Brejlovci Kuehn - jak to s nimi je?

[vorech]

Tak jezura nadělil jednoho CDC od Kuehna a jednoho CDC od MTB. Až bude chvilka,tak vyfotim rozdíly.Jen postřehy z 1. ježdění v analogu:kuehn při malém napětí vystreluje,ale necuka,MTB má plynulejsi rozjezd.Rychlost mají synchronizovanou při 75% napětí což je cca 9-10 V.Co se týká úvah o MTB,tak jsem se nikdy nechtěl vyjadřovat,protože vím jak těžké je vytvořit model,aby za něco stal.Ale při srovnání těchto dvou výrobců jde opravdu o hračku na dobrém pojezdu v podání MTB a Kuehn je model s malými nedostatky.Nic méně vše řeknou až fotky.Nikomu nechci nic podsouvat,ale MTB má smůlu,pokud konkurence vyrobí stejný model a mate srovnání.Pak to kupte dětem,ale pro sebe?!

[vorech]

Slíbené fotky jsou http://rybanavorech.rajce.idnes.cz/Kuehn_vs._MTB_750/

[Pavel Čáp]

Myslím spíše střechu, jestli je opravdu takhle čistě černá? Podle fotky, co jsem dával odkaz, mi připadá s nádechem do modra, obzvláště, pokud se to srovná s barvou kolem čelních oken, která opravdu černá je...

Ta střecha je (byla, skutečná 750.346 už to má za sebou) skutečně černá. Modrý nádech je odraz oblohy, lak byl, aspoň zpočátku, lesklý.

[Tomas_C.]

Je načase si říct, jestli se opravdu vyplatí výroba a montáž v Číně...Pan Kuehn by mohl vyprávět... ,ale přesto všechno je to nejvíce povedený model co se vzhledu týče. Já měl s brejlemi štestí...všechno fungovalo tak jak má..teda až na jeden špatně uložený kardan.
Nějaké fotky máte zde:
http://cadrik.rajce.idnes.cz/Kuehn_33325_a_33327/

http://cadrik.rajce.idnes.cz/Kuehn_33329_CD-Cargo/

[freekey]

No to si můžeš odpovědět sám, jestli jsi ochoten za ty modely dá 2x - 3x tolik

[vorech]

Když to bude za ty peníze stát,tak proč ne

[Brejla]

No to si můžeš odpovědět sám, jestli jsi ochoten za ty modely dá 2x - 3x tolik

Ono by to nakonec o tolik nebylo. Vývoj a výrobní dokumentace se pořád dělá v tuzemsku u výrobců, výroba forem i lisování plastů je v současné době už otázkou automatů, takže tam tak velký rozdíl už taky nebude. Nejnákladnější je finální montáž, ale i tak by cena nemohla stoupnout v násobcích.

[TTBlecha]

No, tak to seš ve vatě.
Nebo ti stačí jeden modýlek za rok?
Já zas nepotřebuji, abych tam měl i strojvedoucího, kterej na mne bude při průjezdu nádražím mávat nebo aby mi ukapával olej pod mašinou ...
Zpracování je na slušné úrovni. Nyní dotáhnout tu sériovou kvalitu.

[vix]

Nejdražší je forma včetně vývoje a odladění (a automaty ji fakt nedělají)
Pak hodně to stojí vylisovat - většinou to budou jednonásobné formy a hodina lisu je relativně drahá.(nejdražší stejně na tom bude manipulace s formou před a po)
To jestli to smontuje Číňan, Bulhar nebo Španěl je už víceméně jedno.

V Číně navíc stoupla cena práce, a pokud chcete kvalitu, musíte ji zaplatit. Pak montáž stojí doopravdy skoro to, co ve staré dobré Evropě. Navíc Evropa má tu výhodu, že když něco manufaktura pokaňhá, tak sednete do auta, jedete přes noc a ráno jim to tam vesele omlátíte o hlavu (reklamujete). Takže reklamaci a nápravu máte jako výrobce okamžitě (pokud tedy chcete).

Ano, stojí to nějaký peníz navíc, ovšem rychlost a kvalita (a i reputace) za to stojí.

Spousta firem vyrábějící lepší spotřební zboží se od Číny odvrací s ohledem na kvalitu, resp. vymáhání kvality...

Ad: Technické novinky - ano, díky nim máme modely posunuté do současné výše. Pětipólové motorky, přesný a složitý barevný nástřik, perfektní soutisk čitelných log a údajů (i lupou), nelámající se plasty... jinak se dostáváme na úrověň BTTB modelů (a to i přesto, a to je fakt, že rychlíkáč Zeüke v roce 1967 byl na svou dobu "brko"). Protože, pokud vám současná produkce stačí (u Tilliga ty skoro samé rychlíkáče prodávali i v roce 2007) nepohneme se dále. (A že je trh stále plný těch Zeüke a BTTB rychlíkáčů za 1/4 ceny nových a správně dlouhých. A jak vidno, spoustě lidí to stačí)

Ano, cena Kühna v porovnání s ROCO je příjemná.

[vorech]

Jo,všichni chceme evropský platy,ale kupovat chcem "praci"orientálních montazniku

[j p]

Ad: Technické novinky - ano, díky nim máme modely posunuté do současné výše. Pětipólové motorky, přesný a složitý barevný nástřik, perfektní soutisk čitelných log a údajů (i lupou), nelámající se plasty... jinak se dostáváme na úrověň BTTB modelů (a to i přesto, a to je fakt, že rychlíkáč Zeüke v roce 1967 byl na svou dobu "brko"). Protože, pokud vám současná produkce stačí (u Tilliga ty skoro samé rychlíkáče prodávali i v roce 2007) nepohneme se dále. (A že je trh stále plný těch Zeüke a BTTB rychlíkáčů za 1/4 ceny nových a správně dlouhých. A jak vidno, spoustě lidí to stačí)

Ano, cena Kühna v porovnání s ROCO je příjemná.

1. Dovolil bych si podotknout, ze petipolove motorky mely v TT uz prvni seriove vyrabene lokomotivy v roce 1946. (i predseriovy rucne vyrobeny model z roku 1944) Byly to motorky Pittman DC-60 vyrabene ve velkych seriich m.j. pro namornicvo a letectvo.
2. Zeuke se nepise s ü.

[George V.]

Tak já měl v jednom H0 modelu parní mašinky z poloviny 70-tých let dokonce motorek sedmipólový...

[trainzjohny]

Asi jsem úplný pako, ale nevíte někdo jak rozbrat podvozek brejlovce od Kuehna ? Potřebuji prohodit dvě nápravy, protože mi bandážovaná zkratovává IBW a chci vyzkoušet, zda je to problém jen v konkrétním místě, ale ať dělám co dělám, nevím, jak podvozek rozebrat. Díky

[Trainmaniak]

Otoč koly vzhůru, na krajích krytu podvozku jsou zámečky. Opatrně vsuň malý šroubováček do podélné drážky na straně u nádrže a mírně odehni šroubovák směrem k čelu lokomotivy. Pak už to půjde vyháknout. Podvozek si při odehnutí přidržuj, ať jej nevyvrátíš.

[trainzjohny]

Děkuji !. Takže nejsem úplně blbej, já tam totiž tento výstupek s dírkou na šroubováček nemám, ale díky, alespoň vím jak na to.