Kolejiště TT 252 x 101 výška 32

[Jirkátor]

Taky všude plánuju ranžírky a proč ne. Klidně dej samé trpaslíky.

I na vjezdy do stanice?

Ano, ale spíš bych použil výraz před krajní výhybku.

[Trixt]

Ano, ale spíš bych použil výraz před krajní výhybku.

Díky, dám trpaslíky. Co se týká železnice, jsem lehce poučený lajk, takže občas mi ta terminologie ujede. Ale pomalu se to zlepšuje (třeba ještě před rokem jsem říkal, že vlak jede do zatáčky, dnes již vím, že projíždí oblouk).

[Trixt]

V jiném tématu jsem se řešil jak posunout servo mimo místo ovládaného zařízení (u mě o budou vrata od výtopny) a dnes při zapouštění šachty pro návěstidlo jsem zjistil, že na daném místě již mám namontován přestavník MP1. Přestavník musel jít o 2 cm bokem. Za pět minut bylo vše vyřešeno. Toto je drobná výhoda MP1 před servem, kdy díky přímočarému pohybu opravdu stačilo strunu dvakrát zahnout kleštěmi, přestavník přešroubovat a bylo po problému, viz obrázek. Také seřízení bylo bylo pak dílem okamžiku, stačilo povolit dva šroubky na čele, destičku s upevněnou strunou přesunout do aktuální krajní polohy výhybky a dotáhnout.

[Trixt]

Na levém zhlaví mám nachystány šachty pro návěstidla. Ty zatím osazovat nebudu, aby nedošly k úhoně.

[Trixt]

Tak jsem ukecal Petra Balíčka (espb.cz), aby mi poslal testovací vzorek rozpojovače ve variantě pro TT, který již nějakou dobu vyvíjí. Musím říct, že konstrukci rozpojovače má opravdu promyšlenou, ošetřeno seřízení výšky zdvihu, zajištěno, že se ploška pro zvedání spřáhel nemůže otočit a co víc, jeho montáž byla naprosto pohodová. Na vše má připraveny přípravky, takže žádné složité rozměřování se nekonalo. Rozpojovač má napájení 12 V DC, což je můj druhý rozvod na kolejišti.

Toto vše je součástí rozpojovače, kromě vlastního rozpojovače jsou obsaženy i montážní přípravky a dokonce i klíč pro seřízení zdvihu.


Navrtání otvoru mezi koleje pomocí přípravku:


Navrtání otvorů pro připevnění vlastního rozpojovače pomocí dalšího přípravku:


Již namontovaný rozpojovač:



Horní poloha zdvihu seřízená pomocí dorazů:


Ovládání provádím přes DR4018 od Digikeijsu, která má samostatný vstup J-K a samostatný vstup pro napájení, což znamená, že rozpojovačem nezatěžuji rozvod J-K. Dovolil jsem si sem přidat video provedení plánu v demoverzi TC, který odstaví automaticky vagóny ve šturcu, a poté pošle lokomotivu na zauhlování, viz https://youtu.be/jOTtgdvYbt8

Takže teď již musím jen počkat na to, až se Petr dostane k sériové produkci, abych mohl osadit rozpojovače tam, kde je všude potřebuji.

[Fox]

Zajímavý výrobek - dají se zjistit nějaké podrobnosti (na jeho webu ani youtube to nějak nevidím)? Zdá se, že úspěšně dotáhl použití tohoto solenoidu https://foxfoxfox.rajce.idnes.cz/Poznam ... 1356665019
EDIT: už jsem jeho video našel: https://www.youtube.com/watch?v=HDDc521xQPs
EDIT2: bude to spíš tento solenoid https://www.aliexpress.com/item/4001212 ... web201603_, větší rozměr nevadí, protože se mu podařilo nechat konstrukci pod deskou a nemusí nacpat magnet mezi koleje. Moc se mi produkt líbí, je vidět, že je profík. Máš od něho nějaké informace ohledně dostupnosti pro běžnou modelářskou obec ??

