Hopeterovice - šoupaliště TT

[hopeter]

Aby bylo jasné co je co , tak přikládám obrázek s popisky. LT je umístění lichoběžníkové tabulky. Červené číslice značí výhybky a modré koleje.
Kolej 1 dopravní , kolej 2 a 3 manipulační , výchozí poloha obě výhybky zamčené do odbočky.

Příklad 1:
Koleje 1 a 2 prázdné , kolej tři jeden vůz. Přijíždí M152 sólo jako vlak č.1 rovnou na kolej 1 , po výstupu lidí ohlásí posun , odemkne výhybky , dojede pro vůz , posun ukončí na koleji 1 , zamkne výhybky ( obě do odbočky ) , odhlásí posun a podle JŘ odjíždí jako sunutý M152+jeden vůz.

Příklad 2:
Situace jako v příkladu 1 ale všechny koleje prázdné. Přijíždí M152 sólo jako vlak č.1 rovnou na kolej 1 , bez posunu odjíždí podle JŘ.

Příklad 3:
Situace jako v příkladu 2. Přijíždí M152+2 vozy jako vlak č.1 rovnou na kolej 1 , po výstupu lidí ohlásí posun , odemkne výhybky , odstaví vozy na kolej 3 , posun ukončí na koleji 1 , zamkne výhybky ( obě do odbočky ) , odhlásí posun a podle JŘ odjíždí M152 sólo.

Předpokládám v SJŘ bez LT a vlak č.2 v těchto příkladech není.

Pokud mám výše uvedené popsané správně tak zkusím vymyslet úlohy pro nákladní vlak a pro dva vlaky.
Jsem jen laik tak mě tak berte.

[hank]

Pokud mám výše uvedené popsané správně tak zkusím vymyslet úlohy pro nákladní vlak a pro dva vlaky.

Ano, pokračuj.

[hopeter]

Tak zkusíme příklad 4:
Uspořádání jako v prvních příkladech.Koleje 1 a 2 prázdné , na koleji 3 jeden vůz. Vlak č.1 M152+1vůz vjíždí rovnou na kolej 1, fíra ( vlakvedoucí ) se ohlásí dispečerovi. Přijíždí vlak č.2 T334+1vůz a zastaví u LT ( v SJŘ má LT ). Fíra M152 dle pokynů dispečera postaví cestu na kolej 2 a diriguje vjezd a vyzvednutí vozu z koleje 3. T334+2vozy vyjede do prostoru mezi výhybkou 1 a LT. Fíra M152 zamkne výhybky ( obě do odbočky ) a ohlásí konec posunu.T334+2vozy ohlásí dispečerovi odjezd a odjíždí sunutím pryč. Fíra M152 ohlásí znovu posun , odemkne výhybky a provede odstavení vozu na kolej 3. Končí na koleji 1 , zamkne výhybky ( obě do odbočky ) , odhlásí posun a podle JŘ odjede.
Ještě si nejsem jistý jestli by neměl fíra z T334 zastavit před výhybkou 1 a ohlásit příjezd.
Snažím se čerpat z videí na netu a aplikovat to na to moje X-ko. Další příklad až po kontrole této rošády.

[hank]

Při křižování (předjíždění, dostižení) vlaků v dirigovaných dopravnách je vždy určeno, který vlak je první a který druhý a je stanoveno, jak se vlakový personál prvního a druhého vlaku má chovat. Vlak druhý zastaví před LT a stojí, dokud mu vlakvedoucí vlaku prvního nepovolí vjezd návěstí "Přiblížit". Jestliže však je vlaková cesta včas postavena a strojvedoucí vlaku druhého už při příjezdu k LT vidí, že mu z dopravny dávají návěst "Přiblížit", nemusí u LT zastavit. Ono taky záleží na traťové rychlosti a rozhledu. Vlak musí přijíždět k LT tak, aby byl připraven před ní zastavit, dokud jeho strojvedoucí nevidí návěst vlakvedoucího vlaku prvního.

"Ještě si nejsem jistý jestli by neměl fíra z T334 zastavit před výhybkou 1 a ohlásit příjezd."

No, a to právě záleží na tom, jestli je ta 2. kolej dopravní nebo manipulační. I proto jsem minule napsal, že by to bylo jednodušší, kdyby byla dopravní. Když bude 2. kolej dopravní, tak na ni personál vlaku prvního může postavit cestu a vlak druhý na ni může rovnou vjet jako vlak. Ohlašovací povinnost stačí splnit až potom. Když to bude kolej manipulační, bude vlak druhý muset nejdřív zastavit před výhybkou číslo 1, vlakvedoucí vlaku druhého se ohlásí dispečerovi a požádá o povolení posunu na 2. kolej a teprve až potom na ni může vjet jako posunující díl. V zásadě si svůj posun řídí a cestu při posunu staví vlakvedoucí každého vlaku; taky by ale v místních ustanoveních nebo rozkazem dirigujícího dispečera mohlo být určeno, že posun obou vlaků řídí v době jejich společného pobytu v dopravně personál jednoho vlaku.

V praxi by to v koncové dopravně nejspíš bylo tak, že první by přijel maňas, udělal by posun, postavil cestu na vjezd osobáku a odjel hned po příjezdu osobáku (první dovnitř - první ven); osobák by si pak mohl po odjezdu maňasu posunovat podle libosti. Nebo by maňas počkal i na odjezd osobáku (první dovnitř - druhý ven), to asi v případě, že by osobák neposunoval, jenom by vjel a zase hned odjel.

