Prejezd pres vyhybky

[Zlámalík]

Pomocí jednoho trafa FZ1 můžete ovládat jednu soupravu.
Chcete-li provozovat druhou nezávisle na ní, potřebujete druhé trafo FZ1.
Jedna kolejnice v obou okruzích může být společná pro oba okruhy. Druhou kolejnici musíte na styku mezi výhybkami oddělit. Pak bude jedno trafo FZ1 řídit jeden okruh a druhé trafo FZ1 druhý okruh. Různá rychlost, různý směr.
Přejezd mezi okruhy bude možný, pokud budou obě trafa nastavená na stejný směr a cca stejnou "rychlost".
POZOR, pokud bude při přejezdu mezi okruhy nastavené každé trafo jiným směrem, můžete vypálit sběrací plíšky v lokomotivě a trafa to nepoznají (neukážou zkrat).

Cokoliv dál chce slaboproudaře. I ty tady najdete, ale musíte říct blíž, co od toho potřebujete. Jinak dva vlaky na jedněch kolejích se nejlíp řídí pomocí digitálního ovládání (DCC).

[prcek]

Prosim tedy o rekapitulaci: Mam jedno trafo typu fz1, dva kolejove okruhy spojene 4 vyhybkami Tillig EW2. Ty jsou ovladany prestavniky MP1. Abych tedy nemusel vyhledat slaboproudare, ptam se, zda lze a jak oba okruhy propojit tak, aby na nich mohly jezdit dve soupravy nezavisle na sobe a treba i v protismeru? Dekuju

Pokud chcete opravdu nezávisle - různé rychlosti atp, tak nelze. Kolik nezávisle jedoucích souprav, tolik musí být regulátorů a kolejových úseků.

[D]

Joseph:
Jedno „trafo“ typu FZ1 ti stačit nebude. Budeš potřebovat i druhé „trafo“ (každé do vlastní zásuvky 230 V) pro nezávislé napájení jízdy vlaků na druhém oválu.

----

Jako elektronik ti doporučuji nespoléhat na stejně nastavenou rychlost dvou regulátorů, ale použít mého (prvního) obrázkového příkladu uvedeného výše.

1. Jestli to chceš jednoduché na zapojení, použij mechanický přepínač a při přejíždění z jednoho oválu do druhého ho nezapomeň přepínat ručně. Tím způsobíš, že oba ovály budou po dobu přejezdu napájeny z jednoho „trafa“ a ke zkratu nemůže dojít.
2. Pokud chceš automatické přepínání, které zabrání zkratu a odstraní nutnost ručního přepínání, bude zapojování malinko složitější. Můžu ti ho nakreslit.

Ale bylo by vhodné se bavit o kompletním kolejišti, ne o pár výhybkách. Tedy – zda jde opravdu o dva nezávislé ovály spojené v jednom místě třeba a představující například dvoukolejnou trať. Čím přepínáš výhybky (přepínače, tlačítka). Kde bereš napájení k výhybkám (na FZ1?). Zda napájíš srdcovky EW2 přes kontakt v MP1. A podobně. Zatím jsem se jen dovtípil, že měřítko kolejiště je TT.

[Pavel 152]

Tak Zapojíte jeden z okruhů přes dvoupólový přepínač. Oba vlaky se budou jezdit stejně, na tom okruhu s přepínačem změníte směr jízdy tohoto vlaku. Přejetí vlaku z jednoho okruhu do druhého je jednodušší, pomocí toho přepínače musíte zvolit vždy stejný směr. Výhybky a jejich ovládání na to nemá vliv.
Jinak ty zkraty, jako napsal Zlámalík.

[Lolo31012]

Mozem sa este opytak ked mam 2 samostatne okduhy staci jedno trafo fz1 a utiahne 2 masinky? Jazda v protismere dam plus na opacnu kolaj

[Ivan]

Mozem sa este opytak ked mam 2 samostatne okduhy staci jedno trafo fz1 a utiahne 2 masinky? Jazda v protismere dam plus na opacnu kolaj

Před téměř 30 lety jsem měl kolejiště TT 2x1 m, byly na něm dva okruhy a oba napájené z jednoho FZ1. Obě mašinky současně jezdily bez problémů .

[Lolo31012]

Ja sa v elektrike vobec nerozumiem preto sa pytam ospravednujem sa ked chcem aby isli oproti sebe dam plusko na lavu kolaj?

[Aleson]

To je v podstatě jedno, kam dáš plus a kam mínus. Jen to musí být opačně. Tzn. na jednom okruhu třeba plus na levé koleji, mínus na pravé koleji. Na druhém okruhu plus na pravé koleji a mínus na levé koleji. Ovšem ty dva okruhy pak musí zůstat oddělené ( odizolované ). Takže pokud je chceš někde propojit výhybkami, nesmí být přes ně okruhy elektricky propojené. V případě takového požadavku ( propojení výhybkami) se mi ale ani to přepólování okruhů napájených z jednoho trafa nezdá moc ideální, protože přejíždění z jednoho okrhu na druhý přes ty výhybky by bylo poněkud problematické. Nevím, jestli by nebylo lepší nechat napájení obou okruhů polarizované stejně a přepólovat v nějaké mašince napájení motoru , aby jezdila v opačném směru. Ale i tam se mohou vyskytnout při realizaci problémy - takže záleží, co máš za mašinky - a podívat se na to konkrétně. Já bych viděl jako nejlepší řešení pořízení ještě jednoho trafa ( klidně by stačilo F2 někde na inzerát ) a napájet každý okruh samostatně.... Nebo mě ještě napadlo, použít pro jeden z těch okruhů přepínač polarity, takže by na něm vlaky mohly jezdit buď v souhlasném směru s druhým okruhem ( pak by se dalo přejíždět přes výhybky z jednoho okruhu na druhý ) nebo po přepnutí polarity jezdit na druhém okruhu v protisměru.

[Lolo31012]

Vdaka