro obě nástupiště. Zde na webu jsem vyčetl když se hlavní budova otočí o 180st což jsem udělal tak může být i jako Československa budova.
Teď se ptám jak ho umístí? Hlavní budovu do levého zhlaví a přístřešek s toalety na druhou stranu nebo naopak?
Příjezd silnici na nádraží bude za pravym zhlaví podél opěrné zdi kde bude železnici přejezd.
Jirka

[Michal Šuhajda]

Ahoj Jirko,
Budovy podle normálií se stavěly v obou provedeních (levéúpravé) podle místních podmínek. Zkus přemýšlet jako stavitelé / projektanti. cestující po příchodu potřebovali:
1. koupit jízdenku
2. jít do čekárny /restaurace - při stavbě býval salonek restaurace často spojen s čekárnou "lepších" tříd
3. čekat v čekárně nebo na verandě budovy a přitom případně si odskočit na WC
4. projít (okolo vrátného do ep.3.) k vlaku.
Podle toho by mělo být i pořadí místností v budově.
Při příjezdu - pokud neměli cestující příliš zavazadel, tak rovnou odcházeli východem (do ep.3 po odevzdání jízdenky). Tedy tento pohyb na uspořádání budovy takový vliv neměl - U budovy Plottenstein jsou to ty dveře/ ta vrata přímo z verandy.
WC je v tom malém přístavku - malá kolmá střecha, tedy to u Tvé budovy vychází podle první varianty (horní obrázek).
Má-li být budova oboustranná, nechal bych přístřešek otevřený z obou stran - bez té zadní stěny, aby mohl sloužit i pro lokálku. a naopak bych se nebál doplnit dveře do čelní stěny směrem k příjezdu - hlavní vstup

[Jirka1984]

Ahoj Michale,díky za vyčerpávající a konstruktivní odpověď. Jak si to vysvětlil tak to dává smysl.
Jinak jak říkáš WC je pod tu malou stříškou.

Už jsem to psal na začátku mého vlákna. Nejsem znalec železnice. Baví mě modelování a vytváření něčeho cotrochu dává smysl a taky učení nových věcí.
Proto se opět omlouvám místním znalcům a přeborníkum v oblasti historie ,teorie ,předpisů a všeho okolo železnice za me dotazy.
Jirka

[Jirka1984]

Michale vynechani té zadní části pod přístřeškem chci udelat. To je v plánu po určení orientace umístění,což už díky tobě vím. Kvůli možnosti oboustranného použití jsem si vybral toto nádraží. Milan Ferdian zde někde psal aby se ta hlavní budova otočila tak jsem to udělal a je fakt že i je to hezčí když koukáš na tu "verandu"
Jirka

[Michal Šuhajda]

Ahoj,
Ještě jsme udělal návrh jak by mohl vypadat interiér v originálu, i v Kolibově. Je to jen nápad, který se dá použít např. při osvětlování budovy.
Když jsem dělal interiér a světla v Bečově, nejdřív jsem si taky udělal plán budovy, který sice originálu úplně neodpovídá, ale je celkem reálně možný.
Výpravní budovy většinou prodělaly i několik přestaveb během své služby a dnes je složitější najít originál, než upravenou.
Netřeba se omlouvat, naopak. Ty a Tvoje kolejiště jste dobrým příkladem, jak dotazy a reakce na rady vedou k vylepšení kolejiště (poloměry st. kolejí, příjezd ke stanici apod.) a jestli se nepletu i Tvojí větší radosti.
Kdo se ptá není hloupý, protože se něco dozví, to jen ten, kdo si myslí, že ví všechno nejlíp, setrvá v neznalosti.

[Jirka1984]

Michale díky za tvé návrhy. K takové dokonalosti to ale nejspíš nedotáhnu. Budovu sice chci osvětlit ale pomocí přiložených papírových kulis. Možná zkusím udělat z recese pana na WC ale místnosti asi ne.
Budova je z hrubé části hotová a zhruba na svém místě. Musím udělat nějaké tramy co podpírají čekárnu doplňky atd .
Dále jsem naznačil nový příjezd na nádraží. Dále povede silnice pod obloukový most, nejspíš do tunelu. Vedle nové silnice je nová opěrná zeď. Tam přijde ještě domodelovat skála.
Když se to takhle začíná rýsovat přemýšlím o další změně:) zda nevytahnu jednu kusou kolej z lokalkove tratí pro nakládání vagónů. Třeba uhelné sklady.
A co dál na nádraží? Pořádný sklad- musím koupit. Hradla. A nějaký domeček pro výpravčího?
Jirka

[HonzaM]

Myslím že bys měl Michalův návrh zvážit. Máš kolejiště dotažené do nádherných detailů a bylo by škoda to u budovy “ošidit. Osvětlený interiér je efektní, ideálně třeba i s možností samostatně zapínat osvětlení jednotlivých částí, připadně i místností.

[Ivan]

Zkus si na tu možnou kolej VNVK dát vůz a kolem nákladní auta, včetně jedno k nbákladišti vedle a uvidíš, zda se tam bude dost místa pro nakládku. Uhelné sklady nevím zda se vejdou, přeci jen mívaly nějakou skladovací plochu. Ovšem jen panelová plocha pro nakládku čehokoli by se vejít mohla.

Výpravní budova vypadá hezky, mne moc k rdci plastové stavebnice nepřirostly, ale u tebe to nevypadá plastově

[RadekH0]

Podle mě už tam toho cpeš až moc.

1) Kusá kolej k rampě je opravdu hodně krátká (tak na jeden vůz). Z fotky to vypadá, že při dvou vozech již není dodržen průjezdný průřez. Vedení silnice se mi líbí ale dvouproudovka k takovému nádražíčku je úplně zbytečná.
Raději bych silnici udělal užší (jedno z aut při míjení klidně počká) a využil bych pár centimetrů k prodloužení kusé koleje a posunutí skladiště. Tím ti vznikne i pěkný prostor pro panelovou plochu volné skládky.

2) Nová kusá kolej k uhelným skladům je dobrý nápad, ale ne v těchto místech. Připravíš se zase o spoustu místa, které je potřeba vyhradit pro cestující a pro auta ke skladišti a volné skládce. Nezapomeň, že auta již v té době byla běžná, takže i cestující odjíždí v osobních autech. Kdo jde pěšky, potřebuje mít k bezpečnému odchodu aspoň nějaký chodníček. Určitě k nádraží bude jezdit autobus, který zde musí mít vybudovanou zastávku a mít prostor k otočení a tak dále.... A do toho by jsi tam chtěl dát další kolej s plochou pro uhlí se sklápěčkama a nakladačema. S takovým ruchem by byla autonehoda aspoň 2x týdně
Podle mě je moudřejší využít prostor, který jsi získal po narovnání oblouků stanice a kusou kolej udělat tam. Co se nevejde, tak už je jakoby mimo panel.

[Jirka1984]

Ahoj,zrovna jste mě zachytili u vláčku tak se aspoň pochlubim s pokrokem. Dodělal jsem pokus patiny na nádražní budově, postavili stavědlo a začal se stavbou skladiště...
Jak píše RadekH0 kusal kolej by byla moc krátká tak jsem místo skládky uhlí přehodil skladiště nás druhou stranu. Kusou kolej buď zruším a dám tam stavědlo a nebo ji nechám pro odstavení mašiny a stavědlo dám na kraj panelu.
Jinak asi jako každý teď na vláčky nemám moc času.
Díky ale za rady a názory.
Jirka

[Jirka1984]

Ještě dvě fotky.