HO 400*100*130

[workous]

Kroužení je základ Míro

[miroslav lengyel]

Rozumím tomu správně,že po hlavní trati se bude jen kroužit? No,já takhle také začínal.

Proč by se nekroužilo? Přijde mi to přirozenější jak smyčka. Vlak vjede do smyčky a přijede v úplně opačným pořadí vozů, než by přijel zpět z jiný stanice. To ti nepřijde divný, že vůz co by měl být na konci je na začátku?? To je pak šalina a ne vlak .

No to mi tedy nepřijde,on se totiž v minulosti třeba hytlák objížděl,aby byl zase za mašinou.A u nákladu je to snad jedno,na takovém manipuláku zcela určitě.Mně spíše přijde podivné,když vlak odjede jedním směrem a zpátky se jaksi už nevrátí.Ale chápu,že kolega má nedostatek místa,takže se dá tenhle efekt eliminovat tím,že se do SN dají 2 stejné vlaky a jezdí střídavě.

[miroslav lengyel]

Kroužení je základ Míro

Ale to nebylo nic ve zlém,to jen Barbuchovi se asi nedaří dráteničina,tak je lehce nervés.

[Barbucha]

Dráty mi jdou, posun zapojen, už jen tři odjezdový a můžu projet stanicí .

[workous]

Tak bezva hlavně,že se to někam sune.....máš toho drátování asi už plný zuby

[miroslav lengyel]

Dráty mi jdou, posun zapojen, už jen tři odjezdový a můžu projet stanicí .

A budeš jezdit oběma směry nebo jen jedním?

[Barbucha]

Dráty mi jdou, posun zapojen, už jen tři odjezdový a můžu projet stanicí .

A budeš jezdit oběma směry nebo jen jedním?

I třema a pokud vykolejím tak čtyřma .

[workous]

Zkusil jsem trochu poladit levé zhlaví, aby se dostal vlak z odbočné na všechny koleje...nebudou ty výhybky na širé trati blbost?

[Barbucha]

Je to trochu divočina, ale pokud to potřebuješ provozně, tak proč ne? Já jsem tuto možnost nechal plavat. Z vedlejší trati se přímo dostanu na jednu dopravní a jednu manipulační kolej, což mi u lokálky stačí. Z hlavní trati se dostanu všude. Už by mi to přišlo převyhýbkovaný pro šest kolejí.

[workous]

Dík za reakce

[miroslav lengyel]

Já bych se možnosti jízdy na všechny koleje nevzdával. Přikládám 2 řešení,délka zhlaví zůstane stejná.Jestli tam necháš tu druhou kusou kolej ponechám na tobě,ale těch není nikdy dost.Já bych zvolil to první řešení,do té spojky(flexi kolej 61106)se dá v případě potřeby odstavit mašina nebo i vozy.

[workous]

No vida a další angličák na světě dík Míro já žasnu není to FML a jak ti to jde ,ale vážně také si myslím, že je dobré dostat se na všechny koleje.

[miroslav lengyel]

No vida a další angličák na světě dík Míro já žasnu není to FML a jak ti to jde ,ale vážně také si myslím, že je dobré dostat se na všechny koleje.

Není zač,ale taky jsem klel jak pohan,když jsem to skládal. Zatímco Fleischmann do sebe zapadá jako prdel na hrnec,tak u Roca jsem musel dávat mezi nějaké kousky,abych měl mezi kolejemi stejné rozteče. U té jednodušší verze jsem už na to hodil bobek.

[lajblt]

No nevím, oblouková výhybka a pak protiobloukem hned do angličana s úhlem odbočení 22,5 stupně... Nebude to dělat problémy? To už radši ten původní Zdeňkův návrh.

[Barbucha]

Taky bych to nechal plavat, k tunelu to bude samá výhybka, vjezdový návěstidla tam nedáš a bude to vypadat divně, nekonečný zhlaví.
Tady máš Jihlavu s tratí na Tábor
https://www.google.cz/maps/place/Jihlava/@49.4126671,15.5997381,384m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x470d1a433857ab8f:0x400af0f66152a00
Jihlava: doleva Trať na Tábor, dolů trať na Brno, z vedlejší se dostane na pár kolejí a hotovo.