DRG v ČSR

[Zippich]

Setkání v Machníně kolem roku 1925. Dva stejné stroje, malé pruské tendrovky T3 ze slavné lokomotivky Henschel v Kasselu, ale přece rozdílné. Vlevo na pracovním vlaku DRG stroj ještě v původním nátěru KPEV. Vpravo na manipuláku tentýž stroj, ale již po hlavní dílenské opravě, při které byl označen podle nového schématu jako BR89, dostal jednotný nátěr DRG, původní tyčové nárazníky byly vyměněny za trubkové, plynové osvětlení bylo nahrazeno elektrickým a návěstní zvonec na kotli tak musel uvolnit místo dynamu. Dnes už se lokomotivy z Kasselu na této trati nepotkávají. Potkávají se ale na jiné bývalé trati DRG v Čechách, mezi Děčínem a Bad Schandau, takže tradice přece jen pokračuje. Dnes se jmenují Traxx a přesto, že už s těmi na obrázku nemají mnoho společného, tak jejich číslo na výrobním štítku je plynulým pokračováním stále stejné nepřerušené číselné řady, která mezitím dorazila někam k 36 tisícům...

Situace ve stanici po dokončení posunu. Důkaz, že byla konečně technicky zprovozněna první dopravna plánovaného layoutu. Na budovách se pracuje...

[Zippich]

Souprava moderních poválečných vozidel poblíž Machnína. Tedy, viděno pohledem počátku 30.let. Vlak vede lehká tendrovka nové jednotné řady BR 64 z roku 1928. Zajímavé je, že některé z nich byly již na začátku služby přiděleny i do tehdejšího depa DRG v Podmoklech (Bodenbach) na území ČSR.

Ve vlaku lze dále pozorovat nový zavazadlový vůz Pwi z roku 1931 a oddílové vozy tzv. jednotné řady, tedy Einheits-Abteilwagen z 20.let. Všechny již s kovovou střechou. Pouze vzadu je zařazen starší tříosý oddílový vůz ještě s plátěnou střechou, vyrobený před rokem 1912. Lužická Nisa pod mostem v tuto chvíli ještě netuší, že se za pár let stane hraniční řekou, ani jaké důsledky to bude mít... nejen pro železniční dopravu na této trati.

[Ivan]

Tohle vlákno vždycky rád zkouknu

To zábradlí na mostě je lept, nebo jsi masochista a spajel či slepil jsi ho z drátu?

[Dovi]

Tohle vlákno vždycky rád zkouknu

Já taky, a líbí se mi i to propojení a vzájemné doplňování obrazové a verbální části. Jak se zde skládají a pro další generace uchovávají informace i drobné střípky naší (středoevropské) historie. A že ty příběhy, které k tomu kolega Zippich dodává, (by) se mohly klidně zhruba takto odehrávat.

Díky za celé vlákno, a těším se na další příspěvky, u kterých se člověk dozvídá vždy něco nového, A může se u nich i zasnít a představovat si, že to takto nějak mohlo před těmi 90 a více lety být..

[Zippich]

To zábradlí na mostě je lept, nebo jsi masochista a spájel či slepil jsi ho z drátu?

Vím, je doba moderních technologií. Lepty, laser, 3D tisky. Takže se poněkud stydím přiznat, že tohle je klasická modelářská improvizace. Sádrokartonářská páska, pinzetou mírně protrhaná. Výhody: nízké náklady, nevyčerpatelná zásoba, tvarová flexibilita...

[Ivan]

To zábradlí na mostě je lept, nebo jsi masochista a spájel či slepil jsi ho z drátu?

Vím, je doba moderních technologií. Lepty, laser, 3D tisky. Takže se poněkud stydím přiznat, že tohle je klasická modelářská improvizace. Sádrokartonářská páska, pinzetou mírně protrhaná. Výhody: nízké náklady, nevyčerpatelná zásoba, tvarová flexibilita...

Proč se stydět? Málokdo má stále možnost si něco doma moderní technologií ukuchtit. Naopak díky za nápad s páskou, takových jednoduchých a přitom funkčních nápadů není nikdy dost.
Ať se i nadále daří

[Zlámalík]

Do tohoto vlákna jsem nakoukl poprvé a musím říct, že mně, detailistovi, padá brada při pohledu na precizní práci. A to zábradlí to dorazilo, takže mlčím a budu jen koukat, jak to dělají mistři.
Ale musím podpořit vojtase, sestavu výhybek od Karla (KK-koleje) mám taky a to je tedy taky mistr, pro mě vyrobil tohle:
https://www.facebook.com/media/set/?van ... 5091047578 (snad to půjde zobrazit i těm, co FB nemají)

[Ivan]

