Lipenka

[hank]

Soudruzi v NDR měli dokonce v jedné papírně spojovací úzkorozchodku mezi dvěma provozy, která vedla tunelem... prohrábnu archlív a zkusím k ní něco pohledat.

Jinak u nás byly úzkorozchodné systémy v papírnách v Olšanech u Šumperka (vnitrozávodní) a v Jindřichově (tam dokonce i kousek mimo závod, přes silnici na nádraží...), ale na Žimrovice (délka cca 5 km) a Větřní (ta byla dokonce elektrizovaná...) žádná jiná papírenská úzká neměla.

[Ferda]

Vratimovské papírny měly kdysi taky úzké koleje. Jen si nejsem jistý, zda tam byla i jiná než homo trakce a vrátky.
Každopádně se na malých klaničácích vozila "metrovaná a odkorněná" kulatina z přilehlého areálu, který byl přes ulici.
Kůra se pak pálila v kotelně. Řekl bych, že ta se převážela jednou za čas auty, ale jistý si taky nejsem.
Nejsem si jistý ani rozchodem, ale typuji, že to mohlo být maximálně 600 mm. Spíš asi ještě méně.

[Vaclav86cz]

V Okříškách to ale nebylo z blízkosti nádraží, ale spíše jako přeprava mezi výrobními podniky... Teda alespoň mě to tak přišlo při zkoumání okolí drážky

[hank]

Pokračování k Prudké je ve vedlejším vlákně pod názvem Papírenské vlečky.

[-vera-]

Dobrý den. Při prohlížení filmu o lipenských přehradách je snímek elektrického smíšeného vlaku. Stroj EM 201.003 před rekonstrukci, osobní vůz a nákladní vůz. V obou vydaných brožurách o "Lipenské dráze" nejsou informace jaké osobní vozy byly v provozu. Nevíte o jaký osobní vůz se jedná, zda je to kořistní nebo novější přípojný vůz z TATRY Kopřivnice?

[hank]

Je to jeden ze dvou vozů Ci 11 a 12 dodaných od Ringhoffera k zahájení provozu. Viz Dráha 2/2003, str. 7.

[-vera-]

hank

Děkuji vám za upřesnění a výkres osobního vozu. Zmínil jste se o časopisu DRÁHA, který odebíráte, nejsou v časopisu, prosím vás uvedeny i výkresy elektrických vozů EM 201.003 před rekonstrukcí skříně/po rekonstrukci skříně nebo EM 200.102 a další dvouosé stroje ?

[-vera-]

Dalším oříškem je samotná koncová stanice Lipno (žst/zn. Lipenský zdvih). Nejde zjistit podle ortofotomapy 1947 počet staničních kolejí. Existuje na webu "Zaniklé obce" fotografie stanice pohled na kolejiště, která je ale nečitelná z důvodu vodotisku. Zda měla jen dvě staniční koleje nebo tři se můžeme jen dohadovat. Zajímavou otázkou je, jak byla napojena remíza do kolejiště.

[marian_r]

Voľakedy po internete kolovali nákresy staníc v Exceli (!).
Tam je toto, len neviem či ide o správne Lipno.

Edit: Na fotografii to vyzerá na 3 koľaje a nejaké depko vpravo.

[marian_r]

freemap.sk:

[lubz]

To Marian: to je ale bohužel už nová stanice pod hrází přehrady, tj. roky 1960 a vyšší

[-vera-]

Na webu idnes existuje speciál "Zaniklé tratě". Zde jsou více vidět detailnější obrázky drážních objektů s kolejištěm. Počet staničních kolejí jsou tři. Nechce se mi věřit, že by byla remíza napojena do kolejiště pomoci anglické výhybky. V té době budování drah byla velmi drahá.

marian_r
Stanice je nová, jak potvrzuje lubz

[-vera-]

Co je to? Drezína nebo motorový vůz?

[hank]

Co je to? Drezína nebo motorový vůz?

Drezína.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Motorov%C ... ny_M_230.2

[tomkanka]

... Nechce se mi věřit, že by byla remíza napojena do kolejiště pomoci anglické výhybky.

A kdo to tvrdí?