Kotlový vůz – páteřní rám

[Tempotaxi]

Dále jsem pokračoval na jímce. Na jímku jsem pak natočil a přilepil plastovou destičku a tím jsem získal přesnější průměr kotle. Vše se pak přetmelilo, přebrousilo a dna jímky se pak přilepily vypouklé díly jímky. Pro zajímavost jsem jímky zvážil a mají 100 g a 104 g váhy. Ještě vše se přetmelí a přebrousí a pak se začne oblíkat jímka.

[Tempotaxi]

Ještě dopovím, že není problém vyrobit pár páteřních rámů, ale musím znát na který vůz to bude. Šířka je u vozů daná, ale záleží na délce rámu a rozvoru. Těch pár dalších drobností je jen oblékání rámu.
Dále výroba jímky taky není nic těžkého.
Ale nejtěžší práce je usadit kotel na rám do roviny, do středu, aby opěrné plechy byly všechny stejné. A to je problém. Ještě že jsou tam popisové tabule, které drobné nepřesnosti zakryjí.

[E27]

Ahoj,

veľmi dobrá práca a teším sa na výsledok.

[cipisekmp]

Ahoj, nadherna prace. Pomalu skoda vagony kupovat chi.
S pozdravem Cipisekmp.

[Tempotaxi]

Dnes jsem pokročil na jímce. Nechám to ještě proschnout.

[Tempotaxi]

Zde je pak předloha vozu.
Zacs 33 54 786 8 512-6 (Fabrika vagona Kraljevo 1988) - Lučební závody Draslovka Kolín, na přepravu roztoku kyanidu sodného - Kolín, vlečka Draslovka (2009). foto: Statistik.
Kotel má šedivou barvu. Podle připomínek je pravděpodobné, že pruhy jsou dodatečně namalovány a domalováno je i logo podniku. Zatím to je jen dohad jak mohl kotlový vůz vypadat pod logem ČSD.

[Tempotaxi]

Zde je pak fotka opraveného vozu Zacs 33 54 7868 516-7, foto Miram.

[E27]

odpadávam

[Tempotaxi]

E27 - moc bych netleskal.
Podélná lávka je podle detailu daleko užší. A zábradlí není tak dlouhé. Nechám si to projít hlavou a možná se bude předělávat. Bohužel výkres nemám, jen tuto fotku.
Právě zde se ukazuje, že nejprve postavíš, pak koukáš cos to udělal, nakonec předěláváš, prostě jednoduše to neladí.

[E27]

Vladino, súhlasím, ale jednu vec ti poviem, že ide o model, ktorý nebude stáť vo vitríne ale vlečke chemičky, na ktorú budem pozerať zo vzdialenosti. Nie som počítač nitov a v tomto prípade mi ide o stvárnenie modelu, že sa nejedná o prerábku existujúceho modelu na ktorý sa dá logo čsd a že budem mať z neho radosť. Áno, sú taký, čo to skritizujú, ale tým to začína a končí. A použijem citát priateľa Ferdu "Dokonalosť je sen".

[Tempotaxi]

Máš pravdu, nic není dokonalé, ale aspoň se dokonalosti přiblížit. Na kolejišti to nikdo zkoumat nebude, tam je víc věcí ke koukání a oko návštěvníka se dá lehce ošálit.
Jinak vozy byly zakoupené Dráslovkou v roce 1988 a tím pádem jejich provoz začínal pod logem ČSD. Ale zda už vůz měl bílý nátěr a logo podniku to opravdu netuším. Vagónka „Fabrika vagona Kraljevo“ dodala údajně v barvě šedivé.
Je plno fotek kotlových vozů pod logem ČD a SK, ale dohledat zda vůz jezdil ještě pod logem ČSD, v jaké barvě, zda měl podnikové logo, je opravdu problém. Většina lidí fotí vůz, ale nefotí výrobní štítek a ten aspoň trochu napoví. Přitom vůz mohl dostat jiné číslo a dílenské opravy se na něm mohly také podepsat na vzhledu vozu. Prostě sázka do lotérie.

[Tempotaxi]

Nakonec to dopadlo tak, že jsem předělal šířku bočních lávek. Předělalo se zábradlí a prozatímně jsem jímku stříknul šedou barvou. Ještě najít ten správný odstín šedi.
Pak jsem jen pro potěchu oka usadil jímku na rám a přesvědčil se, jak to bude vypadat, až se to sestaví.

[E27]

Je fesak.

[E27]

http://www.tosh-railways.com/Wagons/51- ... p/787-788/

[Tempotaxi]

Usazení jímky na rám.