Kolejiště 510x380 H0

[Barbucha22]

Tak nějak.
Ještě šikovně zamaskovat oblouk lokálky, kopec trochu zvětšit i kvůli tunelu (nadloží - vrstva zeminy nad tunelem- by měla být min. stejně vysoké jako výška tunelu) a les by měl být taky větší. Možná by stál za úvahu nějaký typ kulisy.

Tak kopec zvětšen . Koukám že Milan dostal další nápad.

[lajblt]

Myslel jsi nějak takhle, Milane?

Ovšem začíná mi to připomínat ten vtip o truhlářích: "Pane mistr, furt to řežu a furt je to krátký". Z užitečné délky dopravních kolejí v Radkově 2x 190 cm + 170 cm pro hlavní trať a 2x 120 cm pro lokálku zbylo tímhle způsboem 130, 120 a 110 cm pro hlavní trať a 2x 70 cm pro lokálku. A to se mi zdá na HO při celkových rozměrech kolejiště 5x3,8 m už hodně málo.
Pro srovnání: Moje TT koncová lokálková stanice má dopravní koleje 2x135 + 120 cm (odpovídají 165 a 144 m skutečné délky), odbočná bude mít dopravní koleje 190-220 cm dlouhé a to na prostoru 4x4 metry.

[milan ferdián]

Myslel jsi nějak takhle, Milane?

Ovšem začíná mi to připomínat ten vtip o truhlářích: "Pane mistr, furt to řežu a furt je to krátký". Z užitečné délky dopravních kolejí v Radkově 2x 190 cm + 170 cm pro hlavní trať a 2x 120 cm pro lokálku zbylo tímhle způsobem 130, 120 a 110 cm pro hlavní trať a 2x 70 cm pro lokálku. A to se mi zdá na HO při celkových rozměrech kolejiště 5x3,8 m už hodně málo.
Pro srovnání: Moje TT koncová lokálková stanice má dopravní koleje 2x135 + 120 cm (odpovídají 165 a 144 m skutečné délky), odbočná bude mít dopravní koleje 190-220 cm dlouhé a to na prostoru 4x4 metry.

Ano,tak jsem to myslel.Bohužel ano,užitná délka kolejí se velmi zkracuje a to jsi použil kolejivo PILZ a představ si zhlaví v PECU .Proto jsem o příspěvek výše psal,že horko těžko se dá něco navrhnout na již rozestavěné kolejiště

[Barbucha22]

I když pánové jsou už dál zapoměl jsem přidat plánek kolejí .

[milan ferdián]

Jo co se týče té anglické,zrušit a vložit opačně kolejovou spojku.Tím osobní motorák bude blíže ke staniční budově a nad ním může stát připraven k odjezdu manipulák na lokálku a kolej výše bude volná,protože je objízdná.Kapišto?

Teď je to krajinově dobře

[-mattygetty-]

No, sice nemám svoje kolejiště a ani nejsem tak zkušený ale opravdu musím pochválit tvoje kolejiště, je úplně do detailu vychytané. !!

[Barbucha22]

Jo co se týče té anglické,zrušit a vložit opačně kolejovou spojku.Tím osobní motorák bude blíže ke staniční budově a nad ním může stát připraven k odjezdu manipulák na lokálku a kolej výše bude volná,protože je objízdná.Kapišto?

Teď je to krajinově dobře

Nevím jestli mám volat hurá . No uvidím. Prosím budeš li mít chvíli . můžeš mi namalovat jak to má být místo toho angličana ?

No, sice nemám svoje kolejiště a ani nejsem tak zkušený ale opravdu musím pochválit tvoje kolejiště, je úplně do detailu vychytané. !!

Děkuji ale detaily teprve přijdou na řadu , jako suché větve do lesa , nějaké houby atd..

[milan ferdián]

Zde je studie.

