Kameničky TT 100x65

[playback]

Tak já bych se taky rád přihlásil do klubu přátel TT Kameniček. Trochu jsem namixoval všechny varianty, které jsem našel a zkusím to postavit jako svoje první kolejiště po 150 letech . Malinko jsem zvětšil rozměry (100x65), převzal jsem vlečku vpravo a upravil SN. Předpokládám provoz M152 a T334 a něco jako IV. epocha (abych když tak mohl použít malou páru nebo Kof II). Krajinu nemám rozmyšlenou úplně do detailu, ale nebudu dělat tunel - chtěl bych udělat zářez a kulisu. Celé je to hlavně o učení, proto taky DCC. Tak mi držte palce

[playback]

Rám jsem zvládnul. Sice jsem zjistil, že jeden přestavník (vjezd do SN) bude kolidovat s křížovou výztuhou, ale alespoň nebude nuda .

[Ivan]

Když už jsi to hezky zvětšil, nechceš protáhnout kulisu až před dvě kusé a mít tam jednu kolej v SN a výhybku? Vlastně obdobně, jako je na předchozím příspěvku. Mohl bys pak objíždět vozy loko.

Držím palce do stavby, Kameničky jsou vděčné téma.

[Fox]

Jo, Kameničky stále žijí, super počinek... Ad Ivan: dobrá připomínka, možná trochu zkrátit staniční koleje a posunout zhlaví. Tím by se, spolu s mírným zkrácením kusých, získalo dostatek místa.

[hopeter]

Jen k tomu SN. Pouvažuj o provozu v SN. Buď prodloužit koleje a přidat výhybku , tím umožnit objíždění. Nebo okopírovat to moje kde se nechá manipulovat skrytě za kulisou pomocí výtažné koleje z obou kusých. V tvojím uspořádání se bude muset vyjíždět z té druhé kusé do viditelné části nebo ze SN pouze sunout.

[Ivan]

Ještě mne napadla varianta s Angličanem. Vlevo by stála druhá loko, která by najela na právě přijetou soupravu a mohla jet zpět, třeba jen a části vozů.

Ale už to trochu komplikuje jednoduchost Kameniček.

[playback]

Díky moc za připomínky. Já tak trochu v SN zvažuji skluzavku, která je původních Kameničkách a kterou jsem viděl v akci u Zlámalíka. A kdybych ji neudělal hned, tak počítám s použitím 2 lokomotiv. Prodlužovat SN moc nechci - tak nějak mě zaujal ten původní Milanův návrh se silnicí mizející vpravo nahoře.

[Ivan]

Jasně, člověk někdy začne rozšiřovat a skončí u velkého kolejiště. Původní Milanova idea je stále skvělá.

Ono i mne stačí jedna souprava, se kterou si hraju stále dokola

[playback]

Takto nějak si představuji výměnu ve SN. Zatím je to virtuálně, snad to půjde i ve zkutečnosti.

[playback]

Využití záložního stroje.

[playback]

Odjezd se záložní strojem.

[playback]

Přesun stroje na výtažnou kolej. Spodní kolej ve SN plánuje na schování osobního vlaku (810) během posunování s nákladem. Délku kolejí doladím podle skutečných rozměrů, ale zhruba by to mělo vyjít.

[playback]

Tak jsem ještě zkusil udělat co navrhoval Ivan. Angličan trochu změní délkové poměry, ale jinak by to taky šlo:
1. Nákladní vlak vjede na horní kolej, na výtažné čeká 2. loko.
2. Nákladní vlak nasune na 2. loko.
3. Lokomotiva nákladního vlaku se odpojí a zajede na spodní krátkou kolej vlevo.
4. Vlak s druhou lokomotivou sunutím přejede na pravou část horní koleje a odjíždí ze SN
Co mi trochu dělá starosti je průjeznost anglické výhybky. Díval jsem se Tilig má plastové srdcovky. Jak na tom jezdí krátké lokomotivy?

[Fox]

Průjezdnost Angličana: ano, plast dělá problém, hlavně u T344 kterou plánuješ. Nejde jen o plastové srdcovky, ale napájení jazyků (aspoň se mi to tak jeví) je pouze dotykem s opornicemi. Takže nedostatečný přítlak, jakákoliv nečistota a už to nejede... Píšeš, že kolejiště stavíš i jako testování DCC. Pak nezoufej, a opatři svoje T344 záložním modulem STACO3 (od Zimo). Je to vlastně miniaturní měnič, který se napájí ze dvou superkondenzátorů (Supercaps). Pak je Rosnička schopná jet při ztrátě kontaktu i cca 1s, což postačuje na překlenutí problematických míst. To ale přesahuje téma Kameniček, tak jen na okraj...

[prcek]

No, a nebo vyřeš napájení jazyků. Já ti věřím, že to dobře dopadne, ať se rozhodneš pro cokoli!