Do tohoto vlákna jsem nakoukl poprvé a musím říct, že mně, detailistovi, padá brada při pohledu na precizní práci. A to zábradlí to dorazilo, takže mlčím a budu jen koukat, jak to dělají mistři.
Ale musím podpořit vojtase, sestavu výhybek od Karla (KK-koleje) mám taky a to je tedy taky mistr, pro mě vyrobil tohle:
https://www.facebook.com/media/set/?van ... 5091047578 (snad to půjde zobrazit i těm, co FB nemají)

Ahoj,

to vypadá jako levé zhlaví Velké Paky , tak snad se pak podělíš o fotky ze stavby

Ať se daří!
Ivan

[Zippich]

Atypická nádražní budova Machendorf patří k nejstarším stavbám na trati, postaveným již v době jejího otevření v roce 1859. V původním stavu přežila války Prusko-Rakouskou i první světovou. V roce 1921 byl místní poštmistr vystřídán českým úředníkem z vnitrozemí, a v roce 1924 vymyslela počešťovací komise nový název Machnín, který byl dosazen i do označení nádražní budovy v obci. Viz foto.

Začátkem 40. let vznikly plány na rozšíření budovy, nebyly však realizovány. Po druhé světové válce došlo pak k postupné degradaci budovy a k úplnému setření původního projektantova návrhu. Nicméně ještě v roce 2016 bylo možno na budově nalézt dílčí původní prvky.

Poslední rekonstrukce z roku 2017 budovu sice očistila, ale její tvář a hmotový rytmus fasády působí poněkud rozpačitě (foto mapy.cz).

[Dusan]

Pěkná budova, jak předloha, tak model ... Vůbec ten tvůj projekt se mi líbí, v TT a této epoše se toho moc nevidí.
Ať se daří.

[Zippich]

[Zippich]

Chystám se na stavbu nádražní budovy v Bílém Kostele a narazil jsem na nejasnost, kterou bych rád objasnil s pomocí zdejších znalců, disponujících odpovídajícími prameny. Týká se označení názvu stanice. Vzhledem k tomu, že obcí s názvem Weißkirchen bylo v monarchii více, tak byl název obce v roce 1916 úředně změněn na Weisskirchen an der Neisse / Bílý Kostel nad Nisou. Ve starých jízdních řádech, které jsem měl možnost vidět, jsem ale narazil na jednoduché pojmenování Bílý Kostel - Weisskirchen, bez řeky. Nicméně nejsem jejich sběratelem a nemám k dispozici jejich kompletní přehled. Otázka také je, nakolik se shodoval název stanice v jízdním řádu s názvem na staniční budově. Žádnou fotografii stanice z období 1.republiky jsem dosud nenašel. Proto, než se pustím do tisku cedulí, tak bych se rád zeptal, zda existuje nějaký důvod přiklonit se k variantě "Bílý Kostel - Weisskirchen", nebo "Bílý Kostel n. N. - Weisskirchen a.d. N." Zajímá mě samozřejmě období 1920 - 1932...

[Jirkátor]

...Otázka také je, nakolik se shodoval název stanice v jízdním řádu s názvem na staniční budově...

Nemyslím si, že by se název lišil. Snad jen na určitý časový úsek od okamžiku přejmenování stanice, do doby vydání nového kursbuchu.

[Zippich]

V roce 1917 vyvinula firma Henschel pětispřežní tříválcovou lokomotivu G12, jako výsledek poptávky po silném a spolehlivém stroji pro nákladní dopravu. U DRG bude později označena jako BR 58. Vyráběna byla až do roku 1924 různými společnostmi v Německu. Z lokomotivky v Chemnitz vyjížděly první stroje ještě pod saským označením XIII H. Tak byl vyroben i stroj číslo 1196 na obrázku. Jak vidno na továrním snímku, výrobce stroj dodával bez lamp.

Tentýž stroj byl také počátkem 20.let zachycen na území ČSR naším amatérským severočeským fotografem při strojní jízdě mezi poli poblíž stanice Machendorf, již s nasazenými plynovými lampami na čelníku. Elektrické osvětlení dostávaly pak jednotlivé lokomotivy postupně až od 30.let.

Podobné plynové lampy lze pozorovat také na dochovaném snímku jedné z lokomotiv G12 dodaných mezi lety 1917 a 1920 Alsasko-Lotrinským drahám, které se ovšem po Versailleské dohodě ocitly i s kolejemi ve Francii.

Neoznačené snímky Eisenbahnstiftung J.Schmidt

[Zippich]

Když si po zhruba 100 letech firma Arnold vybrala tuto krásnou saskou lokomotivu XIII H číslo 1196 jako vzor pro svůj model, tak ho sice dodala správně bez dynama na kotli, ale bohužel s elektrickými lampami bez cylindrů, jak můžeme vidět na snímku z jakéhosi kolejiště jakéhosi anonymního zoufalého modeláře, který je odsouzen si plynové lampy dobastlit sám...