Moduly OstraMo

[Mcx]

Na webu OstraMo první část článku k trakčnímu vedení nad moduly -tj. začátek budování trakčního vedení ČSD stejnosměrné soustavy 3 kVss http://ostramo.parostroj.net/moduly/trakcni_vedeni/trakcni_vedeni.html

[mlha]

Tak a do něho...., hlavně jak to nepůjde

[Mcx]

Milane, to půjde, jen se nás musí nad tím sejít více, protože je to další nárůst práce na jednom modulu a tak je zde Kamilova teorie: jak nejrychleji dosáhnout elektrické vozby - postavit 15 metrů jednokolejné tratě, dva nájezdy na vedení ze skryťáků a jeden skryťák dvojkolejný (Hanušovice) - tedy bude fungovat jako provizorní odbočná stanice. Chápu je to krajní varianta, ale vše co se postaví bude potřeba dál a trať půjde nejrychleji. Protože k první stanici zatrolejované - přechod na nezávislou trakci - to bude běh na dlouhou trať a někde je nutno ty traťové moduly s "dráty" i v plné jízdě testovat.

[mlha]

To nebylo na Tebe, myslím, že už jsme nějaké slovíčko prohodili....chi. Se situací jsem obeznámen

[Mcx]

Tak doufám, že se s moduly přidáte, asi opravdu bude nutné nejprve zbudovat či osadit stávající moduly trolejovým vedením a testovat funkčnost. Čím více nás bude, tím tato fáze proběhne rychleji.

[mlha]

někteří od nás by zájem měli, mimochodem začnu odlévat ty závaží

[Dašek]

Milane,s čím mohu pomoct i když trolej nemám v plánu.Vratimov do dnešních dní není pod drátem.

[Mcx]

Ahoj Dašku, zatím jsme ve fázi shánění jednotlivých částí co kdo leptá, jaké se používají trubičky na ocelové sloupy, drát, díly tovární a jako stěžejní vidím vymyslet jak udělat sloup s napínáním - tj- příhradový sloup s modelovým i skutečným napínáním. Provedení sloupu a napínání ČSD je totiž ne zcela pro toto řešení vhodné. No, ale nějaké rozumné řešení se musí najít.
Ovšem jakmile překonáme první bariéru tak by i u vás mohl nějaký traťový modul dostat dráty.

[Vaclav86cz]

Zkus Milane napsat Radkovi Malinovy a nebo Víťu Kozohorskému. Ten dokonce měl jeden čas postaveny asi 3 metry troleje na modulech. Vím, že oni dva se docela dost zabývali elektrifikací na modulech. Takže je možné že by mohli něco k tomu mít...

Přechodová stanice závislá vs. nezávislá je třeba Vojtanov. Nebo alespoň byl. Jinak jich moc jednokolejných neznám. Vlastně neznám žádnej jinej Respektive asi jo, ale to jsou tak trošku větší a nebo odbočné stanice... Třeba taková stanice Rybník To by bylo úsměvné, kdyby se tam místo kapesních bobin proháněli šestikoly

Já o nějáké elektrizované staničce přemýšlím, ale jsou to spíše úvahy pro jednokolejnou trať a nic extra velkého. Něco z trati Brno - Přerov/Olomouc a nebo Havlíčkův Brod - Veselí nad Lužnicí...

[milan ferdián]

Dobrý večer,

citace:
"..traťový spodek musí být širší než je obvyklé,z důvodu pevného fixování trolejových sloupů nebo pod traťovým spodkem v místech kde bude stát trolejový sloup křížem dostatečně širokým nosníkem pro trolejový sloup...."

V.F.

[Mcx]

Ten dokonce měl jeden čas postaveny asi 3 metry troleje na modulech.

Ano pamatuji si - Milevsko 2011, mám nafoceno, ale to co jsem viděl nebylo napínané trakční vedení, spojované háčky na rozhraní modulu - tj. trakční vedení dle pravidel Fremo. A od té doby jsem již moduly nikde neviděl a ani o nich nic neslyšel. Já jsem ty domácí pokusy sledoval, ale jak se zdá nikam to nevedlo, stále jsme teprve na startu

[Vaclav86cz]

Abych ti řekl pravdu Milane, tak nevím v jaké fázi vývoje byly když tohoto zanechali. Ale myslím si, že určitě nějaké problémy alespoň s vizuálním vzhledem asi řešili...
Víš jak se to říká... Za zeptání nic nedáš

[Mcx]

Jasně Vašku, mně by stačilo, kdyby někdo řekl - mám vyřešený příhradový sloup s možností napínání trolejového vedení pod modulem a vypadá jak sloup ČSD - kladky, závaží......
To co vidím na fotkách z Milevska jsou sloupy asi Sommerfeldt a na nich pověšené koupené nebo ručně dělané nenapínané a nedělené mezi moduly, vedení. Nuž to jsem měl doma před 25 lety a to nechci.
To kamarádi na Slovácku ve spolupráci s Kájinem jsou o kilometry dál, protože mají vše co souvisí s trolejovým vedením "ČSD" víceméně vyřešeno - sloupy, výložníky, lepty brány, napínací bižuterie.... ale teď je to nutné upravit na napínané trolejové vedení - tam jsou trochu jiné síly a požadavky.
První počin - drát CuSn6 0,3 mm je zajištěn i bez německého Fremo. Bez drátu to nejde

[mlha]

Drát budu mít dnes v ruce, průměr 0,315 mm

[Michal Šuhajda]

Přechodová stanice závislá vs. nezávislá je třeba Vojtanov. Nebo alespoň byl. Jinak jich moc jednokolejných neznám. Vlastně neznám žádnej jinej Respektive asi jo, ale to jsou tak trošku větší a nebo odbočné stanice... Třeba taková stanice Rybník To by bylo úsměvné, kdyby se tam místo kapesních bobin proháněli šestikoly

Klatovy - přepřahy 242/754 u většiny Os a R. Oblíbené "divadlo", pro děti při výletě vlakem.
Milane, Vítek Kozohorský (druhá fotka) měl řešené i kladky na příhradových sloupech a napínání TV - pod moduly visela záváží . Tuším, že tam vedl ten drát vpravo dole.