Diskuzní fórum železničních modelářů

od **Tempotaxi** » ned 23 kvě, 2021 9:10 am

Ještě se vrátím k nakládacím rampám.
Mám zde fotku Dolu Bresson na Kladně, kde je nakládací rampa tak vysoká, aby šlo uhlí krásně naložit neboli zvrhnout do uhelných vozů. Což může být pro někoho další téma na znázornění železničního provozu.
Obrázek

od **Tempotaxi** » ned 23 kvě, 2021 9:17 am

Dále v některých stanicích mohla být boční, tak i čelní rampa na vykládku přímo z nákladního automobilu.
Tak tohle by byl docela zajímavý model.
Obrázek

Nakládka rudného koncentrátu na Měděnci.
Obrázek

od **workous** » ned 23 kvě, 2021 10:44 am

Nebo tady se dá pořídit vse komplet.
http://www.alchladice.cz/images/set2.jpg

od **Tempotaxi** » ned 23 kvě, 2021 4:59 pm

workous píše:Nebo tady se dá pořídit vse komplet.
http://www.alchladice.cz/images/set2.jpg

Děkuji, ale tohle je moc moderní. Já potřebuji právě začátek 50sátých let nebo ještě starší, které jsou právě v 50sátých letech na dožití.
Problém je, že nemohu najít žádnou fotku, kde jsou šraňky a světelná signalizace.
Já si pamatuji dřevěné klacky a na nich jsou malá červená světýlka.

Právě všechno tohle jsou nepatrné drobnosti, které nikdo neřeší a většinou splácá všechny epochy a roky do jednoho projektu, protože se mně to líbí a já to tam chci. Pak to dopadá, že musím mít točnu, jezdím pak soupravou kolem točny a zařízení pro provoz parní lokomotivy se už tam nevejde, ale hlavně, že mám točnu.

Ano, moje kolejiště nebude přesné, budou tam nějaké úlety, ale čím méně úletů, tím lépe.

od **Tempotaxi** » ned 23 kvě, 2021 5:08 pm

Jen takový příklad. Dopravní značky.
Nebudu tam mít rozsáhlou silniční síť, ale bude tam příjezdových cest několik a bez dopravních značek se neobejdu. Zde jsou značky po roce 1948. Další změny jsou v 50sátých letech, ale zde žádný obrazový materiál nemám. Obrazový materiál, který lze sehnat jsou značky zavedené v roce 1960.
Obrázek

od **look23** » ned 23 kvě, 2021 6:33 pm

Tempotaxi píše:Děkuji, ale tohle je moc moderní. Já potřebuji právě začátek 50sátých let nebo ještě starší, které jsou právě v 50sátých letech na dožití.
Problém je, že nemohu najít žádnou fotku, kde jsou šraňky a světelná signalizace.
Já si pamatuji dřevěné klacky a na nich jsou malá červená světýlka.

Právě všechno tohle jsou nepatrné drobnosti, které nikdo neřeší a většinou splácá všechny epochy a roky do jednoho projektu, protože se mně to líbí a já to tam chci. Pak to dopadá, že musím mít točnu, jezdím pak soupravou kolem točny a zařízení pro provoz parní lokomotivy se už tam nevejde, ale hlavně, že mám točnu.

Ano, moje kolejiště nebude přesné, budou tam nějaké úlety, ale čím méně úletů, tím lépe.

Co video? odkaz

od **Tempotaxi** » ned 23 kvě, 2021 9:01 pm

look23 píše: Co video? odkaz

Děkuji. Tohle video znám, ale zase je tam vše nové.
Já myslím takovéto klacky. Na těchto klackách se dávalo červené světlo. Ale někdy byla vedle klasická blikačka.
Obrázek

Jako třeba zde:https://www.youtube.com/watch?v=8DpQYF9bzU4

od **look23** » pon 24 kvě, 2021 6:25 am

Tak v tom případě i Sušice (nápověda byla u toho tvého videa)
fotografie
video 1
video 2
video 3
video 4

od **Tempotaxi** » pon 24 kvě, 2021 7:19 am

look23 píše:Tak v tom případě i Sušice (nápověda byla u toho tvého videa)

Děkuji. Plno věcí ještě přežilo až do dnešních dnů.

Ale zásadní problém, jako vždy je vybrat tu správnou možnost. :wink:

od **Tempotaxi** » pon 24 kvě, 2021 9:31 pm

Takže se započalo s štěrkováním stanice Nová Ves. Nejprve se zaštěrkuje střed, což jsou sypaná nástupiště zakončena na jedné straně betonovou hranou.
Obrázek

od **Střelec** » úte 25 kvě, 2021 5:37 am

Ještě ke starým závorám:
Některé mívaly pod břevny podvěšenou "zástěrku" proti podlezení - tvořily ji pohyblivě zavěšené svislé prvky ze silného drátu, na dolním konci propojené (opět pohyblivě) vodorovnou lištou. Aby se břevno neprohýbalo, mívalo na horní straně napínací lanka podepřená uprostřed délky stojinou. Vypadalo to jek napínáky pod osobními vozy, ale "vzhůru nohama".
Co se týká osvětlení, mělo aktivní a pasivní prvky. Pasivní byly odrazky na břevnu, aktivní tvořila buď lampa věšená závorářem, nebo klasická lampa umístěná na sloupu u závor tak, aby je osvětlovala (často na nejbližším telegrafním sloupu). Druhý případ se zpočátku týkal hlavně dálkově ovládaných závor