ŽOS Kladno – stavba vozů

[Tempotaxi]

Bohužel kinematiku nelze použít. Očkové spřáhlo se, zkrátí na potřebnou délku a přilepí se na čelo dvounápravového podvozku. Pak se ještě přelep, přelepí plastovou deskou a tím se spoj zpevní.
Zde je jedna strana.

Druhá strana.

A pak celkový pohled. Vůz projíždí obloukem 380 mm v pohodě. Popřípadě je ještě v rámu místo pro dodatečnou montáž olověného závaží.

[Tempotaxi]

A zde je už model před dokončením. Bude naložen Sentinel Škoda – kropicí vůz.

[Tempotaxi]

Vůz dostal vyrobené obtisky a tabule. Aby náklad šel upevnit, jsou potřeba na bočnice přidat uvazovací kroužky. Pak jsem usadil náklad, zajistil dřevem a řetězy.

[Tempotaxi]

Škoda Plzeň jede na plno. Přeprava Sentinelů k odběrateli.

Myslím, že taková krásná přeprava oživí každé kolejiště, které se provozuje do let 1918 až 1939. Žádná firma nám takové modely zatím neudělá. Tak je modelář odkázán na vlastní výrobu. Jen záleží na každém modeláři, jak se s tím popere.

[Tempotaxi]

Další předlohou na stavbu bude nízkostěnný vůz KkStB Nord-L Jna 265412
Podle popisu na voze se pak může jednat o vůz ČSD Na 3-40290 až 3-40307.
Rozvor podvozku 2.00 m
Rozvor podvozků 9,50 m
Ložná délka 14,22 m
Ložná šířka 2,52 m
Výška stěny 0,30 m

[Tempotaxi]

Stejně vypadající vůz je v Jaroměřském muzeu. Vůz má číslo SVS 36 118, rozvor podvozků 9,40 m a celková délka 16,20 m.

[Tempotaxi]

Nejprve jsem se pustil do stavby dvounápravového podvozku. Protože ten jaroměřský vůz mám detailně nafocený, tak mám možnost lepší, detailnější stavbu vozu.


Stavba podvozku pomocí plastu Evergreen. Ložisková bronzová pouzdra Romford. Pružnice a ložiskový domek je odlitek, který je pak upraven. Brzdové špalky jsou také odlitek.

[radeksindy]

Podle popisu na voze se pak může jednat o vůz ČSD Na 3-40290 až 3-40307.

V tomto případě zcela jistě jedná, viz článek ze Železničáře

[Tempotaxi]

Zde je pak nízkostěnný vůz KkStB Jna 740-671.
Zde je právě krásně vidět brzdařská budka a její uspořádání oken.


Zde je pak nízkostěnný vůz KkStB Jnaf 740-974.
Vozy jsou rozměrově stejné, jen mají jiné dvounápravové podvozky. Zda takový vůz pak byl i u ČSD, tak to opravdu nevím.
V seznamu jsou ještě vozy Na 3.40310 až 328.


Dále jsou ještě původní vozy KFNB, které mají shodné parametry a u ČSD jsou pod číslem Na 3.40200 až 206. Ale nevím, jaký mají podvozek.

[radeksindy]

Vozy Jna a Jnaf jsou zcela rozdílné konstrukce - jiná konstrukce rámu, jiná budka, jiné stěny, jiné uspořádání brzdy, jiné uspořádání podlahy a jiné podovzky. Nelze použít fotografie vozů Jnaf k výrobě vozu Jna.

[Tempotaxi]

Ale já nechci fotografie vozu Jnaf použít na stavbu vozu Jna (Na). Ale postavit pak další vůz. Stavba spodku mně nezajímá, ten vadí dvounápravovému podvozku a ve střední části pak bude závaží. Tak spodek tam prostě nebude. Viditelná část se dá postavit. Fotky mám. Ale co neznám je zda vůz pak byl u ČSD a to pod jakým číslem.

[Tempotaxi]

Podobně vyhlížející je i nízkostěnný vůz Jka 85414. Rozměrově vypadá stejně. Zda také byl pak u ČSD nevím. Podle konstrukce tenhle vůz se může více naložit, tomu samozřejmě bude odpovídat i rám vozu.

[Tempotaxi]

Budeme raději pokračovat ve stavbě. Stříknul jsem podvozky barvou, dvojkolí jsou natřena rezavou barvou.

[Tempotaxi]

Pak se pustíme do rámu vozu. Uřízneme na míru podlahu. Přidáme podélník a jeden čelník. Druhá strana podélníků se vytvaruje podle fotek, přelepíme podlahu brzdařské budky a zakončíme stranu čelníkem. Pak rám doplníme konstrukcí pro usazení dvounápravových podvozků.



Střední část spodku vozu je volná. Tam bude závaží, které se zakryje fošnovou podlahou.

[Tempotaxi]

Pro kontrolu jsou usazeny podvozky. Po lehké kosmetické úpravě podvozků (sem tam se muselo něco připilovat) projíždí vůz oblouk 380 mm. Jinak bude provozován na větším oblouku.