422.0 ČSD /178 KkStB/ od Brawa

[tusakvlasta]

Tak pokud tomu dobře rozumím stačílo by si tuto možnou vadu doma ověřit tím že si mašinu dám koly vzhůru a připojím napájecí kontakty, a sleduji co se bude dít.
Zajímalo by mě jak ty plastové čepy a jejich poruchu řešit po několika letech, po záruce a nedostatku dílů?

[Střelec]

Hezká teorie, ale nápravy mají jistou volnost pohybu a tak malé šmajdání těžko postřehneš.
Můj stroj půjde na reklamaci, byl jsem prodejcem požádán o fotky poškození pro účely výrobce. Na fotkách se ukázalo: Levý čep chybí úplně, pravý tam zůstal (není bez rozborky poznat jestli komplet), ale oko na spojnici je ruplé, na obou stranách tyče vytržené z křižáků. Zvětšení fotek také ukázalo otřepy(?) na tyčoví, které okem nesou vidět a řadu dalších detailů.

[Střelec]

Odeslal jsem stroj na reklamaci, k prodejci ale dorazil v nepoškozeném balíku ve stavu, jako by si s ním někdo cestou zahrál fotbal. tak jsem zvědavý, jak to nakonec dopadne.

[Idolezal]

Prosím zkušené o radu s kouřovým generátorem na 422 od Brawy.

Dnes jsem u své 422 poprvé vyzkoušel kouřový generátor. V krabici nebyl návod jak jej naplnit, takže podle návodu na youtube jsem přímo do komínku stříknul malé množství tekutiny. Nejdřív se nedělo nic. Tak jsem doplnil ještě trochu tekutiny. Začala prokapávat skrz podvozek (nepřetekla ale komínem). Po chvíli to v komínu prsklo a objevilo se trochu kouře (držel se v komíně). Načež se komín roztavil.

Toto je moje první zkušenost s kouřovým generátorem a byl bych rád, kdyby mi zkušenější poradili, co jsem udělal špatně.

[Aleson]

Zřejmě si neudělal špatně nic. Akorát jsi to neměl zkoušet ! Zřejmě to neudělal ani výrobce. Stalo se mi totéž (a nejen mně).Když jsem mašinu rozdělal a zkusil kouřový generátor bez nasazené kastle, funguje bez problémů. Komín jsem opravil výměnou pokroucené plastové trubky za tenkostěnnou mosaznou
trubičku (dočasně, než přijde nový komín od Brawy), jenže po nasazení kastle s opraveným komínem to s kouřením nedopadlo o nic líp. Zkoušel jsem
málo náplně, hodně náplně, zkoušel jsem nastavovat různé hodnoty pro kouřák v dekodéru, výsledek žádný. Dopadlo to vždycky stejně. V nejlepším
případě prsknutí a malý obláček kouře někde v hloubi komína. No nekupte to za ty prachy . Nový komín od Brawy už mám, ale stejně nevím, jestli
by se po zahřátí zase "neporoučel", tak jsem tam nechal ten mosazný, protože to vypadá stejně dobře, jako originál. Myslím si, že komín je příliš
vysoký, otvor je částečně ucpaný vnitřním uchycením jiskrojemu, tak z toho čudění asi nic nebude Model je to pěkný, ale za tu cenu bych čekal,
že to výrobce má vychytané. Je to můj první (a možná i poslední) model od Brawy. Touhle "přidanou hodnotou" kouřáku, který se nedá používat, to
u mě Brawa tedy rozhodně nevyhrála !
Aleson

[Rudolf]

No já mám modelů od Brawy víc, ale kouřový generátor bych si zprovoznit netroufl, na to je mám moc rád

Taky se prý ten sražený kouř pak na všem usazuje a kdo by to čistil.

Ruda

[Idolezal]

Já ji včera poslal zpět na reklamaci. Souhlasím že model je pěkný, ale takové odfláknutí za tu cenu jsem nečekal. Požádal jsem o vrácení peněz, tak uvidím.

[tusakvlasta]

Já jsem už dříve zkoušel kouřový generátor u Brawy 413. použil jsem náplň od Roco a fungoval bez problémů. Jen se mi nelíbilo že kapalina provzlínala kolem komínu až dolů a musel jsem to čistit, i když pak jsem si všimnul že se se sama odpařila a zmizela, možná jsem málo zasunul jehlu. Používat to nebudu protože ten zvuk pukání silně narušuje zvuk lokomotivy a je to podle mě použitelný jen pro verze bez zvuku. Mám nově ještě dve 422. a u nich to po vašich zkušenostech raději zkoušet ani nebudu.

