Kotlový vůz – páteřní rám

[E27]

Poteší aj tak

[E27]

Tempotaxi,

tie cisterny na etylenoxid sú výrobca Vivan Marcik Kraljevo Juhoslávia. Možno som to zle napísal, ale sú z Juhoslávie..

[Tempotaxi]

Další stavba bude kotlový vůz řady Zags, Slovnaft, přeprava Etylénoxidu C2 H4 O.
Nejprve si ulehčíme práci tím, že na papír se namaluji základní rozměry, což je celková délka, délka rámu, rozvor a vyznačím si základní osy. Podle náčrtku pak sestavím základní rám.

[Tempotaxi]

Vyvrtání otvoru pro uložení dvounápravové podvozku. Podvozek je vsunut do trubičky, která je přilepena do rámu vozu. Podvozky jsou tam vsuvně, tak aby se otáčely, kolem své osy a nejsou nijak zajištěny. Zajišťovat je bude jen vlastní váha kotlového vozu.

[E27]

Vladino, uz slintam.

[Tempotaxi]

Dotvoření čelníků na rámu vozu.

[mlha]

Vyvrtání otvoru pro uložení dvounápravové podvozku. Podvozek je vsunut do trubičky, která je přilepena do rámu vozu. Podvozky jsou tam vsuvně, tak aby se otáčely, kolem své osy a nejsou nijak zajištěny. Zajišťovat je bude jen vlastní váha kotlového vozu.

takže můžou při manipulaci vypadnout? To není moc dobré....

[Tempotaxi]

Vylepšit zábradlí, postavit schody, madla, zhotovit přestavovače a doplnit brzdovou soustavu.


Vypadnou podvozek může, ale když tam udělám zářez pro držáky podvozku, tak při demontáži podvozku se vše za co se uchopuje rukou utrhá. Tenhle slepenec je velmi křehký a živý jako had. Předělat nebo změnit se dá vše. Dvounápravový podvozek zaplnit plastem, vyvrtat otvor a přes šroubek se pak dvounápravový podvozek přišroubuje k rámu. Možností je plno.

[Tempotaxi]

Ještě dodělat táhlo k ruční brzdě. Kolem vzduchových válců udělat upevňovací pásnice a u přestavovačů dodělat táhla. Je to vše jen naznačené a zjednodušené. Moc věcí tam není.

Měl jsem právě dříve několik emailů, že se to nedá postavit. Názorně jsem Vás seznamoval krok za krokem, jak se to dá postavit. Není to 100%, ale při troše trpělivosti se páteřní rám dá postavit.

[Tempotaxi]

Po nabarvení.

[Tempotaxi]

Před nedávnem, zde byl dotaz, jak dělám kotel.
Do dnešního dne jsem nezjistil průměr jímky. Počítám, že bude 2800 mm. Což je v modelu HO na trubku 32 mm. Uříznout, zaslepit dna a opracovat.

[Tempotaxi]

Dále na dnu jímky uděláme vrstevnici a nahrubo začneme zakulacovat.

[cipisekmp]

Dobry den, tohle je machrovina a jestli je nejaky profil o kousek tlustejsi nebo tenci nez by mel byt je me osobne fuk. Jak uz jsem jednou psal, skoda ze neni nikdo tu v dostupne vzdalenosti kdo by si takhle "hral".
S pozdravem Cipisekmp.

[Tempotaxi]

Vrstevnice na čelech jímek se přetmelí a po dokonalém proschnutí se vše na hrubo zabrousí. Každá strana jímky je jiná. První strana má na čele jímky za puštěné nějaké zařízení. Zde je také jiné zaoblení dna, proto jsem přidal další vrstevnici a vše se zase zatmelí. Druhá strana jímky má také jiné zaoblení dna. Zde to bude potřeba jen zase přetmelit a přebrousit.

Druhá strana jímky vypadá takto. Vůz je ale po rekonstrukci, tak snad není změněno zaoblení dna.
Vše se dělá od oka, jen podle fotek. Míry a rozměry nemám.

Tmelení a broušení je zdlouhavá a špinavá modelařina.

[Tempotaxi]

Po posledním broušení se dna přetřou barvou a barva ukáže pořádnou vrchovinu, která se musí dohladit. Jímku jsem prubnul na rám a porovnal vzhled podle fotky. Ještě to není ono.