Domácí kolejiště H0; DR epocha IIIc

[miroslav lengyel]

A Faller je pro tebe nepoužitelný?

[vorisekml]

Faller na mě taky působí hračkově. Nic naplat, ten Weinert je král. Ale nalezený Busch asi zvítězí. Uříznu ten krátký klandr hned za mechanizmem, osadím 9,5cm klandr, dosadím středovou výstuhu a napnu strunu zabraňujicí prohnutí břevna.Ono to bude vypadat k světu. Druhé křížení mám na úzkorozchodce a tam osadím jen kříže, byť to bude na hlavní silnici.

[Barbucha]

Faller je příšernej. Mám pocit, že výrobci rezignovali na závory. Provedením se to vrátilo o 40 let zpět.

[Barbucha]

[quote="forex"]pravdepodobne Weinert

https://www.youtube.com/watch?v=BllakRpch-w


To může být i Brawa, vypadá to dost podobně.

[miroslav lengyel]

Jen pro vaši informaci pánové,tak Faller a Auhagen(Bush,Noch)je nemlich to samé,jen v jiné barvě. Weinert je něco jiného pochopitelně,ovšem za jiné peníze.A nehaňte mi moje závory.

[miroslav lengyel]

Jen pro vaši informaci pánové,tak Faller a Auhagen(Bush,Noch)je nemlich to samé,jen v jiné barvě. Weinert je něco jiného pochopitelně,ovšem za jiné peníze.A nehaňte mi moje závory.

Miro, tuhle informaci jsem tu uz zminoval vcera, mimo Fallera tedy, toho jsem nezkoumal Podle me to pro vsechny lisuje Auhagen, a nejen to, i ploty jsem uz zaznamenal stejne atp

To já vím,uvádím to jen proto,že se tady píše,jak je Faller hračkový.On tam rozdíl je,protože právě Faller má tu "plácačku"pod břevnem,takže to působí mohutněji.Jinak je součástí stavebnice i ta zmiňovaná "struna" a na břevně očko,kam se uchytí.

[Barbucha]

Hněť mou hněď a hněď hned.

[milan ferdián]

A co ty trolejové sloupy v dáli,mistře?

[Barbucha]

Coby, mistře? Budu pokračovat, ztopořím ještě dva sloupy a pak mě čeká rozměřování bran nad čtyřmi kolejemi. Víš jak se na to těším? To musím spatlat před štěrkováním. Mezi posledníma mám sundanou trolej, musel jsem upravit jedno míst a nedostal jsem se tam s bruskou.

To budou drátovačky naší Kačky .

[milan ferdián]

A kdy jsi se rozhodl pro změnu?Prošel jsem tvé téma,ale nikde zmínka o trolejových drátech a soudě dle povahy lokomotivního depa,jsem soudil na páru

[Barbucha]

Parní depo slouží lokálce, kde bude jezdit kde co. Proto nemám zbrojení naftou a podobné věci. Pro posun to nalejou z barelu. Hlavní trať bude elektrifikovaná a byť jsem se o tom nezmínil, tak je to jasný od začátku. Mám rád německý elektriky, tak se musím obětovat. Původně to měla být jen pára, elektrika a pár předválečných dieselů. Jenže dítě chce i "moderní" rychlík (Y), ten echtovní nějak nevoněl, a tak jsem tu epochu trochu rozpliznul od roku 1960 - 1975. Tím jsem to osadil už i moderními návěstidly ze začátku 60. let a stala se z toho modernizovaná trať. Městské nádraží většího města…
Němci končili s párou v provozu až v 80. letech.

[Tomáš]

Němci končili s párou v provozu až v 80. letech.

A kteří Němci. Ti hodní, nebo ti zlí? V 80.letech to končilo i u nás. Nějak matně si to vybavuji na Dolním.

[Barbucha]

Ti hodní, pochopitelně, ti co je modeluju. U nás skončil parní provoz oficiálně v roce 1980. V Jihlavě už nic parního vidět nebylo, tak snad někde na lokálkách a nebo při velkým výpadku.
Dederoni prakticky provoz neukončili, BR01-5 jezdily i do pádu DDR. BR50 do 87. roku, BR52 dokonce do 88. roku, stejně BR 86…
U DB to končilo začátkem 70. let a to ještě u nákladů.

[miroslav lengyel]

No ty jedeš jako drak jen mě překvapila ta hněď na štěrku ,koukám,že jsi to vzal z jedné vody na čisto.

[Barbucha]

Pořiď si brejle, to je hněď na korku, štěrk bude na hnědi až rozsloupuju sloupy Oberleitungu.