Vůz řady Ca r.v. 1930 - "Pancéřák"

[Tobyška]

Se zájmem sleduji toto téma. Přimělo mě to otevřít jednu starou knihu z roku 1931 (Mezinárodní spoje Č.S.R.). Jsou tam inzeráty od Ringhofferky a Tatry. Obě firmy tehdy měly pancéřáky v nabídce. Ringhoffer Ca a Tatra BCa. Oba inzeráty jsem uložil na Rajce a tady by měly být odkazy, tedy alespoň doufám..
http://goelsdorf.rajce.idnes.cz/Inzerat ... er1931.jpg
http://goelsdorf.rajce.idnes.cz/Inzerat ... A_1931.jpg

[Tempotaxi]

Dále jsem pokročil, že na boky se vteřinovým lepidlem přilepil všechny nýtované pásky a nad okna pak větráky.

[Tempotaxi]

Na čelnice jsou přilepeny vteřinovým lepidle nýtované pásky, vytvarovaný plech pro přechodovou harmoniku, podložky pod nárazníky, můstky a na jedné straně čelnice je kryt pro ruční brzdu.


Pak jsem vše stříknul základním lakem.

[Colonel32]

Podle výztuh na čelech byl zvolen vůz 1. série. Takže okápky bude potřeba přilepit diagonálně a svislé výztuhy na rámu zvolit ty seříznuté do šikma.

[Tempotaxi]

Potřebuji to lépe vysvětlit.
Zde na fotce jsou vzpěry, které jsou u střechy zešikmeny. Pod střechou není nýtovaný pasek. Zde je ještě nýtovaný rohový sloupek.
Ca 4-5085

Já mám, ale na modelu pod střechou nýtovaný pásek, tak by tam mělo být toto oplechování přechodového měchu. Dále nemám nýtovaný rohový sloupek.
Ca 4-5010

Dále u dveří je stříška. Podle fotky stříška končí pod střechou. Na modelu to mám zároveň se střechou. Zde je otázka, jak silná je viditelná stříška. Počítám tak 50 mm, což je v HO 0.57 mm. To znamená přidat plastovou destičku o síle 5 mm. Bude tento detail vůbec na modelu vidět. Ještě se bude muset přidat okapový žlab na střechu. Drát 0.3 mm to bude.

[Tempotaxi]

Světle modrá je držák světel.
Ale co je označeno červeně.

[Tobyška]

Nahoře jsou výložníky zakončené hranolem, na který se nasazovala návěst "konec vlaku". Návěst přesahovala střechu, aby byla viditelná i ze předu, výpravčí měl za povinnost kontrolovat, že vlak je kompletní. Ve dne to byly terče (červeno-bílé přesýpací hodiny), v noci dvě červené lucerny. Lucerny měly v jednom směru červené sklo a na druhé, protější straně bílé (průhledné). Pokud stál vlak ve stanici a byl předjížděn jiným vlakem, měl průvodčí - signalista povinnost otočit na bílá světla a po předjetí vrátit na červená. Pokud byl vlak sunut, byly vpředu umístěny návěsti v černobílém provedení. Hranoly umožňovaly i nasazení lokomotivní svítilny. Řekl bych, že i ten prostřední úchyt měl asi nějaký podobný účel, ale nevím.

[Tempotaxi]

Jen pro zajímavost. U obou čelech mají jinak tvarované madla ke dveřím.
U nýtovaného sloupku je madlo rovné a u hladkého rohového sloupku je madlo vyhnuté směrem ven. Je to detail, kterého si málokdo všimne.

Děkuji za vysvětlení, co to je.
Je to zajímavé, ale koukal jsem i na jiné čelnice vozů. Ale mají to jen čtyřnápravové vozy. U dvounápravových to tam není.

[Tobyška]

Ještě bych se dopustil jednoho názoru. Tyto vagóny byly v době svého vzniku používány v mezinárodní přepravě. Takže se domnívám, že všechno co máte zakroužkováno sloužilo k umístění signalizace, jen různé státy to technicky řešily jinak. V Rakousku a později v ČSR se používaly čtyřhrany, v Německu duté čtyřúhelníky. Jak to bylo v jiných státech, to nevím.
Na fotkách salonního Aa, mají těch výložníků ještě více, zřejmě, aby byl vůz připraven na všechny možné eventuality. Na přiložených fotkách jsou nabarveny červeně. Je to jen úvaha, zaručené informace jsem nikde nenašel...

[radeksindy]

Ano, je to vybavení pro mezinárodní provoz, třeba spodní konzole jsou pro Švýcarsko.

[Tempotaxi]

Tak jsem dotvořil stříšku. Nastaveno plastovou deskou a okap je drát. Model je stříknut barvou 5500 a střecha je světle šedá.

[Colonel32]

...a střecha je světle šedá.

Takže to není stav po vyrobení ale někde hluboko za provozu

[Colonel32]

k dotazu na ty výztuhy

[Colonel32]

dělají se ty přechodové měchy jako stavebnice od někoho jiného, nebo dodává to nějaký výrobce jako náhradní díl?

[Tempotaxi]

k dotazu na ty výztuhy

Ono by stálo za to, kdy byl v návodu, kde je vyobrazen lept, kde co je a kam co patří, pokud se může postavit více variant vozů.

Dále k barvě vozů jsem dotazoval pana Mahela. Skříň vozu vagonová zelená a střecha světle šedá. Bílá nepřipadá v úvahu a ta se dávala jen na plátěné střechy a stejně pak v dílnách se zase dávala šedivá barva. Stejně po roce provozu v parním provozu byla střecha špinavá.

Přechodové měchy se dají koupit na burze a jinak se prodávají jako náhradní díl.