Digitalizace starších lokomotiv

[miroslav lengyel]

http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/561352_4988548470475_1456480261_n.jpg
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/299226_4988547990463_1048563246_n.jpg
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/299105_4988547470450_1064494572_n.jpg
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/558896_4988547870460_1101105660_n.jpg

Ty odkazy nefungují.Tak už jo.Hm,no bude se to muset rozebrat ještě dále.Vyndat motor,plošňák a vyházet veškerou bižuteriji a přerušit napájení mezi kolejemi a motorem.Ty dva dráty od mašiny do tendru bude napájení od kol mašiny do tendru.Nikde nevidím žádné žárovky nebo jsem slepý?

[kucimsts]

Tak sbíráni proudu je z náprav lokomotivy a ze dvou náprav v tendru. No ty světla budou problém, jelikož to jsou SMD přidělaný docela blbě. Hlavně přední osvětlení je dosti nepřístupný

udělám ještě nějaký fotky

http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/8283_4988627792458_83017222_n.jpg
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/530023_4988627832459_1677739949_n.jpg

[miroslav lengyel]

Tak sbíráni proudu je z náprav lokomotivy a ze dvou náprav v tendru. No ty světla budou problém, jelikož to jsou SMD přidělaný docela blbě. Hlavně přední osvětlení je dosti nepřístupný

udělám ještě nějaký fotky

Tam je osvětlení pomocí SMD diod?Tak to by mělo být v pohodě,protože už tam musí být rezistory.Jde zase jen o to,přerušit přívod proudu mezi napájením z kolejí a těmi diodami,k nim přijdou vývody z dekodéru.

[kucimsts]

tak tady je spodek tišťáku co je pod motorem.
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/537191_4988665193393_909310669_n.jpg

[miroslav lengyel]

Chce to lepší fotku a hlavně celý tišťák.

[kucimsts]

Chce to lepší fotku a hlavně celý tišťák.

http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/482199_4988752035564_332256754_n.jpg
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/60594_4988753635604_107561502_n.jpg

Lépe už to fakt nevyfotím.

[miroslav lengyel]

No tak teď je to vidět lépe.Takže jak jsem psal,všechna spojení mezi koly,napájením motorku a osvětlením se musí přerušit.Snažil jsem se Ti zakreslit kam přijdou napájet jednotlivé kablíky od dekodéru a červenými křížky to,co musíš odpájet a zahodit.Zeleně jsem označil předřadný rezistor k diodám,ten musíš zachovat,jinak je odpálíš.Snad jsem to označil dobře a není to ta větší součástka vedle.Předpokládám,že vlastníš měřák a vše si řádně proměříš.
Červený-přívod z pravé koleje
Černý - přívod z levé koleje
Oranžový - napájení motorku,kde byl původně drát z pravé koleje
Šedý - napájení motorku,kde byl původně drát z levé koleje
Žlutý - výstup osvětlení pro směr vzad
Modrý - společný vodič pro funkční výstupy
Šipkami máš označené pájecí body pro přívod napájení od mašiny.Stejné úpravy musíš provést na mašině jen s tím rozdílem,že k tomu osvětlení přivedeš Bílý kablík pro jízdu vpřed.Samozřejmě do mašiny musíš přivést i ten modrý kablík.Záleží na tom,kde máš místo pro dekodér.Pokud je víc místa v mašině,tak budeš mít mezi mašinou a tendrem těch kablíků víc než pokud dekodér umístíš do tendru.Pak budeš mít mezi mašinou a tendrem pouze 4 kablíky.Červený+Černý-přívod proudu od kolejí do dekodéru a Žlutý+Modrý-napájení osvětlení pro jízdu vpřed.Znovu ale důrazně upozorňuji na přerušení všech propojení mezi napájením z kolejí,motorem a osvětlením,tak jak je vyobrazeno v odkaze,který jsem ti poslal.Pokud se na to necítíš,tak oslov nějakého elektrotechnika ze svého okolí.Jinak tady je Pražáků halda,takže Ti snad někdo píchne,kdyby jsi se do toho nechtěl pouštět sám.

