Lineárním skrytým nádražím se vážně zabýváme již více než půl roku a v pořadníku celoklubových projektů zaujímá druhé místo. Jeho koncepce bude na české poměry poněkud nevšední, ovšem vlastní realizaci odhaduji nejdříve za dva roky. Do té doby bychom měli mít v layoutu nejméně o jednu větší stanici více, v ideálním případě o dvě. Ty by nám na rozšíření nákladní dopravy prozatím mohly stačit.
Pokud vím, tentokrát byly na trati čtyři hlavní náklady v manipulačních vlacích:
- kryté vozy kusových zásilek
- otevřené vozy (řepa/uhlí)
- mrazící vozy na vlečku drůbežáren v Pavlovicích
- kotlové vozy na ropu směr Uhřice (Klobouky)