Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Pak je zde prozatímně umístěné polské autíčku ŽUK, které se začalo sériově vyrábět v roce 1959.

[Tempotaxi]

Dříve na každém nádraží byla úschovna jednostopých vozidel, která byla pod zámkem. Já mám aspoň prozatím stojan na kola. Úschovnu zavazadel zatím nemám, stavebnice se prozatím vyrábí.

[Tempotaxi]

Dále jsem protáhl protidestrukční stěnu.

[Tempotaxi]

Do skladiště jsem ještě přidal kontejnerové skříně VÚD 3.

[Tempotaxi]

Byla zde zmínka malým polským náklaďáčku ŽUKu. Auta sériově se začala vyrábět v roce 1959 a export do zahraničí byl v následním roce. Takže to ještě zapadá do mého projektu, ale je to opravdu na hraně. Prostě někdy je potřeba přivřít oči.
Zmíněný model a jeho karosářské provedení patří do roku 1974.

Ano schází tam plno detailů, ale pokud mám mít model, který karosářský spadá do roku 1959, je potřeba změnit předek vozu.

Ale nejprve se musí model rozebrat. Tak uvidíme, zda to vůbec půjde. Pokud to nelze provést bez poškození dílů, tak se model bude vagónovat na železniční vagon.

[Tempotaxi]

A zde už je autíčko ŽUK předělané do podoby let 1959.

[Tempotaxi]

Dále u první koleje bude další budova, kde bude úschovna zavazadel, sklad, rychlozboží a pošta.
Předstihu jsem si postavil malé poštovní autíčko Škoda 1101.



Model mně byla tahle předloha.

Na boku vozu je logo pošty, které je datováno v roce 1948, ale tohle logo vydrželo až do roku 1963, kdy pošta se přejmenovala na Čs. spoje. A tím pádem bylo i jiné logo.

[Tempotaxi]

Přeprava škodovek na železničním voze.

[Tempotaxi]

Tak konečně jsem se pustil do výstavby druhé výpravny a to ve stanici Nová Ves.
Mám dvě místa, kde může výpravna stát.
A – výpravna před lávkou.


B – výpravna za lávkou. Zde je potřeby výstavby základové desky. Ale to není žádný problém.


Pokud jsem se všiml, tak ve stanicích je málo kdy výpravní budova uprostřed stanice. Vždy je postavena v nějaké půlce, pokud stanici rozpůlíme. Ale také je hodně příkladů, kde výpravna je blízko zhlaví anebo přímo u zhlaví.
Takže zase oříšek. Ale spíše se jedná o oříšek vzhledový, kde bude lépe výpravna sedět a kde lépe vynikne.

[Tempotaxi]

Výpravní budova v Nové Vsi má vypadat takto.

Ale, musel jsem přerušit stavbu, některé stavební díly bohužel nejsou ve stavebnici.
Tak uvidím, zda se ozvou. Jinak jim to zabalím a pošlu nazpátek, tak jak to je.

[Tempotaxi]

Tak jsem se přemístil do traťovky. Položil jsem koleje, elektricky jsou provozní, urovnal se terén a postavil jsem základy na budovy. Ale nejprve jsem zahradničil. Přibylo pár keřů.

[Tempotaxi]

Tak jsem pokračoval dál. Nejprve se položila dlažba. Pak se štěrkovalo a sem tam se zatravnilo.
Elektricky jsou koleje funkční.



V každém podniku je nejdůležitější budova a to vrátnice.

[Tempotaxi]

První budova v traťovce je předběžně umístěna. Ještě se musí budova patinovat, zasklít okna a doplnit další drobnosti.

[Tempotaxi]

Od kolejí přibyl plot a otevřená vrata. Plot bude prostě všude.

[Tempotaxi]

První budova v traťovce je hotová. V bodově je kancelář, Rudý koutek – svačinárna a šatna. Z čela jsou dva záchody. Původně byla stavebnice určena jako malá zastávka.
Dále zkusmo přibyla druhá budova. Původně je to větší budova pro zastávku. Ale trochu jsem ji předělal. Tam kde mělo být WC, jsou dnes dvoukřídlá vrata a v boční stěně u silnice je přidáno další okno. Takže budova slouží jako dílna, sklad atd.
Pohled od silnice.


Pohled od kolejí.



Druhá budova se ještě bude dodělávat, patinovat a jistě se přidají další drobnosti.