Moduly OstraMo

[look23]

Dnes na vlečku doplněny telefonní sloupy (JM Detail), upraven plot, provedena základní patina nádrží. Ze zásadních věcí ještě chybí osvětlení vlečky, hadice pro stáčení a lávka s rozvodem pro plnění kotlů a pak drobnosti - pískáček, sklonovník, výstražná tabule.....

http://ostramo.parostroj.net/moduly/vlecky/Ostrachema_04.jpg

Neměla by tam být ještě výkolejka proti ujetí vozů?

[Mcx]

To právě souvisí s tím sklonovníkem (35 m/ 8 promile), na vlečku je spád asi o 1 cm dolů (v modelu) a od vrat je kolej vodorovná, tak vozy ujet nemohou. Vlečka nemá žádné posunovací zařízení, vozy se zajišťují zarážkou - takto ve vlečkovém přípojném řádu.

[rawen]

A ještě jedno rýpnutí - telegrafní sloupy mohou mít betonovou patku z libovolné strany? U nás, co vím, bývají podél trati, nikoliv kolmo.

Radek

[Mcx]

Betonové sloupky telefonních sloupů byly stejně jak na modulu dávány tak, aby šrouby (které je spojovaly) byly namáhány na tah nikoliv na ohyb. Tedy sloup a betonový sloupek jsou v zákrytu v podélné ose podél trati. Ale byly i úseky s oblouky kde byly betonové sloupky otočeny o 90 stupňů.

[Mcx]

Ještě by stálo za to prezentovat doporučení pro moduly OstraMo:

K tratím v modelovém období 3 a počátku 4. epochy patří vzdušné telefonní vedení na dřevěných sloupech. Doporučeny jsou sloupy JM Detail. Jejich provedení "typ" 4 a 5.
Maximální vzdálenost mezi sloupy je 45 cm, od okraje rozhraní modulu musí být sloup vzdálen 15-22,5 cm. Vzdálenost mezi sloupy se přizpůsobuje konfiguraci terénu, minimální vzdálenost mezi sloupy je 15 cm.
Telefonní vedení je vedeno na modulech se svahem, který má alespoň jedno rozhraní „B“, na straně svahu. K překřížení vedení přes trať je nutnou použít vyšší sloupy. U modulů přímých s rovným rozhraním „F“ a „E“ není strana definována, u oblouků s rozhraním „F“ a „E“ vždy na vnější straně oblouku.
Pro telefonní vedení v obloucích se používají sloupy tvaru „A“ a v přímých úsecích tvaru „I“.
Pro stanici je možné použít dvě řešení – na okraji stanice svedení vzdušného vedení ze sloupu do kabelu nebo vedení vzdušného vedení vést až ke staniční budově, u menších stanic většinou po protilehlé straně stanice.

[rawen]

Díky za vysvětlení. Radek

[Mcx]

Ještě 2x pohled na vlečku Ostrachema, už pojede z domu, nebude teď na ni čas, zbytek někdy v létě.

[Dašek]

Milane, pěkné snímky, jako vždy

[Stanin]

Pěkná práce.. Bude možné to někde vidět naživo? Pro nás nečleny..

[Mcx]

No, s tím je to vždy trochu složité. Akce bývají většinou bez přístupu veřejnosti. Na těchto uzavřených akcích platí pravidlo, že účastník si může v průběhu akce přivézt mezi moduly návštěvu, která je předem registrována - schválena pořadatelem akce. Samozřejmě, že je pak povinnost se o návštěvu postarat - tedy ji během její návštěvy doprovázet.
Z toho vyplývá, že možnosti jsou omezené - takže nejlépe kontaktovat někoho z klubů, které akci pořádají a požádat o možnost návštěvy.
To omezení vyplývá z toho, že většina účastníků je v dané chvíli účastna provozu a nemá na doprovod návštěvy čas.
Důvody, které vedou k tomuto jsou jednoduché - velké množství techniky, modelů... na velké ploše a mezi tím velké množství lidí - to nejde moc dohromady . Proto pochopte, že to jde pouze tímto způsobem a ve velmi omezeném počtu návštěv.

Další možností je v roce 2014 setkání FREMO Hluk (vlečka by tam měla být), kde se akce bude pořádat ve velké hale s hledištěm, kde bude v nějaké časově vymezené době přístup veřejnosti do hlediště.
V Polsku kousek za hranicemi se pořádájí akce pro veřejnost - Rybnik většinou květen, Krakow většinou prosinec a bývají tam i účasti českých modulů.

Vždy mají přednost mezi návštěvami modeláři inklinující k modulům, prostě to nejsou akce pro tatínky co chtějí ukázat synkovi vláčky.

[Mcx]

Tak po rychloúpravě vzdálenosti mezi vozy Bai (vozy ještě nemají nárazníky a jsou to spřáhla Maerklin) - někteří to už týdny řeší v diskuzi jinde jsem se vrátil k vlečce Severomoravských šterkoven a Státních lesů, násypka obdržela patinu a tak je zabudována do terénu a čerstvě zasypána, ještě je mokrá. Můžu začít stavbu výsypky z aut a skluzu ke korečku, potom ještě pár dalších drobností a i zde nastane přerušení z důvodu Vratimova. Je nutné zprovoznit Moravu.

[TomBart]

Tak po rychloúpravě vzdálenosti mezi vozy Bai (vozy ještě nemají nárazníky a jsou to spřáhla Maerklin) - někteří to už týdny řeší v diskuzi jinde

To je přesně ono. Někdo dokáže najít chybu na čemkoliv a týdny vykládat, jak to výrobce odfláknul, někdo neřekne ani půl slova a rovnou to upraví

kdyby bylo více takovým, co šetří slovem a nešetří činy. Jak říká moje babča" když se chce, tak to jde, když se nechce, tak se hledá milion důvodů, proč to nejde".

násypka má pěknou decentní patinu. Ideální k tomu ještě nějaký elektrorozvaděč, ideální na půl oškubanej s poničenými dvířky od dobývání spoluobčanů. moc pěkné.

[Stanin]

Jak říká moje babča" když se chce, tak to jde, když se nechce, tak se hledá milion důvodů, proč to nejde".

Souhlasím. Kdo chce, hledá způsoby. Kdo ne, hledá důvody. Kafralů je tu dost. Doufám, že do toho nikdy nedospěju

Jinak zase paráda. Asi se dám taky na moduly, ať to můžu vidět naživo

[Mcx]

Asi se dám taky na moduly

Modulářů není nikdy dost a čím více nás je, tím je to modulářství zajímavější a přitažlivější.
Dnes drobný pokrok na vlečce, trochu vyšších bylin, trochu keříků a mohu jít pomalu na druhou stranu na nakládací plochy.

[Mcx]

Ještě pro zajímavost jedna násypka ze 70. let s korečkem, ale opačně z vagonu do aut.