[kucimsts]

Děkuji, tak tohle mi hodně pomohlo. Jen teď budu muset vykoumat jak je to zapojený na na té lokomotivě a jak se k tomu dostat.
Měřák vlastním a s elektrikou jsem taky docela kamarád. Jsem autoelektrikář Jen to zapojení dekoderu je pro mě trošku novinkou

[miroslav lengyel]

Děkuji, tak tohle mi hodně pomohlo. Jen teď budu muset vykoumat jak je to zapojený na na té lokomotivě a jak se k tomu dostat.
Měřák vlastním a s elektrikou jsem taky docela kamarád. Jsem autoelektrikář Jen to zapojení dekoderu je pro mě trošku novinkou

No tak to by neměl být problém,auta jsou dnes taky samá jednička a nula.Chce to v klídku a opatrně.Tady máš ještě odkaz na digitalizace různých mašin,ale ta Tvoje tam bohužel není.
http://www.hp-pfeiffer.de/digiuebe/digiuebe.htm

[kucimsts]

Autoelektrikařině se už hodně dlouho nevěnuji. Jinak teď sem přišel na to že z tendru kabely do lokomotivy nevytáhnu. Není tam vůbec místo na protažení kabelů. A do tendru se mi dekoder nevejde..

[miroslav lengyel]

Autoelektrikařině se už hodně dlouho nevěnuji. Jinak teď sem přišel na to že z tendru kabely do lokomotivy nevytáhnu. Není tam vůbec místo na protažení kabelů. A do tendru se mi dekoder nevejde..

No budeš se s tím muset poprat,nakonec se místo vždycky najde.

[kucimsts]

No to budu muset, ale bude to boj

[miroslav lengyel]

Zdravím kolegové,tak jsem provedl digitalizace BR 56 Fleischmann a výsledek je takový,že mašina ani nehlesne. Všechny dráty jsou průchozí,připájené tam kam mají být,nikde žádný zkrat,motor připojený na 12 V běží jak hodinky a mašina ani ťuk.
V záchvatu zoufalství jsem dekodér odpájel a připájel jiný z druhé mašiny a taky ani ťuk.Opět jsem dekodér odpájel a vložil zpět do mašiny původní a ta bez problémů jezdí.Konzultoval jsem to už z Fuldou a přiznám se,že už mi došly veškeré nápady. Nemáte někdo po ruce zázračný recept na to,jak tu bestii přemluvit k činnosti?Míra

[Jirka_US]

Po resetu dekodéru a odstranění tlumivek a kondenzátoru bych zkusil:
1) vypnout EMF, load regulation atd., jinak řečeno, abych dostal pouze "čistou" PWM bez vlivu zpětné vazby.
2) vyzkoušet změnu kmitočtu PWM (CVí9) pokud to dekodér umožňuje.
z vlastní zkušenosti se dají najít kombinace PWM + CV nastavení pro EMF, kdy to s motorem "ani nehne". Teorii teď vynechám....

3) jaký je špičkový proud toho motoru a jaký je použitý dekodér?

[miroslav lengyel]

Po resetu dekodéru a odstranění tlumivek a kondenzátoru bych zkusil:
1) vypnout EMF, load regulation atd., jinak řečeno, abych dostal pouze "čistou" PWM bez vlivu zpětné vazby.
2) vyzkoušet změnu kmitočtu PWM (CVí9) pokud to dekodér umožňuje.
z vlastní zkušenosti se dají najít kombinace PWM + CV nastavení pro EMF, kdy to s motorem "ani nehne". Teorii teď vynechám....

3) jaký je špičkový proud toho motoru a jaký je použitý dekodér?

Ahoj Jirko,vtip je v tom,že veškerou bižuterii jsem již odstranil ,vše propojil jak má být a propískal jednotlivá propojení než jsem postavil na programovací kolej.Ovšem problém je v tom,že se do dekodéru vůbec nedostanu takže se žádné změny nekonají.V přímém registru to hlásí není přímý a ve stránkovém není ACK.Motor je originál Fleischmann 50 47 09 neu viz.odkaz
http://www.hp-pfeiffer.de/digi_umbau1/f ... ilde01.jpg
dekodér Doehler a Haasse http://www.doehler-haass.cz/lokomotivni ... 50/dhp253/
Zkusil jsem připojit stařičký dekodér Fleischmann a taky nic,přitom v jiné mašině maká.Zkusím to postavit na koleje pod napětí a proměřit zda tam jde vůbec šťáva.Připojení motoru je řešeno tímto způsobem
http://lengy.rajce.idnes.cz/Pohony_parn ... to_041.jpg
a byť měřák ukazuje,že propojení je funkční,tak tam je třeba nějaký přechodový odpor nebo co já vím.