[hopeter]

Příklad 5:
Uspořádání a obsazení kolejí jako v příkladu 4 ( koleje 1 a 2 prázdné , na koleji 3 jeden vůz).Přijíždí T334+2vozy jako vlak č.1 (SJŘ má bez LT).Zastaví před výhybkou 1 a jde ohlásit posun. Přestaví výhybky (obě rovně) a vjede na kolej 2. Přestaví cestu a najede pro vůz z koleje 3. Vyjede na kolej 2 a po přestavení sune prázdný vůz ( stále celá souprava ) do prostoru mezi výhybku 1 a LT. Tam odpojí a zajistí prázdný vůz. Plné vozy co přivezl odposunuje na kolej 3 , vrátí se pro odstavený prázdný vůz a soupravu T334+1vůz odstaví na kolej 1. Zamkne výhybky ( obě do odbočky ) , odhlásí posun a po vydání souhlasu odjíždí sunutý vlak T334+1vůz pryč.
Ještě uvažuji jestli by nebylo správnější při příjezdu nezastavovat před výhykou 1 a najet rovnou na kolej 1. Zatím mě není úplně jasné jak můžu využívat příjezdovou trať mezi LT a výhybkou 1. Tento kus koleje potřebuji minimálně na odstavení vozu(ů) při posunu.
Tímto jsou asi vyčerpány možnosti provozu v této části kolejiště.

[Dusan]

U tohoto se bude dát "blbnout" hodně dlouho

[hank]

Zastaví před výhybkou 1 a jde ohlásit posun.... Ještě uvažuji jestli by nebylo správnější při příjezdu nezastavovat před výhybkou 1 a najet rovnou na kolej 1.

Možné je to tak i tak. Záleží taky na tom, jak je vymezená 1. (dopravní) kolej. V "normální" stanici nebo dopravně je to jasné, od námezníku po námezník, tady by se to ale možná řešilo jinak; v některých atypických dopravnách (s jednou vedlejší kolejí ukončenou šturcem nebo bez kolejového rozvětvení) se dopravní koleje ohraničují na jedné nebo obou stranách právě LT. Jestli budeš mít jako dopravní i kolej č. 2, nemáš problém, vlaky můžou vjíždět přímo na kteroukoli z nich. I v takovém případě by ale asi bylo užitečné stanovit jako začátek 1. dopravní koleje LT.

Zatím mě není úplně jasné jak můžu využívat příjezdovou trať mezi LT a výhybkou 1. Tento kus koleje potřebuji minimálně na odstavení vozu(ů) při posunu.

To je stejné jako v "normální" stanici se vjezdovými návěstidly. Posunovat se smí až k policajtovi nebo až k LT. Za určitých výjimečných okolností i za ně. Postupy stanoví dopravní předpisy, D3, staniční technologie, PND3, místní ustanovení, v situacích nepokrytých těmito předpisy rozkazy výpravčího nebo dirigenta.

[hopeter]

Hanku díky za konzultace. Myslím ,že už mám jasno v uspořádání kolejí a provozu.
Snad budou výše uvedené příklady užitečné i dalším stavitelům miniatur. Ono přece jen je větší zábava když se musí dodržovat určitá pravidla a né jen přejíždět sem-tam. Teď ještě zbývá stvořit trochu smysluplný grafikon.

[hank]

Rádo se stalo.

[hopeter]

Zaštěrkováno , natřeno podkladem a začínám ladit detaily. Námezníky ,výměnová návěstidla jsou na místě a pomalu vzniká nástupiště.

Trochu váhám s polohou lamp. Jedna bude u zastávky , ta je celkem jasná. Dvě chci dát na vykládku ale dumám jestli tak jak je naznačeno nebo jestli je dát z druhé strany koleje ( mezi skládkovou kolej a příjezdovou trať ). Přirozenější mě připadá naznačené řešení aby bylo světlo i na manipulační ploše. Ještě by mohlo být třetí řešení dát lampy až na okraj skládkové plochy k silnici. Typ lampy je položen vzadu. Co na to zkušenější ?

[hank]

Kandelábry musí být tam, kde se za tmy něco děje. Jestli se počítá s noční vykládkou/nakládkou, měly by oba být "na place". Ale možná bych ještě jeden přidal co nejblíž ke hrotu výhybky č. 1 na stranu, kde bude závaží přestavníku a zámek, a případně další někam ke konci koleje č. 2.

[hopeter]

Nechci z toho dělat Las Vegas tak zůstane u tří lamp. Umístění tak jak je na obrázku , připadá mě nejpřirozenější. Lampa u zastávky bude svítit po setmění stále a dvě lampy u vykládkové koleje jen když se tam bude něco dít. Je to přece jen malé nákladiště se zastávkou na konci světa kde lišky dávají dobrou noc.

[Michal Šuhajda]

Pěkně Ti to přibývá a doufám, že tam aspoň jedna liška bude! Dobrou noc!

[Střelec]

Ty lišky musí bejt dvě!
Je to taková díra, že se tam lišky bojí dávat dobrou noc samotný a proto choděj po dvou.

[hopeter]

První zeleň ze zbytků koberce a fóliáží. Lišky přijdou popřát dobrou noc až večer.