trucovní koutek 1 x 1 metr TT Tilig

[jafobe]

jafobe:Koukám že koketuješ se stejným tématem jako já.Elektrifikace z doby Říše.Mě to chytlo kolem roku 2005.To že to unás jezdilo jsem věděl od dětství.Ale nevěnoval pozornost.Nejprve jsem se zajímal o skutečnou železnici.Podklady k naší trati sháněl v polsku,německu.A pak mne napadlo kolejiště.A tak to pomalu zkouším vytvořit.

Tak z mého pohledu to je skoro nejzajímavější období tratě, nejen s ohledem na stavby během kterého se tam moli vystřídat skoro všechny tři trakce různých společností, a kdyby dráty nepotrhali kdo ví jak by to vypadalo dnes... Sice je mi jasné že vozově a navíc v TT to není ideální volba. Jezdíval jsem do Harrachova občas už jako malý a o elektrifikaci tratě dlouho ani nevěděl, pak byl nějaké to desetiletí útlum zájmu o železnici skoro celkově. Do doby než jsem na netu potkal Krakonoše na Jizerském mostě...a zjistil o co jde. Podklady jsem scháněl obdobně, takže dnes už vím i to že kamenná zeď u podezřele rovné pláni mezi Harrachovem a Jakuszycemi která je vidět z vlaku dodnes bývalo nákladiště s jednou kusou kolejí o kterém je zmínek pramálo.

Možná by se pro inspiraci a tak vůbec mohl líbit tenhle projekt


http://www.zackenbahn-im-modell.de/modul_bf_polaun.html

O tomto projektu uý pár let vím, a je mi trochu i inxpirací, i když nějaké nepřesnosti se tam najdou. Neříkám že zvládnu udělat dokonalou zmenšeninu reálu, ale vizuálně bych se mu rád pžiblížil i v případě větší rozněrové redukce pokud by se to mělo vlézt do kategorie mini.

[fíha]

jafobe:K vytvoření kolejiště mě inspirovalo toto. http://www.rbd-breslau.de/.Na konec jsem si vybral stanici na trati Nieder Salzbrunn - Halbstadt.Nebude to ale úplná kopie.S vozidly by to bylo určitě lepší v HO,N.Ale!

[jafobe]

jafobe:K vytvoření kolejiště mě inspirovalo toto. http://www.rbd-breslau.de/.Na konec jsem si vybral stanici na trati Nieder Salzbrunn - Halbstadt.Nebude to ale úplná kopie.S vozidly by to bylo určitě lepší v HO,N.Ale!

Mě nejvíc inspiroval asi tento záběr...



Tento odkaz také už znám. Tamní trať jsem až tak nestudoval, ale pří letmém nakounutí i tam by se něco zajímavého našlo i v době předelektrické, i s hezkým nákladištěm nejen lnu... sic trochu větší než Harrachov... ale provozně asi i dost zajímavější... ale s drátováním by to asi dalo víc práce, víc než třeba s Janovicemi (řekl bych že Janovice Wielkie u J.G.) ve Tvém odkaze...



A s vozidly se počítá že se budou muset některé také dělat...

[fíha]

No,jako stanici jsem si vybral Weißstein, Weissstein - Biały Kamień .Provozně by to mohlo být dobré i díky vlečce k šachtě.A drátování(trakční vedení) snad zvládnu.Rozhodl jsem,že ve skrytých částech se drátovat nebude.

[Pavel 152]

Já jsem drátoval v dětství pomocí propisek a troleje z pocínovaného drátu. V tunelu to bylo nejjednodušší, brány byly z mosazného letovacího drátu a trolej z mědí 1,5 cyky.
Trolej se okolo brány otočila. Trolej v tunelovém portálu navazovala na skrytou z důvodu zvedlého sběrače, původně jsem ji chtěl před portálem snížit, ale problém byl jak pantograf pak zase zvednout.
Ale provoz nešlo realizovat, tření bylo velké a lokomotivy, bobiny a E94 uvezly jen sebe. Velikost TT.

[fíha]

Na prvním kolejišti jsem měl zadrátováno od Hobbexu.Jen bobinu.Hodně jsem uvolňoval pružinky na sběračích.Byl to hrozný přítlak.Vytrhávalo to sloupy.I tak má sběrače projetý.Holka jezdí dodnes.Bylo to počátkem sedmdesátých let.

[jafobe]

Takže elektrifikace v Dolním Slezsku na mém oblíbeném nádražíčku zase trochu pokročila. Zatím vypadá asi nějak takto... nemám to vše potvrzené ale s ohledem na to co mám k dispozici a z logiky, i některých fotek k nimž mi nedávno přibyla jedna další docela dost vypovídající. mě to vychází asi takto...

harrachov elektrika.jpg (51.26 KiB) Zobrazeno 6195 krát

harrachov elektrika.jpg

Světle zelené elektrika sloupy, žlutě příhradové sloupy čtvercového základu (čtyři L profilu vyztužené slebšími L profily ty si budu muset asi udělat) nejspíš s ukotvením a na jedné straně i s napínáním troleje nad skládkovou kolejí, červeně od zbytku trakčního vedení odizolovaný úsek s možností odpojení, tmavě zeleně terénní skok. přes nádraží jsou celken tři brány (dva spojené sloupy plochého průřezu (dva U profily cik-cak vyztužené plochým profilem, tak trochu obdoba sloupů na TEŽ které mám v plánu použít), stejné jako většina kolem trati přes obě koleje, prostřední má druhý sloup nejspíš až za nakládkovou plochou a vyšší než ostatní. Od sloupů mezi bránami je napínání drátů, ale to na fotkých nádraží není pořádně vidět, na fotkách z trati to je vidět častěji, a je to v místě kde se nosný drát dostane nejníž k napájecímu, takže zhruba něco takového aby se ušetrilo kus železa na sloupech nejen v poměrně prudkých obloucích kolem 200 metrového poloměru...

