Je skutečně štěstím, že výrobce nakonec zvolil stroj 749.042, neboť se zde nabízí možnost vytvoření dalších (a mnohem zajímavějších!) konkrétních lokomotiv.
Obě dvě možné jsou též ze stáda ex.jihlavských zamračených. Bezesporu nejzajímavější je 749.039, zde je rozdíl skutečně minimální a skutečná lok. si modelové zpracování jistě zaslouží. Druhou je 749.019, tady mi ovšem dělá starost onen "komínek", který devatenáctka zrovna neměla. Jak ho šetrně odstranit? Také v popiscích na rámu je třeba udělat větší pořádek... Zrovna obě jmenované lok. měly v modelovaném období již boční řadové tabulky přemístěny dolů, tedy na vlnkované bočnici a nikoli mezi okny, tedy zde je také shoda se strojem 042. A ještě něco... Ta 042 měla již v oné době tlumič, byla to spíš taková nevýrazná lokomotiva (myšleno co do typického obrazu nějaké konkrétní trati), kdežto třeba ta 039 si to rachotila pořád, navíc v době, kdy jezdila pod LD Chomutov v podkrušnohoří byla skutečně perlou, udržovaný leštěný vyzdobený stroj na který byli jeho strojvůdcové pyšní. To dnešní generace masená "najbrtem" a jinými zrůdnostmi asi už těžko dokáže pochopit... Kdyby nebyli manageři od Roca trubky, udělali by zrovna tu 039, dali by jí mosazné houkačky a prodali by jí určitě víc.
Dost nechápu jejich původní nápad ztvárnit otřesnou 749.013, která coby nátěrově zmršená (jako většina strojů opravovaná tehdy v prostorách depa ČB, nebo-li u bulharů) byla spíš ostudou podniku. Experti z dílny hňácali barvy jak je zrovna napadlo, evidentně bez neznalosti a nějaké koncepce, takže rozhraní šedé a červené se jen zřídka kdy podařilo "trefit" správně. O úrovni dílny nechť si ctěné obecenstvo udělá úsudek samo, v době nedávné se zase léta letoucí pokouší bastlit žehličky na paskvil řady 218, no po téměř deseti letech vývoje a rekonstrukčních prací jim jeden exemplář někdy i jezdí...
))) Kolik milionů tam už prošustrovali s mizivým výsledkem však nevím. Asi za nima stojí někdo na GŘ, normální podnik by dílnu dávno odprásknul... Omlouvám se za off topic..., ale chtěl jsem poukázat na nešťastné volby předloh u Roca.K vozu řady Z:
Ví někdo znalý konstrukcí nákl.vozů již téměř stoletých, proč ona zetka má na jednom čele ta zvláštní zahnutá madla? Z diskuse jsem pochopil, že by snad ve skutečnosti měla být o jednu peřejku nižší, ale je tomu tak skutečně? Za rozvoj diskuse předem děkuji.
