Jakého výrobce kolejiva doporučíte?

[radeksindy]

V případě, že modelový vzhled hraje velkou roli, pak bych asi vyřadil Shinoharu, protože má americký klad pražců a to zcela viditelně ovlivňuje celkový vzhled. Na seznamu není, ale ještě existuje Micro Engineering. Má bohužel taktéž americký vzdhled a používá profily code 70. Od ME jsem použil dvě výhybky do prostoru vlečky, kde budou zakryté v dlažbě. Pro volnou trať bych je, ale také nepoužil.

Naopak bych přidal kolejivo Weinert, má profil code 75 a je modelové nejlepší (http://www.mein-gleis.de/). Velký výběr úhlů, k dispozici je i stavebnice. Bohužel stále neexistuje angličan, ale je plánován. Výroba byla snad odložena kvůli problémům s upevněním jazyků. Cenově byl stejný jako Tillig. Tuto výhybku jsem použil do trati a vypadá skvěle.

[OndraFíra]

...

Děkuji za rady. S tou Shinoharou tedy nic, max bych pořídil toho angličana.

Musím říct, že jsem si prohlížel ty koleje od Weinerta a opravdu mne nadchly. Vypadají velice dobře, včetně třeba detailů upevňovadel a drobného kolejiva. Bohužel cenově jsou ještě asi o 50% dražší jak už tak drahé Tillig Elite. Ale opravdu přemýšlím o tom do nich investovat, vypadají opravdu parádně.

[radeksindy]

Při porovnávání cen výhybek Weinert záleží na to s čím se u Tilliga porovnává. Hotová Tillig EW6 nebo EW5 se prodává v obchodech za 39-40Eur a Wienert 42-44Eur. Stavebnice EW5 a 6 stojí tak 30 až 33Eur, Weinert má stavebnice za 34Eur. To tak hrozný nárůst není, ale nesmí se to srovnávat s EW3. Tam to je velký rozdíl, ale EW3 není svojí geometrií srovnatelná se zbytkem. V každém případě je Weinert to nejmodelovější co je na trhu pro běžné modely, sjizdné s okolky NEM, RP25, dokonce i bezproblémů s FineScale.

[milan3791]

zdravím. Plánuju si v novem domku postavit kolejiště a stále se nemohu rozhodnout jaké použít kolejivo. Rozhoduju se mezi PECO 75 nebo Tillig elite. Doma mám spoustu vyhybek a kolejí Pilz, ale ty necham nejspise do skryteho nadrazi. Nevím jestli je mezi něma nějaký zásadní rozdíl. Plánuju DCC, ale to až nasetřím na nějakou startovni sadu. 15 let jsem se tomu nevěnoval tak jsem z toho docela vypadl. Cena není uplně rozhodující.

[Barbucha]

Rozdíl je ve výšce kolejnic, ale už se to tu nespočetkrát probíralo. Peco 75 znamená Code 75, výška kolejnice 1.9 mm a Pilz je Code 100, výška kolejnice 2.5 mm.

[Polabský]

zdravím. Plánuju si v novem domku postavit kolejiště a stále se nemohu rozhodnout jaké použít kolejivo. Rozhoduju se mezi PECO 75 nebo Tillig elite. Doma mám spoustu vyhybek a kolejí Pilz, ale ty necham nejspise do skryteho nadrazi. Nevím jestli je mezi něma nějaký zásadní rozdíl. Plánuju DCC, ale to až nasetřím na nějakou startovni sadu. 15 let jsem se tomu nevěnoval tak jsem z toho docela vypadl. Cena není uplně rozhodující.

Jak tady správně zaznělo, je nutno brát v potaz výšku kolejnice. Pokud se provozují starší vozidla (Piko, Flm, Trix atd.),
nelze užít výšku 75 ale nutno použít vyšší (PECO 100). Vozidla kodrcají po upevňovadlech.
U staršího Pilze je problém se stárnutím a opotřebením vrstvy pomědění. Proto jeho užití v obtížněji přístupném skryťáku vřele nedoporučuji. U "stříbrných" toto nehrozí.
Hezký den Všem.

