Kolejiště TT 252 x 101 výška 32

[JanoH0e]

Alebo žiadne vetvenie nerobiť. Na rampe urobiť iba časť koľajníc, na ne položiť kiplory a hotovo. Je to múzeum, takže žiadnu trať netreba, iba pomník.

[Trixt]

Dražku robí aj Auhagen

Ano, zvažuji, že využiji jeho výrobky. Jinak ta točna je ale pro HO, v TT mají set bez točny. Jo a moc děkuji za ty dveře do muničního skládku.

Vůbec nejšikovnější oslovit někoho s 3D tiskem.

I to je varianta. Jen by to chtělo nějaký model nebo výkres. Obrázek točny jsem našel zde: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/006754/7.JPG

še řádně nabarvit tmavou rzí, zapustit do terénu a zaprasit hlínou a drny - kdo to pak pozná

No, moje představa by byla, že teoreticky by důlní vláček by sloužil pro prohlídky, jako na následujícím obrázku.

[Fox]

No a nevím, zda by byl správný rozchod, ale co si koupit jednu flexi Z (třeba zde: https://www.itvlaky.cz/kolejivo-z/z-fle ... eco-sl-200). Pak to bude úplně luxusní.

[Trixt]

No a nevím, zda by byl správný rozchod, ale co si koupit jednu flexi Z (třeba zde: https://www.itvlaky.cz/kolejivo-z/z-fle ... eco-sl-200). Pak to bude úplně luxusní.

No jo, ale dají se třeba pořídit nějaké stavebnice například u TT modeláře vhodné pro důlní železnici. To je měřítko TTf s rozchodem 4,5 mm. Zetková kolej má ale rozchod 6,5 mm a navíc má pražce příliš blízko sebe (ty bych vystříhal). Zvažoval jsem, že bych si ji pořídil, rozebral a předělal na 4,5 mm. Nepoužil bych žádné výhybky. Po předělávce na muzeum bych zachoval jednu kolej vedoucí podél skály k muničnímu skladu. Na tu bych vystavil vozíky. Z dolu by pak vedla jedna kolej, na které by mohla jezdit souprava pro exkurze do dolu.

Nebo není nutné dodržet rozměr TTf a dá se použít TTe? Na tento rozchod jsem ale nenašel nic moc důlního.

[HonzaM]

Rozchod 4,5 mm má myslím T-gauge. Setkal jsem se s jedním modelářem který na kolejiště většího rozměru (nevzpomínám si jestli N nebo TT něco v T dělal).

[Trixt]

Rozchod 4,5 mm má myslím T-gauge. Setkal jsem se s jedním modelářem který na kolejiště většího rozměru (nevzpomínám si jestli N nebo TT něco v T dělal).

T-gaude dle toho co jsem našel je 3,5 mm. Na některých stránkách dokonce uváděli 3,2 a 3 mm. To už je příliš malé.

[JanoH0e]

Záleží od toho, ako detailne to chceš. Pokiaľ by si šiel podľa skutočnosti, tak 90% takýchto systémov malo rozchod od 450 mm - 600 mm. Ale našli by sa aj širšie. Ak by si chcel modelovať koľajnice, tak z koľajníc code 40. https://www.weichen-walter.de/ww-online ... cts_id=110. Je teda fakt, že v TT sa jazdí po zábradlí, takže aj vyššie profili by sa možno uživili. Ďalej vozík na rudu - hunt, je odlišný od kiplory. Síce neviem ako by vyzerali rozdieli 120x zmenšené, či by boli vôbec rozoznateľné bez mikroskopu , ale hunt vyzerá https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Banský_vozík,_Kollárova_ulica,_Pezinok,_okres_Pezinok.JPG , starší model https://www.geocaching.com/geocache/GC2 ... 5ebd516f72.

[Trixt]

tak z koľajníc code 40

Díky za tip. Použiji tedy kolejivo code 40, třeba to jednou bude i jezdit. Rozhodně ale ne teď. A točna by se dala pořešit dle obrázku.:

images.jpg (15.71 KiB) Zobrazeno 5626 krát

Ďalej vozík na rudu - hunt, je odlišný od kiplory.

No popravdě? Pro začátek se spokojím s něčím hotovým a v budoucnu uvidím. Člověk může pořád vylepšovat. Je fakt, že normálním pohledem toho člověk v TTf vidí málo a většina věcí vypadá obstojně, ale když se to pak vyfotí, pak je teprve vidět, jaká je to někdy hrůza.