[Trixt]

No, zrovna dnes provádí ověřovací tisk těla rozpojovače, viz obrázek. Použil jsem obrázek ze soukromé zprávy, ale myslím si, že to Petrovi Balíčkovi nebude vadit. Prozatím ještě nebyla provedena kalkulace ceny a myslím si, že termín distribuce není také stanoven. Jde o to, jaký zájem by byl o tento výrobek. Jak jsem psal, ukecal jsem ho, aby mi poslal jeden testovací kousek a osobně jsem z něj fakt nadšen. Třeba jen detail, jak je vyřešena aretace zvedacího trnu a seřízení výšky zdvihu, abych nezvedal celou soupravu. A i když je tělo cívky pod panelem, zabere u mě jen 38 mm výšky, což i v mém případě, kdy jsem omezen 40 mm, je bohatě dostačující.

[Fox]

Díky za informaci. Budu sledovat

[Fox]

Ještě prosím, když s tím experimentuješ, je tam ten soleniud, jak jsem odhadoval? (https://www.aliexpress.com/item/4000245 ... lBvmb&mp=1) Podle obrázku z Alíka má mít tento solenoid docela velký odběr (na štítku se píše 12V, 300mA) - neměřil jsi? Pokud propojuješ přímo k DR4018 doporučoval bych dát co nejblíž k elmagnetu antiparalelní diodu pro omezení přepěťových špiček při rozpínání.

[Trixt]

Typ solenoidu nevím, v těle je zasazen tak, že o něm nic nezjistím. Rozměrově ale odpovídá hodnotě 13x15 mm tebou zmíněného solenoidu, akorát výška cívky je 20 mm. Můj měřák patří k těm jednodušším. Zvládá rozsah 200 mA a pak má rozsah až 10A. Jaká je jeho přesnost je otázka. Maximální špička, na kterou to vyskočilo bylo 0,45 A. DR4018 má maximální celkové zatížení až 3A v součtu na všech výstupech a maximálně 2A na jednom. Proti přetížení je dekodér jištěn. Napájení mám samostatně a to 12 V. Doporučuješ tedy doplnit diodu v závěrném směru paralelně k rozpojovači? Jakou? A je to opravdu nutné?

[jipol57]

Předpokládám, že u tebe to při sepnutí tak nedrnčí, jako na Balíčkově videu. On to asi napájel střídavinou.
Edit: jo tu diodu tam dej. Stačí obyčejná 1N4007. A musíš správně napólovat. Opačně by to šlo do zkratu. Tam co je na diodě ta čárečka (katoda) dej plus.

[Fox]

diodu zapoj jak mám na obrázku. Pozor, nyní záleží na polaritě, plusem na svorku C u DR4018. Já tam mám z tohoto důvodu ještě jednu diodu v sérii jako ochranu proti přepólování (+ je na svorce X2-1).

Decoupler_sch.jpg (6.25 KiB) Zobrazeno 4979 krát

[Trixt]

Jipol57, Fox: Kluci moc dík, diodu doplním.

Předpokládám, že u tebe to při sepnutí tak nedrnčí, jako na Balíčkově videu.

Ne, jen to klapne. Na tom videu co jsem sem dával (https://youtu.be/jOTtgdvYbt8) je to slyšet.

[Trixt]

Předpokládám, že u tebe to při sepnutí tak nedrnčí, jako na Balíčkově videu. On to asi napájel střídavinou.

Ještě k tomu videu, to byl jeho první pokus s rozpojovačem. V jeho druhém videu již rozpojovač napájel stejnosměrně, viz https://www.facebook.com/100003043062691/videos/3082791775165561/

[Trixt]

V rámci odbočné stanice jsem dokončil osazení nástupních hran jednostranných nástupišť. Nástupiště budou u prvních tří kolejí ve směru od staniční budovy. U poslední koleje nástupiště nebude, slouží pro průjezd, případně pro zastavení nákladních vlaků.