P.S. Pokud sleduji zdejší diskusi, tak PECO vychází poměrně výhodně, i když má trošku kostrbatou geometrii výhybek.

[Myšpulín]

Pilz lze překolejnicovat na pruty z nového materiálu. Prodávají se k flexi kolejím.

[milan3791]

ano co je to CODE vím. vozový park bude zrejme take cely nový takze tam by problém by být neměl. Mám akorát starou pikackou krysu ale ted jsem dostal od pritelkyne Messerschmitt a k tomu par rychlikáčů od Tilligu coz me taky donutilo se k tomu vratit a jeste jsem si teda objednal komplet ceskej railjet. Jde mi hlavne o zpracovani kolejiva a a jak je to s prestavnika, se zpetnou vazbou, celkove s kompatibilitou s DCC. verim ze za tech 15 let se toho hodne zmenilo. Sice se o to porad tak nejak zajimam, obcas nejaka vystava, ale zkratka uz ne tak intenzivne jako za mlada. Jinak na vysledne kolejiste mam extra mistnost 36m2

[michal_n_cz]

Pilz lze překolejnicovat na pruty z nového materiálu. Prodávají se k flexi kolejím.

myslím, že Tillig už to kolejivo Code 100 ani nedělá, navíc pod Tilligem už to kolejivo Code 100 mělo užší patu koleje - to pak bude ve starém podloží dost volné - někde pak může být rozchod mimo toleranci.

[Myšpulín]

Pilz lze překolejnicovat na pruty z nového materiálu. Prodávají se k flexi kolejím.

myslím, že Tillig už to kolejivo Code 100 ani nedělá, navíc pod Tilligem už to kolejivo Code 100 mělo užší patu koleje - to pak bude ve starém podloží dost volné - někde pak může být rozchod mimo toleranci.

Tillig také není jediným výrobcem kolejnicových prutů, i když já je používám, protože jich ještě pár mám. Současný stav prodeje neznám. S úspěchem jsem použil i Roco. Peco jsem v ruce neměl, nevím. Jak jsem psal, používám Tillig, ale zde se musí zachovat jistá pravidla. Ale to v tuto chvíli přesahuje položenou otázku. Bude-li tazatel chtít, mohu doupřesnit.

[michal_n_cz]

zdravím. Plánuju si v novem domku postavit kolejiště a stále se nemohu rozhodnout jaké použít kolejivo. Rozhoduju se mezi PECO 75 nebo Tillig elite. Doma mám spoustu vyhybek a kolejí Pilz, ale ty necham nejspise do skryteho nadrazi. Nevím jestli je mezi něma nějaký zásadní rozdíl. Plánuju DCC, ale to až nasetřím na nějakou startovni sadu. 15 let jsem se tomu nevěnoval tak jsem z toho docela vypadl. Cena není uplně rozhodující.

K tomu skryťáku ze starého kolejiva - tady je pár fotek ze stavby kolejiště a je zde jedna zřejmá věc - 2011 skyťák je ze starého Pilz - r. 2014 skyťák se předělává na Peco Code 100...
http://www.zmlhota.cz/24.4.2011.php
http://www.zmlhota.cz/29.3.2014.php

[milan3791]

Ok Pilz bych předělal na novější pruty to by asi nemel byt problem. Spis me překvapuje, že PECO má jazyky ze dvou částí, kdežto Tillig jen z jedné, ale zase mi přijde u PECA lip zpracovana srdcovka

[Barbucha]