[Ivan]

Nevím, jestli znáš Mistra TTf Bodyho

https://bodymodel.cz/cs/


https://tte.hekttor.biz/view.php?nazevc ... 2017110001

... dokonce mu ta BN60 fakt jezdí. Já plánuji malou lesní drážku s jeho vozidly, ale jen makety... I když člověk nikdy neví. Jako kolejivo používá body ty šíny, na které tu je odkaz. Jako pražce zvažuji sirky.

[Trixt]

Nevím, jestli znáš Mistra TTf Bodyho

Už jsem na jeho stránky v minulosti zavítal. To, že mu ta BN60 jezdí jsem nevěděl. Co použil jako pohon? Přeci jen je to titěrné, menší než eNko. Jinak koleje CODE 40 jsem v Česku našel na nscale.cz. Možná budou použitelné po úpravě i pražce.

[Trixt]

Zatím jsem se nedostal k úpravě terénu, tak jsem si alespoň nachystal chatku Marii, která bude sloužit jako bývalá administrativní budova, nyní zázemí muzea. Ještě chci dodělat podpěrné nosníky před vstupem do budovy Jak na to koukám na fotkách, ještě se mám hodně co učit.

[Ivan]

Nevím, jestli znáš Mistra TTf Bodyho

Už jsem na jeho stránky v minulosti zavítal. To, že mu ta BN60 jezdí jsem nevěděl. Co použil jako pohon? Přeci jen je to titěrné, menší než eNko. Jinak koleje CODE 40 jsem v Česku našel na nscale.cz. Možná budou použitelné po úpravě i pražce.

Tenkrát mi poslal odkaz na tento motor na 6V.
http://www.nigellawton009.com/6V6mmx10m ... otors.html

Snad se nebude zlobit, když sem dám odkaz na ukázku jízdy.
https://drive.google.com/file/d/0B3EGGs ... 96VjA/view
... no, asi zůstanu v budoucnosti u maket , je to fakt titěrné.

Administrativní bouda vypadá dobře .

[Trixt]

Snad se nebude zlobit, když sem dám odkaz na ukázku jízdy. https://drive.google.com/file/d/0B3EGGs ... 96VjA/view

Ivane díky moc, je to opravdu inspirativní.

Jinak jsem se snažil trochu posunout a hrubě jsem vytvaroval skaliska a terén kolem vstupu do dolu. Mám velikou prosbu, zda byste mi mohli napsat svůj názor, jestli by to tak mohlo být nebo je nutno udělat nějaké úpravy (viz fotky)?

[milan ferdián]

A co geologický průzkum? Jak dopad? Když už vede trať nad dolem, já bych bral lepší skalnaté podloží. Stavět štolu do hlíny respektive do náspu ?. No dobře budeme hypoteticky nahlas uvažovat.
" Hlavním podnětem vzniku dráhy bylo naležiště rudy, kde se kutalo i ve středověku. Protože během doby a jak šla doba (vznik železného oře) spotřeba rudy stoupala, bylo rozhodnuto, postavit železnou dráhu k ložisku. Železniční stanice byla koncová (prodloužení i s napojením na lokálku bylo provedeno v pozdější době). Odbyt a přeprava rudy se velmi zlevnila a nákladalo se daleko větší množství než dosud. Jak šel čas, našlo se další ložisko potřebné rudy o něco dále, ale zde již bylo potřeba hlubinného dolu a ozvala se přilehlá městečka s napojením svých obcí na železnou dráhu. A stalo se. Jak se lokálky budovaly nějak zeměměřiči zabloudili nad našim ložiskem . Protože štoly byly vyrubány ve skalnatém podkladu, ro-
zhodlo se, vyrubat zářez nad štolamy s pokračováním trasy dráhy se železničním mostem přes říčku až do městečka, kde bylo ložisko, tentokráte .........(Trixt doplní chybějící slova). Železniční provoz lokálky nad štolama z důvodu podkladu ani nevadil. Jenže jak šel čas, doba úderných pětiletek a světlých zítřku, potom změna, zpět do soukromých rukou se zjistilo že žíly rudy jsou již vyčerpány a pro ten malinkatý zbytek se nevyplatilo udržovat provoz. Štoly se uzavřely, železo a co bylo kovové rozkradlo. Kupodivu se našlo pár nadšenců, co obětovalo nejen svůj volný čas, ale někteří i finanční obnos k otevření malého hornického/báňského muzea.....
Cililink, pohádky je konec a jestli nezemřeli, muzeum je nadále otevřeno .
Milan

[JanoH0e]

Pokiaľ nie je ložisko pod traťou a štola je "dopravná", slúžila iba k doprave na povrch, je riadne zabezpečená, nič zlého sa nestane. Ale skôr ako železorudnú baňu by som to pojal ako baňu na vzácne kovy, hliny atď. napr. antimón.