Na poslední výhybce jsem vyměnil čepové jazyky za pružné. Výhybka je položena na trati u zastávky a odbočuje z ní vlečka do lomu. Také jsem položil vlečkovou kolej, pražce jsou zde kladeny dál od sebe než na traťové koleji, tak jak to bývalo na kolejích nižšího řádu viz fotka (horní kolej je vlečková a dolní je traťová). Pro nastavení vzdálenosti pražců mám vylaserovaný přípravek ve tvaru hřebene, na pruty navléknu samostatné pražce a pomocí přípravku je rozmístím na svoje místa. Jde to celkem rychle, jen je potřeba každý pražec zakápnout vteřiňákem.
Vlečkovou kolej bych chtěl zabezpečit kolejovou zábranou, zůstala tady ještě z dob starého mocnářství.
Dále jsem položil kolej do textilky, opět jsou pražce dál od sebe. Kolej vede trochu do kopce, jak je možné vidět na fotce. Vlečková kolej bude zabezpečena výkolejkou.
.
Jinak k tomu shození návěstidla...mám také na přístavku ''automatiku'',bo přeci jen nemám na každé straně signalistu a ovládám všechno sám.A on nikdo neví,zda ten úkon provedla obsluha nebo vlak,ale je fajn,že když zapomeneš,tak po nějaké době nejedeš opačným směrem a nemáš návěst proti na volno. 
