TT segmentové kolejiště - 240 x 160 x 350 cm

[milan ferdián]

Stačí bohatě toto,bez tobogánu.Vlečku si přemístí nebo ji tam ponechej.

[Jeňa Sova]

A nezabere to pak zbytečně moc místa, Milane?

Nebylo by pak lepší umístit úzké SN odkryté na protější stěnu?

Edit.:

Dodávám znázornění zmíněné myšlenky:

Edit.2:

Ještě uvažuji, že bych teda ty Sedlčany zkrátil, aby byly obě vlečky v přímé a byl tam i kousíček tratě. ALe je vidět, že má idea asi opravdu je úzká nudle kolem stěny...

[Jeňa Sova]

Tak tedy ještě zkrácená verze stanice. Přijde mi to takové vzdušnější. Teď mě zajímají vaše názory na rozdíly mezi těmito posledními dvěmi verzemi a na princip "kusého" skrytého nádraží.

[milan ferdián]

Jeňo,odmysli si střed kolejiště.Ber to jako inspiraci.

Ten poslední tvůj návrh beru jako rozumně střízlivý.

[Jeňa Sova]

A to je taky hezké. Jsem rád, že jsme se konečně na něčem shodli. Stále uvažuji, jestli staničku ještě nezkrátit. Pořád jakž takž odpovídá délkově své předloze. Zas ta předchozí verze jí odpovídala více i tvarově. Modulová na tom byla nejlépe, ale tu stavět nebudu, přesto, že by se sem dala dosadit. Ono to nezabere moc místa, dosáhnu krásně všude, můžu použít ovládání mechanickými táhly, nebo v SN přímo vypínači na horní ploše. Takže náklady budou velmi nízké. A kdybych Sedlčany zkrátil, mohl bych zkrátit i SN a bylo by zas trošku více trati. Jedna velká výhoda tohoto řešení je, že se nemusí člověk starat o nějaké výškové rozdíly. Další je, že se všude dostane. Stejně jsem prapůvodně chtěl kolejiště v jedné rovině. Ale do modulů nejdu, protože to nemá smysl. Nebudu mít čas lítat někde po setkáních. Budu rád, že si najdu čas dokončit toto doma. Maximálně můžu Sedlčany "utnout" na segmentu hned za krajní výhybkou a v budoucnu si postavit redukční modul pro přejezd na layout. Víc nic. Určitě si celé kolejiště rozdělím do krátkých segmentů, které budou demontovatelné a bude se na nich dát pracovat bokem. A v případě potřeby se dají schovat někam bokem, aby nepřekážely (např. při malování).

[mlha]

a je to vymyšlené, teď už Jeňo jenom fotky ze stavby..

[Jeňa Sova]

Vymyšlené toho je víc. Které myslíš, Milane?

[milan ferdián]

Tak tedy ještě zkrácená verze stanice. Přijde mi to takové vzdušnější. Teď mě zajímají vaše názory na rozdíly mezi těmito posledními dvěmi verzemi a na princip "kusého" skrytého nádraží.

Sedlčany ploché krátké.jpg

Vymyšlené toho je víc. Které myslíš, Milane?

Milan/mlha,nevím které myslí.Řeč je určitě o tu poslední verzi.

[Jeňa Sova]

Taky to předpokládám. Ale mám dilema. Udělat stanici blíže předloze (zhlaví v oblouku), nebo kratší a deformovanou, ale s delší širou tratí?

[milan ferdián]

Taky to předpokládám. Ale mám dilema. Udělat stanici blíže předloze (zhlaví v oblouku), nebo kratší a deformovanou, ale s delší širou tratí?

Rozhodnutí je na tobě.

[mlha]

Pokud to nebudeš používat na setkání tak tu verzi se zhlavím v oblouku

[Jeňa Sova]

Pokud to nebudeš používat na setkání tak tu verzi se zhlavím v oblouku

Ta je taky blíže k originálu. Ono se toho moc zkrátit stejně nedá, takže asi to nechám tak. Kdybych chtěl širou trať, musím to udělat tak, jak naznačil Milan F.. Nebo udělat tu verzi s Luhačovicemi a vlečkovým areálem (třeba elektrárnou). Důvod je jednoduchý - nákladní doprava se v Luhačovicích moc nechytá. To by pak bylo širé trati až až.

[Myšpulín]

Sice to tu jen tak jedním očkem sleduji, protože se v tom již ztrácím, ale mě se líbí poslední návrh úpravy od Milana. Stanice se zhlavím v oblouku v jedné rovině na L-ku a pak díl s širou tratí, vlečkou, případně tunelem, na kterém se sjede o dost níže a za tunelovým portálem pod nádražím vjezd do SN, které bude pod stanicí a otevřené. Pokud by to výškově nedalo, mohl by tam být ten tobogán (skrytý v tom tunelu vlevo), ale asi to dá.

[Jeňa Sova]

Obě varianty mají své plus a mínus. Uvidíme. Ale asi půjdu jednodušší cestou odkrytého SN. Nebo se ještě nabízí možnost vést trať při kraji panelu a do odkrytého SN se otočit ke stěně a mít ho naopak.

[Jeňa Sova]

Tak jsem tedy na rychlo spíchnul tu zmíněnou variantu a zdá se mi to tedy asi nejlepší. Sice to opět zabere dost místa, ale má to i své výhody. SN bude stále odkryté, což značí jednoduchý přístup atp.. Dále bych v tomto případě klesnul mezi Sedlčany a SN asi o 6 cm. Výhoda je v tom, že trať nebude dokonale rovná, ale bude to i trošku vypadat. Další výhoda je, že nebude muset být před SN tak vysoká kulisa. Ostatně přes dvacet cm bych ji nechtěl, pokud ji tam vůbec umístím - možná bude stačit optické rozdělení oněmi šesti centimetry. Jediné, co mi přijde jako nevýhoda je, že ruční ovládání přesuvny by zde mělo problémy. Ale vzhledem k faktu, že koleje jsou v SN delší a pořád mi zbyde pár výhybek, asi SN předělám na nějaký běžnější typ. Případně umístím ručně ovládanou točnu, u které by podle mě nemusel být až takový problém.

[attachment=0]Sedlčany ploché.jpg[/attachment]