[Aleson]

Ještě se jednou vracím ke komínu a kouřovému generátoru lokomotivy 422.021
Takhle to dopadlo, když jsem "zatopil pod kotlem" (komín už se sundaným jiskrojemem)

A takhle po opravě kovovou mosaznou tenkostěnnou trubkou potaženou matnou černou smršťovací bužírkou.

Jak už jsem psal, lokomotiva ani po této opravě nekouří, takže pokud se odhodlám ten stroj někdy znovu rozdělat,
vyměním zřejmě komín za originál zaslaný náhradou výrobcem, vyndám kouřák úplně ven a třeba ho aspoň využiju
někde jinde, když už jsem ho zaplatil !

Aleson

[Bw_Ig]

krátké vany - ještě v předpisu z roku 1954 jsou vedeny lokomotivy 422.001 až 022 s objemem 5,2 m3 - tedy krátké vany. Žádná rekonstrukce.
Dále kompresor byl u velké vany různorodě umístěn - záleželo na dílnách či výtopně která reko prováděla, taková domácí lidová tvořivost. Proto každá lokomotiva je jiná. Viz foto lokomotivy s kompresorem na pravé vaně - ale není vidět - je za otevíracím plechem, jen kouká nahoře hlava.
Dále důležité - všechny prvně dosazované kompresory na 310.0 a 422.0 od roku 1930 byly - jednostupňové, tedy s jedním vzduchovým válcem.
Teprve od roku 1937 se objevují žádosti výtopen na změnu kompresorů pro jejich nízký výkon, při tahání dlouhých vlaků na lokálkách s tlak.brzdou. Tedy kompresory dvoustupňové spadají do reko/výměny až po roku 1938.
A ještě na kompresoru nahoře na hlavně byly prvně kondenzační maznice! Mazací lisy LB2 byly dosazovány až od roku 1942 vyjímečně, hromadně od roku 1946. Tím kondenzační maznice mizí a je tam mazací ventil Olva, nebo Bosch.

[radeksindy]

Taktéž lokomotivy nižších čísel předaných po odstoupení Sudet měly u DR svoji typovou skupinu Gt 44.11, která má nižší objem vody než zbytek (Gt 44.12 a 13). Jedná se o 422.004, 007, 011, 013, 019, 021 (92 2295 až 92 3000).

[OndraFíra]

Nevyndaval jste někdo z modelu přední kinematiku? Nějaká rada jak toho docílit? Zadní šla v pohodě, ale k přední se mi nedaří dostat. Překrytí zespod je spojené s blokem válců a i po vymontování všeho se nehne - navíc válce jsou spojené s rozvody a asi by se to všechno rozsypalo kdybych je stáhl dolů. Nějaký tip či zkušenosti? Díky

[radeksindy]

Mám jednu na purových kolech se šroubovkama, takže jsem ji určitě vyndaval. Ale rozdělával jsem u toho stejně celou mašinu, tak mi prostě vypadla. Ale myslím, že bez povolení válců dvěma šroubky dole to nepůjde.

[OndraFíra]

Mám jednu na purových kolech se šroubovkama, takže jsem ji určitě vyndaval. Ale rozdělával jsem u toho stejně celou mašinu, tak mi prostě vypadla. Ale myslím, že bez povolení válců dvěma šroubky dole to nepůjde.

Ty dva šroubky jsem povolil a měl jsem rozebranou taky víceméně celou mašinu včetně vyndání kol atd. Ale ty válce se prostě ani nehly. Tak přemýšlím, zda tam není zas nějaká skrytá západka nebo něco. Jako třeba, že je potřeba vyndat dýmniční dvířka aby šla sundat karoserie. Nerad bych to bral silou a něco zničil. Nerozebíral jsem akorát rozvod, tak jestli to nějak souvisí s tím...? :/

[radeksindy]

Nepamatuji, že by tam byl nějaký fígl. Válce, rozvody a kola se rozpadly hned. Podívej jestli někam nezateklo lepidlo. Podobnou věc jsem řešil před časem u rozdělávání MM 354.0. Nějakému šikulovi zateklo lepdilo mezi válec a rám a nešel rozebrat spodek. A protože jsem potřeboval vyjmout kola kvůli předělání, tak nezbylo než vzít kousek žiletkové pilky a rozříznout to.