Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Tak jsem postavil plot, musel jsem, nikdo to za mne neudělá. Pak doplnit zeminu a zatravnit. Pak se přidaly zrezivělé součástky kolem plotu. Na prozatímním konci plotu je postavena prozatímně trafostanice a tím pádem se začala modernizace železničních dílen.

[jipol57]

Tak jsem postavil plot, musel jsem, nikdo to za mne neudělá

Tak konečně ses už taky zapojil. Doposud SE TO dělalo SAMO.
Malinkou výtku k těm odloženým dvojkolím a diskům. Lepší by byly s malými okolky RP25. Pokud teda nechceš zdůraznit, že se jedná o modelovou železnici. Stejně vždycky zírám s otevřenou pusou, jak Ti to jde.

[Tempotaxi]

Další legendou, je traktor Zetor 25 A, který vyráběla továrna ZKL Brno v letech 1946 až 61.
Traktor jsem dal do železničních dílen k vleku. Právě ho traktorista přivezl.

[Tempotaxi]

Model traktoru je pěkný, ale ve stavebnici je špatný obtisk, schází tam písmeno „A“, přitom všude se uvádí ve stavebnici název traktoru Zetor 25 A.
Dále jsem nikde nenašel, zda traktor měl stírač a aspoň jedno zpětné zrcátko.
V Zetoru galéry v Brně jsou krásné načiněné traktory. A zde je právě Zetor 25 A a za ním Zetor 15. Ale zde jsou traktory bez kabiny a těch bylo asi více.

V Muzeu traktorů Radovesnice II, je traktor bez kabiny a traktor s kabinou. Stírač zde není a zpětné zrcátko je už nové konstrukce.


A v Muzeu zemědělství v Čáslavy je traktůrek v zuboženém stavu.

[Tempotaxi]

Dále vůz Kuka jsem našel, ale nějak se mně nezamlouvá přední maska autobusu.
http://www.vlacky.biz/railex/eshop/12-1-Auta-1-87-a-1-43-IGRA/13-2-LIAZ/5/2677-Skoda-706-ROK-Kuka-vuz-1-87-SEDY
Je škoda, že na takovéto fotce je jen zadní část popelářského vozu a že není vidět na čem je nástavba namontována.
Ale bude to jistě Praga.

Praha - Popeláři v Černínské ulici na Hradčanech 1939.

[Tempotaxi]

A zde je ten čumák Kuka vozu.
Přední okna jsou moc malá. Prostřední sloupek je moc široký. Mračítko nad okny, je taky jiné.
A dále je potřeba na model plno drobností doplnit.

[Tempotaxi]

Dále jsem prodloužil zděný plot, od tratě se zatravnilo, jen kolem návěstidla jsem nechal prostor volný. Teďka už zbývá dodělat první kusou kolej v železničních dílnách.

[Tempotaxi]

Ještě k těm Kuka vozům. Zde je fotka z roku 1957. A zde jsou už na voze klasické světelné blinkry a nejsou zde mechanická mávátka. Dále přední okna a mračítko na voze je úplně jiné. A pak ozdobná boční lišta je taky jiná, než je na modelu.
Prostě by se musela kabina na modelu trochu předělat. Pak model stříknout do barev. A nakonec doplnit správnou SPZ.

[Tempotaxi]

Dále jsem doplnil ochranné plexisklo, které chrání pracně postavené kolejiště. Ano bude se tam za plexisklem špatně čistit, hlavně všude přítomné pavučinky, ale trochu manuální práce nikoho nezabije.

[Střelec]

Ten popelář nemusí být nutně komplet špatně (byť to asi bude hybrid několika verzí), autobusy RO a odvozená vozidla se dělaly řadu let, v průběhu kterých se detaily měnily. Často to mohlo být i podle subdodavatele, pro Karosu děla i znárodněný plzeňský Brožík (a snad i Dezort), než po řadě peripetií skončil jako ČSAO a pozemky, kde stával zaplnila nová policajtárna. U bývalého Brožíka se mimo jiné dělaly i součástky na autobusy Praga RND a na RO. ve fondu ČSAO Plzeň zbyly nějaké výkresy - jak na techniku, tak na tovární budovy.
Možná by nějaký znalec řady RO dokázal určit rok výroby předlohy, nebo aspoň říct, z čeho je to poskládané.

To plexi je lepené? Asi by bylo lepší na šrouby pro případ, že by byla nutná rozsáhlejší údržba.

[Tempotaxi]

Zatím jsem jen prozatímně umístil patkové zvedáky.

[Tempotaxi]

Zde jsou pak venkovní příklady patkového zvedáku v akci.





Zdroj: TASR

[Tempotaxi]

Venku se opravovalo kde co na železničním voze.



Zdroj: TASR

[Střelec]

Až do druhé poloviny 70. let se na budovách, ve kterých sídlily úřady, detašovaná podniková vedení nebo důležité organizace objevovaly na fasádách (většinou v patře pod okny nebo na římsách - hlavně mimo běžný dosah kolemjdoucích) řady hnědých krabic rozměrově odpovídajících středně velkému truhlíku na kytky. Většinou k nim vedl odjinud "stíněný" kabel (izolovaný kabel volně obklopený drátěnou spirálou) a od nich občas vedly kabely v kovových trubkách. Šlo o nějakou součást telefonní či dálnopisné instalace a vyskytovalo se to na budovách, které nebyly primárně budovány jako úřední a pocházely z období cca do roku 1900. Je to takový zajímavý a opomíjený detail.

[Tempotaxi]

Železniční vozové dílny jsou hotové.
Přidala se prohlížecí jáma, vše se pak zaštěrkovalo a zatravnilo. Pak jsem přidal trafostanici a patkové zvedáky. Ještě přijde pár drobností a všude přítomný uklizený nepořádek se také doplní.