napínání.jpg (44.15 KiB) Zobrazeno 6195 krát

Někde pod dřevěnnám mostem přes zářez na Kořenovském zhlaví je křížení drátů, asi v podobě napínání drátů jinde, zatím moc netuším jestli je kotvené na dřevěnní most. nebo někam do kamennho pilíře vedle, tam to není skoro na žádné fotce vidět detailněji, a na pilíři mostu jsem prozatím nic nezaregistroval, ale taky jsem to tam ani zatím nehlkedal, a navíc by to dnes byl asi jen zbytek nějakého kusu železa na kterém by to bylo zavěsšené.

Jinak k terénu, ke Kořenovu směr na fotce nahoru je zhruba desetimerový zářez, vrchní strana mostu je zhruba nad polovinou výšky. Cesta od mostu dolu ke skladu přijde taky nižším zářezem, a za částí skládkové plochy na straně skladu je taky vykouslý kus kopce, skoro 5 výškových metrů které postupně k druhé straně klesají, Jakušické zhlaví je skoro už na náspu, stejně jako sponí strana na fotce kde je nástupiště, dnes na kamenné zdi ale asi tomu tak nebylo vždy a od nástupiště dolů je to taky skoro 5 výškových metrů k původnému terénu kopce. od jakišického zhlaví k mostiu pžes cestu je trať skoto na náspu, k horní straně je ale nižší, kousek za mostem se dostane na úrověň terému až zase do mírného zářezu...

[jafobe]

Koukám že už dlouho jsem do své trucovny ničím nepřispěl... asi že víc řeším větší kolejiště ve větším měřítku které mi úplně neříká pane...

Tak z trucu i sem přispěji něčím z většího měřítka na kterém trávím víc času... Ameb inspirace posunovacími puzlemi tak trochu jinak v duchu anglikých mini, ale trochu počeštěných a navíc All-in-one (podobně jako systém MSJF) na rozdíl od Angličanú kteří SN často mejí mimo kolejiště, takže má ve výsledku viditelná část sice menší rozměr ale bez přidaného SN je provozně nekompletní co se mě osobně nezdá úplně fér pokud to chci vydávat za něco menšího...

A když už jsem s pár kolegy modeláři trochu řešil jak využít méně prostoru pro větší provoz, jinak než s MSJF, tak padla myšlenka tak trochu i na posunovací puzle... a abych neměl čas zlobit tak jsem si hrál... A výsledkem je kousek simulace v HO. Přeci jen reálná simulace řekne víc než naskiovaný obrázek či kolejové schéma na papíře či v počítači... A tak jsem si náorněji s tím co bylo zrovna po ruce nasimuloval jak by to mohlo vypadat, abych měl lepší představu kolik místa to zabere...

Rozměr na kterém jsou na simulaci koleje je 25 na 100 cm s tím že na užším rozměru je rezerva dopředu i dozadu na delším je to nadoraz. Dost může výledný rozměr ovlivnit použité kolejivo, hlavně vyhybky, jejich délka a ůhej odbočení. Desky na fotce pod kolejemi jsou menší nalevo 48.5 x 18 napravo 46 x 16,5. Dala by se tam plně provozovat středně dlouhá posunovací lokomotiva (tady konkrétně kuře aneb V60, hektor je asi o pár cm delší ale asi by také na krev s danými vozy vlezl, s Prasátkem by mohl být i některý z vozů delší), a dva průměrné dlouhé dvouosé vozy. Vozy by šli odstavit ve SN uvnitř budovy čtyři. Interiér budovy by šel ošidit vhodnou tapetou kousek za okny tak aby nevadila průjezdnému profilu. Vetší část SN by byla schovaná v budovách dozadu otevřených u přechodu k vyhybce z níž vede kolej do viditelné části by se před vyhybkou buď zvedal terén nejlépe se stromy výtažná kolej napravo bych nechal spíš jen za terénem se stromy budovami, klidně otevřené nahoru do viditelné části aby mohla být vzadu tapeta až dolu, případně jen do výše terénu ale na kolej a vozy na ní by divák už neviděl. Budovy zde nasimulované by velikostně mohli odpovídat menší továrně nebo silu jak dozměry tak výškou. Vrchní lom střechy bych nechal takto podélně se zadná tapetou, přeci jen by se ztrácela pohledu diváka přirozeněji než kdyby byla kolmo a uřízlá u tapety, a naozovala pocit že prostor je za střechou i dál. Pravá přední nevyužitá plocha by mohla být využita na základě původního MSJF třeba další kolejí ale to už by komplikovalo SN i jeho maskování a provoz v něm, nebo pokračováním továrny apod, případně nějak jinak... to už by bylo na každém jednotlivci.

Pohled zvrchu...

Pohled zepředu na levou polovinu...

Pohled zezadu "do budovy"...

Třeba by i to mohlo někoho dalšího inspirvat, když už se tu řeší poslední dobou menší věci častěji...

Jaromír