Stanice M.Branice - Oslavany TT Kuehn/Tillig

[milan ferdián]

Stále platí, že po revíru jezdit nemohou, protože tam ty špagáty prostě nejsou.

Nejsou,no řada modelářů si plete sever moravy se severem čech .A po té obrovské redukci tratí na báňské a zrušení řadu šachet se divím,že tam ještě něco jezdí.Už se mluví o tom,že se zavře i ten zbytek šachet co u nás zůstal.Tož vypijeme si ten kalich hořkosti až do dna .

To se furt sklízí, sklízí a neseje. Pak to uhlí dojde .

Omyl,pod uzavřenými šachtami je ještě tak obrovská zásoba nevytěženého černého uhlí až to bije do očí.Holt bruselská politika a cena uhlí na trhu.

[miroslav lengyel]

My vozíme z Ostravy uhlí o 100 péro a to i do ciziny,Německo,ale třeba i Francie,samozřejmě v různém provedení,někam uhlí a jinam zase koks.Hnědé uhlí zase jinam,u toho je sranda,že třeba z Třebušic se vozí uhlí kamsi a do elektrárny v Třebušicích se vozí uhlí z Německa kousek za hranicemi. Ono to není o tom,že by uhlí nebylo,ale holt už na tom není taková vata jako bývala,holt některým nestačí,že kape,takže když prašule nestříkají proudem,tak to radši zavřou.

[Barbucha]

Jen mě tak napadá : S.Morava stejnosměrné napájení , S.Čechy stejnosměrné napájení, má to nějakou souvislost s tím uhlím,nebo to je jen náhoda? No rozmanitost lokomotiv je u vás podstatně větší.

Nemá,ale nemohu potvrdit ani vyvrátit.Co se týče lokomotiv,tak "Báňská dráha" měla své parní lokomotivy.Většinou se jednalo o pětispřežky řady 514.0.[/quote]

Uhlí bych v tom nehledal, spíš historické souvislosti. Za 1. republiky proběhla elektrifikace pražského uzlu DC napětím 1.5 kV a mělo se pokračovat na Plzeň (Vávro). Krize a válka to zastavily. Po válce se propojovalo Slovensko s Prahou a hlavně s Ruskem, tak se tak nějak logicky pokračovalo ve stejné soustavě napájení. Jen se z 1.5 kV přešlo na 3 kV. V šedesátých letech už bylo zřejmé, že DC je nevýhodné, tak se na nových tratích prosadilo AC, jinak se tehdy myslím nějak nemohli domluvit. Slovensko opouští DC soustavu a sjednocuje vše na AC. Provozování stejnosměrné soustavy je příliš nákladné a tehdejší argumentace jednoduššími vozidly už neplatí.

[Tomáš]

No tak aby jsme nezabředli v tom uhlí,tak včera jsem napojil el. do koleji ze/do stanice Oslavany a provedl první jízdní testy. Závěrem,je,že můžu tahat max 10 naložených Es,pak už mají lokomotivy problém. No a navíc to bude vypadat líp,když nebudou stát až k výhybce vlečky.
Bohužel teď se práce definitivně zastavila,protože čekám na výhybky Kuehn. Snad je dodavatel v nejbližších dnech naskladní.

Ve volném čase jsem se věnoval dokončení "modelářské dílny" . Podlaha ještě není suchá.

Fotka dosti zkresluje ale šíře je 210cm délka 380cm

[Tomáš]

Jinak tady konečně přikládám kompletně položenou stanic Oslavany. Snad to tak může být,protože tuhle stanici jsem namaloval já (liší se od Milanova plánu,protože jsem měnil délku.) a snažil jsem se těm skutečným Oslavanům co nejvíc přiblížit.
Možná bych mohl upravit ještě to koncové zhlaví. Jestli tam mají smysl ty dvě vexle co jsem označil červeným čtverečkem. Koleje mám položený na sucho a tak se dá měnit. no a ušetřením vexle se bránit nebudu.

[JanoH0e]

K výhybkám - tu na 3 koľaji - obojstranné vetvenie, by som nechal. Tú druhú by som zrušil, v reále je to trošku inak, takže pokiaľ nerobíš presný model, môžeš ju zrušiť.

[Tomáš]

Takže takhle ?

[Tomáš]

Opravená fotka, už je tam ten správnej obrázek - zrušil jsem jednu výhybku na koncovém zhlaví. Otázka byla jestli nezrušit i tu protilehlou na 3.koleji ?

[JanoH0e]

Ak je koľaj č.3 manipulačná, aspoň tak som to pochopil z tvojho plánu, tak ju tam nechaj, bude sa hodiť k manipulácii s vozňami, ak príde viac vozňov alebo voľnej skládke. Pokiaľ nie je manipulačná, tak tam byť nemusí. Záleží aké máš usporiadanie stanice.

[Tomáš]

To bylo slávy,když nám přijel první uhelný vlak do Oslavan ... pan starosta gratuloval ,bučely krávy.
PS: podmínkou je osazení lokomotiv MTB bandáží.

http://tauvec.rajce.idnes.cz/STAVBA#oslavany.jpg

A pak jsme zkoušely,jestli je u nás tma jako v tunelu

http://tauvec.rajce.idnes.cz/STAVBA#tunel.jpg

[Rocky_MK]

Pokračuje to hezky a co je to tam za opičárnu v těch Oslavanech? Nějaká lávka přes koleje?

[Tomáš]

jo je to lávka přes koleje a docela se tam i hodí. Kolem ní by mohlo vést i potrubí z elektrárny.

[Tomáš]

Mám tady takový dotaz k těm bandážím na mašiny MTB
V balení je jen jedna ta bandážovaná náprava:

a) na kterou pozici dvojkolí nasadit?
b) bylo by je vhodnější použít na každou nápravu
c) kde sehnat náhradní dvojkolí s bandáží?

zatím to ty lokomotivy zvládaly,ale při zapojení naložených 10vozů už do kopce nemůžou.Sice to vyjedou,ale dostávají moc zabrat. S bandáží je situace podstatně lepší,vůbec není poznat,že souprava jede do kopce.

[Brejla]

Snad není problém s dopravou uhlí? Nebo snad byla doprava v tomto vláknu vzata na milost?

[milan ferdián]

zatím to ty lokomotivy zvládaly,ale při zapojení naložených 10vozů už do kopce nemůžou.Sice to vyjedou,ale dostávají moc zabrat. S bandáží je situace podstatně lepší,vůbec není poznat,že souprava jede do kopce.

Otázkou je kde to nezvládají Ve spirále přes Moravské Bránice Nemělo se tahat náhodou dvacet naložených Wapek