Moduly OstraMo

[Vaclav86cz]

Jak jsem psal - pro mne stačí, že v tomto provedení lokomotiva začátkem 90. let byla, je označena ČSD a tudíž pro mne spadá do epochy 4. Takže provozně si na setkání druhou polovinu 4. epochy může odjezdit.
Vašku už ji "trénuji" i na rychlících, ať si neudělá před 4023 ostudu

Při posledním ježdění někdo vyhřál obruče a tak musím počkat až se nalisují nové
Nicméně jakmile ji budu mít zase v plné síle, tak se chystám na dodělání těch pár detailů a taky na menší úpravu plošného spoje a nastavení dekodéru...
A pokud bude nálada tak i na drobnou patinu na místech kde je a kde se ani nečistí...

[Mcx]

To jsi ji poslal do nějaké nespolehlivé ŽOS

[Mcx]

Část členů OstraMa se rozhodla začít pracovat na přípravě modulů s trakčním vedením, je již dostatek modelů el. lokomotiv - 3 kV ss a tak jsme se rozhodli hledat a zkoušet vhodné komponenty pro stavbu trakčního vedení ss v období 70. léta minulého století u ČSD. Mnoho vhodného se nachází u modelářů mimo moduly, ale některé komponenty potřebují dořešit, protože nejsou používány s napínaným trakčním vedením.
Parametry budou v souladu s hlavními parametry Fremo pro moduly s trakčním vedením. Samozřejmě celá "akce" má smysl pouze tehdy pokud se najde dostatek modulářů, kteří postaví traťové moduly, případně dopravny.
Na webu OstraMo budeme zveřejňovat co se nám podaří odzkoušet - co je nutné postavit, co koupit, jak to udělat.

[mizl]

Zajímavé řešení trakčního vedení i s napínáním jsem viděl kdysi na stumiforu.de . Zkuste jej dohledat tam. Myslím, že téma na uvedeném fóru bude pro Vás inspirativní

Michal

[Mcx]

To není vůbec potřeba - kontakt s moduláři v cizině, kteří mají traťové moduly i stanice s trakčním vedením máme, norma Fremo dává hlavní parametry a tak k řešení je pouze trakční soustava ČSD, které komponenty jsou, ale nebyly použity k trakčnímu vedení dle Fremo - a to je nutno dořešit - sloupy, brány, nakoupit drát k stavbě trakčního vedení.....
Zahraniční weby jsou nám k ničemu, informací je dostatek.

[Mcx]

Co bude potřeba - dostatek modulářů, kteří budou mít zájem stavět moduly s trakčním vedením 3kV ss ČSD - bez nich to nepůjde

[mizl]

Reagoval jsem s myšlenkou inspirace systému řešení napínání a propojení přímo na modulu. Osobně si myslím, že je zbytečné vymýšlet něco, co již bylo vymyšleno. Některé řešení zahraničních řešení jsou vymyšlené dobře. Jde jen o to dotáhnout systém instalace do zdárného konce. Nicméně je to jen můj postoj k danému tématu a nikomu jej nechci vnucovat. Ač se třeba bude zdát někomu negativní.

Je mi jasné, že každá země má svůj systém instalace elektrifikace tratí (myšleno v reálu). Nicméně si troufnu tvrdit, že jsou si podobné.

Michal

[Mcx]

Principy jsou dané, základní parametry rovněž - umístění sloupu, výška trakčního drátu, odstups sloupu do okraje modulu, přítlak sběrače, napnutí vedení definovanou silou...... je toho mnoho, ale výsledek stojí za to. Jinak ano trakční soustavy ČSD mají sloupy, kotvící sloupy, brány, převěsy---- ale téměř vše vypadá jinak než to co se továrně vyrábí no a samozřejmě trakční vedení je nutno sletovat z bronzu O,3 mm a i to musí vypadat jak u ČSD, včetně pevného trakčního bodu, vedení kompenzovaného, polokompenzovaného....
Takže je to trochu jinak než si přestavujete. Počkejte si první výsledky.

[mizl]

Zřejmě jsme se nepochopili. Proto se již nebudu k danému tématu vyjadřovat.

Michal

[Vaclav86cz]

No myslím že nepochopili...
Protože Milan píše o rozdílech mezi naší elektrickou soustavou a zahraniční a mizl píše o technických řešení, které ale jsou už dávno známy.
Ano, pokud se podívám na to, že je tam trolej, nebo není, tak pak ten rozdíl mezi jednotlivými typy elektrifikace v Evropě není až tak velký...
Avšak pokud se do problematiky zahloubáš důkladněji, tak zjistíš, že rozdíly jsou docela obstojně velké. A to nemyslím jenom tím co v těch drátech teče...
Jenom když se podíváš na elektrické vedení u nás, v Rakousku, ve Švýcarsku a v Itálii... To jsou tak rozdílné dráty, že to prostě není stejné...
Ovšem záleží na tom, jak moc věrně chceš trakční vedení řešit, nebo nechceš. A taky jak moc chceš aby bylo funkční. To už si musí vybrat každý sám...

[mlha]

Zřejmě jsme se nepochopili. Proto se již nebudu k danému tématu vyjadřovat.

Michal

Trochu jste si nerozuměli, Milan má na mysli pojízdné trakční vedení s použitím našich sloupů, bran atd. Jak píše, normou Fremo je dané umístnění sloupů, výška drátu atd, teď se řeší použití již existujících bran a sloupů pro elektrifikaci dle našich reálií.

[Mcx]

Ještě zpátky k nezávislé trakci - 754.042-0 zase kousek pokročila, ještě chybí cedule ČKD s tmavě modrým pozadím a odstranění nápisu k el. topení - ten 042 neměla, pak bude hotovo, mimo patinu.
Doplněny cedule - z boku obtisk na plechovou ceduli - původní ROCO má nestandardní rozměr, z čela přímo přes původní tisk, orámování nárazníků je obtisk a taky dosazen znak s moravskou orlicí, výrobní tabulka má taky tmavě modré pozadí.
Žlutý pruh dole na pluhu zůstane.

[Vaclav86cz]

Vidím, že se začínáš potýkat se stejnými nástrahy, jako jsem se potýkal u 4023...
Budu muset ještě nechat udělat pár obtisků... Naštěstí se mě podařilo sehnat některé plánky, co výrobce shání, tak snad bude nakloněn výrobě toho co bych potřeboval
Edit: Neměla čistě náhodou 4042 černě natřeny vnitřní strany brejlí? Jde to udělat, ale musíš si dávat hodně velký pozor...

[Mcx]

Máš pravdu byly černé - hm... tak to nechám na další etapu , zatím dostane jen to ČKD nové.

[Mcx]

Vašku jedna z posledních úprav - a můžeme do společného oběhu. Odstraněn nápis el.topení - uchošťour + Tomkova vodička - šlo to lehce (tampoprinty ROCO jdou s tím velmi dobře dolů, je to asi nějaký odstraňovač grafiti), dokončeno odstranění žlutého orámování stupaček.... samé drobnosti
Ještě někdy v budoucnu půjde na soustruh - RP25, zkrácená spřáhla a upravené pluhy (výkyv spřáhel 2 mm, takže nejsou problémy s hadicemi) už má dávno - ještě jako 754.028 ČD