Já jsem začal skryťák dělat v Pilz, abych "ušetřil", protože jsem měl dost výhybek ze staršího kolejiště a něco přikoupil. První zkoušky ok, po 14 dnech se to nějak začalo sypat. Tu vyletěl jazyk z toho skvělého bazmeku (posuvníku), tam zase blbnul kontakt, pak byly problémy s přítlakem jazyků, takže mašiny projížděly na heslo a šlo to všechno ven. Takže úspora jak blázen, měsíc času v tahu a rozřezané flexi koleje. Naštěstí jsem výhybky ještě prodal, byť se ztrátou.
Do skryťáku bych dal Fleischmanna, není potřeba ohled na modelovost, funkčnost perfektní, minimální odběry proudu přestavníky a hlavně se dají řezat bez vykolejení sunutých vozidel. Takže není až takový problém zapomenout přehodit výhybku. Nevýhoda: Code 100, ale dá se řešit přechodkou.
Do skryťáku patří to nejspolehlivější!

[radeksindy]

Jak tady správně zaznělo, je nutno brát v potaz výšku kolejnice. Pokud se provozují starší vozidla (Piko, Flm, Trix atd.),
nelze užít výšku 75 ale nutno použít vyšší (PECO 100). Vozidla kodrcají po upevňovadlech.

To není pravda. Důležité je, kolik prostoru je mezi temenem kolejnice a horní hranou drobného kolejiva. PECO code 75 je sjízdné i pro kola podle NEM. Kolejivo Tillig Elite (code 83) také, až na flexi kolej. Pokud se navléká prut do podloží, tak to funguje bez problémů, flexi kolej má jiné podloží a už to nějaké mašině dělá problémy.

[michal_n_cz]

Já jsem začal skryťák dělat v Pilz, abych "ušetřil", protože jsem měl dost výhybek ze staršího kolejiště a něco přikoupil. První zkoušky ok, po 14 dnech se to nějak začalo sypat. Tu vyletěl jazyk z toho skvělého bazmeku (posuvníku), tam zase blbnul kontakt, pak byly problémy s přítlakem jazyků, takže mašiny projížděly na heslo a šlo to všechno ven.

Ano viděl jsem ten proces na nějakých fotkách - tam byla podle mne největší slabina ty origo Pilz přestavníky - ty jsou fakt úplně na h....
Já jsem taky před více než 10-ti lety postavil skryťák k modulovce se zhlavím ze starého Pilzu, ale musel jsem to tunit - zabrousit pořádně jazyky a opornice, aby to dobře doléhalo, táhla prohlédnout a případně vyměnit, vypodložit, polarizované jen srdcovky s extra napájenými vodiči, pohon motorickým přestavníkem - slušný přítlak. Cca 5 let to jezdilo na setkáních, více či méně bez problému přes to přeskákaly i vozidla s RP25, ale standarty už tenkrát byly někde jinde. Podotýkám, že to není klasický skryťák co je špatně přístupný někde pod krajinou an domácím kolejišti, kdyby se něco podělalo bez problémů bych se k tomu dostal, nebylo to ale potřeba.
Ten Fleischman je na skryťák pro domácí kolejiště a vozidla s NEM profilem celkem slušná volba co se týče spolehlivosti, jedinou výhradu mám k té srdcovce, není polarizovaná a dosti široká, napájení se tam děje přes ty plíšky uvniř - vozidlo přes srdcovku jede po okolku, ale jinak velice robustní a spolehlivé. Zajímalo by mne jak přes to jezdí třeba ta malá Kof co máš v avataru. Podobně a trochu lépe vyjde Rocoline (bez náspu) s klasickým elmag přestavníkem - tam je navíc srdcovka volitelně polarizovaná - přestavník na to má přepínací kontakt, má to koncové vypínání a to ho dá odečítat ohlas na pult nebo do zpětné vazby DCC. Nevýhodou obojího je relativně vyšší ceníková cena, ale dá se při troše štěstí pořídit z druhé ruky větší hromádka za zlomek. Ale montáž rychlovka šup-šup, přichytit - zapojit - přestavit cvak-cvak - jezdit - občas čistit koleje - žádný štelování, drbání, ladění se ze skryťákem.