Vršovický čtyřkolák 434.2 TT

[radula63]

Přeji hezký podvečer
Po delší době jsem se rozhoupal ne k přestavbě, ale ke kompletní stavbě. Už mi chybí stavby parních lokomotiv. Přeci jen, 12let je stavět profesně a pak přejít jinam... Nikdy jsem si nemyslel, že mi budou stavby pár tolik chybět.
Na mušku jsem si vzal čtyřkoláka 434.2186 , který jezdí na posázavských linkách a tudíž bude jezdit i na modulovce KŽM Praha 3, která je z větší části Posázavským pacifikem motivovaná. Předem upozorňuji, že nejsem počítač nýtů a tudíž mi nejde o naprostou přesnost rozměrů, ale aby to celkově dobře vypadalo a slušně a spolehlivě jezdilo.
Prapůvodně se mělo jednat pouze o odlitek posazen na pojezdu BR92 BTTB.
Ale... Jak už to bývá...
Odlitkový tendr byl tak křivý, že jsem zakoupil leptanou stavebnici tendru 516.0 od DK-modelu a v úvaze byla možnost postavit pojezd do tendru (převodovka komplet novostavba) a lokomotiva z odlitku na pojezdu BR92 BTTB by byla tendrem tlačena. Jízdní vlastnosti BTTB pojezdu jsou poplatné době svého vzniku a remotorizace není samospasitelná.
Následně se mi nelíbila kola na pojezdu BTTB a ojnice s jednopravítkovým křižákem. Čtyřkolák má křižák na dvoupravítkovém vedení. Takže, zas, prohledávání modelářského "haraburdí" přineslo další variantu - tendr leptaná stavebnice, pohon v mašině, základ pojezdu pochází z BR94 / BR57 / ČSD 534.1 viewtopic.php?f=16&t=4672&start=15#p88890 (kola průměru 10,3mm jsou vhodnější než 9,1mm z BTTB, nesedí však počet loukotí), zapájení kovového rámu umožnilo frézovat na CNC některé úpravy, tj. posunouut válce na místo první spřažené nápravy (původního pojezdu), frézování vybrání pro běhoun, z plechu vyroben běhoun. Postupně se snažím z odstřižků plechů z leptaných stavebnic vyrobit komplet nové ojnice a dvoupravítkový křižák. V dalších myšlenkách je - pokus o výrobu kotle a budky z kovu. Přece, když už je pojezd a tendr z kovu, tak proč se nepokusit. Že? V případě neúspěchu je v záloze mašina z odlitku. V pozadí fotky je připravena topenářská měděná trubka na výrobu kotle.

Další postup popíšu podle postupu stavby. Toto vlákno jsem otevřel ne pro chlubení, ale jako motivaci pro "hračičky" či modeláře, kteří se mohou inspirovat a postavit model i lepší než já. Mne samotnému je motivací podobné téma ve velikosti H0 - viewtopic.php?f=3&t=8890 a stavba čtyřkoláku v TT na http://rak-man.sweb.cz/434.html .

[VojtikJ]

tichá závist
snad se časem taky dopracuju k podobným odvážným dílům
Přesně nač počítat šroubky když to ve finále nebude vypadat hezky jako varianta s míň šroubky..

[Povstalec]

No já zírám. Tohle bude ve finále vypadat hodně pěkně.
Já sem ho v TéTéčku stavěl dvakrát a nikdy nedodělal, protože sem to dycky chtěl nějak vylepšit. Teď už mi jenom zůstala fotky a popis stavby co sem měl kdysi dávno na svých webovkách - Ty už nexistují.

Jinak stavba u mě po trochách probíhá. Ale teď spíš řeším novou práci. Na čtyřkoláku mám jenom nějaké nové detaily.

Tak přeji hodně zdaru a budu se rád kochat aktualizacemi ze stavby!

[radula63]

Děkuji za podporu

Povstalec , chceš-li, přidej svoje fotky sem bude to motivace pro mne i někoho dalšího.

Nerealizovaná varianta - jako motivace pro někoho dalšího - foto z návrhu pohonu v tendru úplný ozubený orloj
- motor Mashima M-16K/D/OF http://www.pojezdy.eu/view.php?cisloclanku=2010020008 , jednochodý šnek (osa šneku měla být vyražena a šnek na hřídeli motoru) , ozub.kola s modulem 0,4 , nápravy kola průměru 7,5mm (s běžným užitím na vozy), ale s dosoustruženou drážkou a opatřeny bandáží. V myšlence byl hnaný tendr, všechny kola s bandáží a proud z kolejí by sbírala kola lokomotivy.

[Povstalec]

Fotky klidně přidám, ale žádna sláva to nebyla. Je to cca 8 let zpátky. Ale tak pro pobavení budou dobrý
Pohon v tendru není špatnej. Ppojezd do tendru 516 od DK-Modelu dělá pan Pleticha, s motorkem Mashima. Musím říct, že sem ho viděl a jezdí pěkně. Schválně mu napíšu, jestli ho nemá, aby ho natočil na video. Dokáže to ušetřit spoustu starostí

[radula63]

Pro dokončování leptané 714-ky nebyl čas na čtyřkoláka.
Tak zas malá novinka. Pokus o křižák s dvoupravítkovým vedením. Vzorek je zatím jen na levé straně a budu muset ještě nepatrně zkrátit ojnici, jelikož by se mi tam v úvrati, kdy je křižák u válců, nevydala část, která je spojena k ovládání šoupátek. Promiňte, ale neznám úplně přesnou terminologii názvů všech táhel a tyčoví parního stroje. Tak snad mi porozumíte.

[Mára]

Držím palce. Já jsem se u toho svého taky pokoušel upravit klacky původní a potýkal jsem se s podobnými problémy. Pak občas selhal nějaký ten lepený spoj a nakonec jsem to celé vytrhal a šel si kreslit lept. Shodou okolností teď osazuju taky pravítka a křižák