Stanice Nová a Stará Ves

[Jirkátor]

Teda to co tenhle kladenský úderník stihne za den vyrobit, bych já nestihnul ani nafotit...

Taky to tempo nechápu, ale zase když je Tempotaxi... Podezřívám ho, že zaměstnává nějaké brigádníky.

[Tempotaxi]

Dále jsem pokračoval na pískárně. Nejprve se zhotovila nádrž. No mohla být o něco širší, ale je. Pak jsem položil základy pro rotační válec. Je to vlastně taková vyvýšená konstrukce.
Evergreen poskytl, desky, tak i různé profily. Pak vše co modelářský šuplík dal, odlitky a lepty.

[Tempotaxi]

Tak jsem sestavil rotační pec na vysoušení písku. Z jedné strany je pásový dopravník, na kterém jsou plechové kapsy. Na druhé straně je potrubí do zásobníku. Rotační pec sedí na čtyřech rolničkách a v prostředku válce je ozubený věnec, převodová skříň a elektromotor.




Takže už zbývá vzduchové nádrže, část elektroinstalace je na čele zásobníku ale jistě to bude chtít postavit nějakého antoníčka. Dále se budu muset zabývat vytápěním. U stropu je vidět izolované potrubí, tak počítám, že sušení písku se provádělo ostrou párou. Zda parní had byl pod rotačním válcem nebo byl ve vnitřku válce je otázka. Škoda detailní fotky nemám. Ale nad odpadní rourou do zásobníků je nějaká kostka a ta může být na připojení parních hadic.

[Polabský]

Ta pícka by měla být ochráněna před nepohodou a chladem.
Největší spotřeba písku je od podzimka do jara.
Hezký den Všem.

[Tempotaxi]

Ta pícka by měla být ochráněna před nepohodou a chladem.
Největší spotřeba písku je od podzimka do jara.
Hezký den Všem.

Ano, ještě bude zastřešení.
Ale jinak jsem vynechal na rotačním válci vodící lišty. Ale ještě je můžu doplnit.
Také jsem zjednodušil vodící kladky. Na jedné straně je radiální uložení a na druhé straně je vodící kolo.

[Polabský]

Vladimíre, tady jsou odkazy na bezpečnostní pruhování.
https://sites.google.com/site/zababov-c ... a/--ep-iii

viewtopic.php?f=11&t=10283

A fčíl mudruj !! Hezký večer !

[Tempotaxi]

Děkuji.
Já jsem si myslel, že to bude záležitost konce 50 let a začátek 60 let.
Na fotkách z let 1961 je už skoro vše zamazané barvou.
Ano já potřebuji, jak jsem dříve psal, předválečné a poválečné kolejiště.
Je pravda, že je problém to vše dodržet. Protože Já nevím, pamětník si nepamatuje, a výhradně fotky dep a jeho zařízení je tak málo, že je problém je někde něco získat.
Prostě, když budu fotit starý model na kolejišti, tak chci, aby krásně zapadl a nedělal jsem nostalgickou jízdu. Když budu chtít fotit novější model ČSD, tak si vždy místo najdu. Je ještě plno stanic, kde se zastavil čas.
Problém je to vše sladit a dát dohromady tak, aby pak vše krásně sedělo.

[Tempotaxi]

Na rotačním válci jsem ještě dodělával vodící kolejnice pro rolničky.
Pak se zvedla k nebesům konstrukce na střechu.
A zem, podlaha se zapatlala betonem.

[Polabský]

S ohledem na uvažované časové období, bych bezpečnostní žluté pruhování potlačil.
Pokud si pamatuji od dědků, tak se prý za války užívalo značení hran bílou barvou.
To by tak trochu odpovídalo i bílým okrajům nárazníků a třeba bílení hran tunelů. Bohužel nevím kde a v jakém rozsahu se to značení užívalo.
Znalci a hledači starých filmů a fotek by měli říci kloudné slovo.
K peci na sušení písku bych jen podotkl.
Snížil bych výšku zastřešení, protože nad válcem za provozu prostoru netřeba a uvažoval bych i o alespoň částečném
zakrytí kvůli zimnímu období a účinnosti sušení.

Jen tak dál, ať se daří !!!

[Tempotaxi]

Dále rotační válec dostal střechu a elektrický rozvaděč.
Dále se vydláždilo, pískovací potrubí dostalo prohlížecí šachtu a v kolejišti je šachta zarostlá až k pískovací věži. Pak se ještě doházel písek před násypkou a kde se nechodí, tak se zatravnilo.

[Tempotaxi]

Až se vše krásně usadilo, tak až teďka je vidět, kde a jak velké mají být vzduchové nádrže.
Dále jsem dělal jen přívod a vývod vzduchu. Ostatní potrubí, kohouty a měřicí přístroje jsem nedělal.
Za prvé nemám detailní fotky a za druhé, už tenkrát, tam plno věcí scházelo.

[Tempotaxi]

Ještě legenda.
Červená barva - venkovní a vnitřní sklad olejů, mazadel a koudele.
Modrá barva – kancelář, má dva vchody ze dvou stran.
Zelená barva – WC
Žlutá barva – místnost pro dělníky do pískárny.

[Tempotaxi]

Další zajímavou stavbu, kterou bych chtěl realizovat je výhybkové stanoviště při vjezdu do depa.
Z Kralup nad Vltavou mám jen fotku výhybkového stanoviště lokomotivního depa číslo 1.

Dřevěná bouda by se dala postavit.
Ale chci mít jednotný styl drážních staveb v depu.
Vybral jsem stavebnici závorářského domku.

Podle základní desky se tam stavbička nevejde. Bude potřeba i trochu zeštíhlit.

Vjezdová kolej do depa se ještě o něco prodlouží.
Dále tam bude přechod přes koleje a tankovací prostor se ohradí dřevěným plotem.
Ze stavebnice zbude číňan, který pak může být u výpravny. Pak zbude mechanická část pro závory. Tahle drobnost muže mechanicky zjednodušit otáčení točny. Která se prozatím děla spalováním tuku.
Točení klikou je přeci jednoduší.

[Tempotaxi]

Výhybkové stanoviště depa číslo 1 je podle mě zde.

Foto rok 1961.

[Jirkátor]

Správně se to jmenuje "Výhybkářské stanoviště". Čísluje římskými čislicemi vzestupně: St IV.