[Barbucha22]

Milane děkuji v plánu opravím .Ještě mne napadlo jedno řešení koncové stanice , do které vlak stoupá po kryté trati .Stjně bych rád ten oddělávací díl (segment) měl kvůli místu na nějaké stavby .Manželka mě nějak hojně zásobuje.

[milan ferdián]

Na udaném prostoru,příliš plýtvaš vedením trasy.Nabízi se tyto řešení.
-1-Celá viditelná trať ve tvaru "S"
-2-Částečně viditelná trať ve tvaru "O"
Lepší vytočení koncové stanice.Proč tam máš tu křižovatku?Tato typizace stanic patří německým drahám,kde byly velmi rozšířené.

Ještě poznámka.Ten výkroj minimálně 60,0 cm né 40,0cm.

[lajblt]

Teď jsem si ještě uvědomil jednu věc - pokud bude rozteč kolejí ve stanici zvolena 50,5 mm (Peco geometrie), nelze mezi koleje osadit lampy nebo návěstidla, protože průjezdný průřez vyžaduje na šířku minimálně 25 mm od osy koleje (v přímé). V oblouku je to dokonce tak, že se mohou průjezdné průřezy obou kolejí dostat do kolize. Vřele doporučuju zkontrolovat měrkou, aby nedošlo k nepříjemným překvapením.

Jinak si říkám, že Libor má v obzvláštní oblibě tunel, v jehož ústí je výhybka.

[milan ferdián]

Teď jsem si ještě uvědomil jednu věc - pokud bude rozteč kolejí ve stanici zvolena 50,5 mm (Peco geometrie), nelze mezi koleje osadit lampy nebo návěstidla, protože průjezdný průřez vyžaduje na šířku minimálně 25 mm od osy koleje (v přímé). V oblouku je to dokonce tak, že se mohou průjezdné průřezy obou kolejí dostat do kolize. Vřele doporučuju zkontrolovat měrkou, aby nedošlo k nepříjemným překvapením.

Já používám pro kolejivo PECO rozteč 55mm.

Jinak si říkám, že Libor má v obzvláštní oblibě tunel, v jehož ústí je výhybka.

Nic jiného mu nezbývá

[Barbucha22]

Hlavně mne zajímalo zda by toto řešení ,po úpravě (jestli dobře chápu to es tak šturcama do rohu směrem k Radkovu) bylo lepší než to předtím .Ta křižovatka byla někde v nějakém plánku (Tvůj to nebyl) a nějak jsem si to zapamatoval .

[Barbucha22]

Teď jsem si ještě uvědomil jednu věc - pokud bude rozteč kolejí ve stanici zvolena 50,5 mm (Peco geometrie), nelze mezi koleje osadit lampy nebo návěstidla, protože průjezdný průřez vyžaduje na šířku minimálně 25 mm od osy koleje (v přímé). V oblouku je to dokonce tak, že se mohou průjezdné průřezy obou kolejí dostat do kolize. Vřele doporučuju zkontrolovat měrkou, aby nedošlo k nepříjemným překvapením.

Já používám pro kolejivo PECO rozteč 55mm.

Jinak si říkám, že Libor má v obzvláštní oblibě tunel, v jehož ústí je výhybka.

Nic jiného mu nezbývá

Na tom původně plánovaném Radkově jsem chtěl dělat rozteč 60mm.
Přesně tak jinak to nevychází ,co se dá dělat.

[lajblt]

Tillig HO Elite má rozteč 59 mm (~5,1 m). Ještě si zkontroluj, jestli koleje ve skryťáku jsou delší nebo alespoň stejně dlouhé jako ty v Radkově. Nemá smysl mít viditelnou délku staniční koleje 195 cm a skryťák jen 150 cm nebo podobně. Potom by dlouhé vlaky ve skrytém nádraží nemohly zastavovat, protože by ho zablokovaly. Totéž u lokálky - pokud má staniční kolej 100 cm a v koncové stanici jen 50, k čemu to je?