Antelope Junction, aneb wild, wild west

[Střelec]

Pár obrázků - důl a povodí.

[Střelec]

Něco z města.

[Střelec]

A nádraží.

[Střelec]

Postupně jsem doplnil nějaké kombojsko a krávy, ale zasekl jsem se u povozů. Jeden je rozdělanej (nákladní půlžebřiňák), na druhej (rančerskou bryčku, což byla prkrnná deska na čtyřech kolech s odpérovaným kozlíkem) jsem sehnal nějaké obrázky a špekuluju nad tím, jak dostat na kozlík dva lidi...

[Střelec]

Takže pokračovalo postupné "oživování". Pohled přes koleje, řemeslnící stavící barák a lovci králíků.

[Střelec]

Pár zákoutí a scének.

[Střelec]

Tak nějak to žije.

[Střelec]

A ještě jeden. Pomalu, ale jistě se blíží finále. Ještě dodělat bryčku a nákladní koně s obsluhou, doplnit nějaké indiány (zatím nedorazili) a pak celé stádo drobných detailů a technických drobností. Obávám se, že do zimy je o zábavu postaráno, i když by to mohlo jít rychleji. Ale ne vždycky je ta správná nálada. Klády kolem vody jsou ficus benjamin - něco uschlo samo, něco při pokusu nechat ořezané kousky zakořenit. Jsou z toho ale hezké soušky a z chcíplémalé dracény zase špalky a pařezy,

[Střelec]

Postupně dodělávám další figury a prvky (bryčka, nákladní koně, imitace přestavníků), vše posléze instaluji najednou. Dorazilo větrné kolo (odlitky nevalné kvality z bílého kovu) a ještě čekám na indiány. Větrné kolo přijde na střechu vodojemu. Znovu se budu muset věnovat elektrice - pokaždé se chová jinak.

[Střelec]

Drobné pokroky - dolepuji figury, různé drobnosti a imitace přestavníků...

[Střelec]

je to stále živější...

[Střelec]

Zatím nepřišli indiáni a ještě to chce zapracovat na elektrice...

[Střelec]

A pro dnešek poslední.

[Střelec]

V současnosti bojuju s trucovitou elektrikou a místními problémy se sjízdností. Někdy to spokojeně jezdí nějakou dobu a pak začne ne jednom místě vykolejovat lokomotiva, jindy hapruje kontakt napájení do jedné koleje. Pak zase chvíli dobrý a najednou "hop" z kolejí jinde. Takže dodatečně dorovnávám koleje ve spojích, kde se mají tendenci tvořit zlomy, upravuji (oškrabávám) štěrk v místech, kde to skáče ven a zjišťuji optimální rychlost přes výhybky, která se samozřejmě liší podle směru jízdy a zátěže. Navíc jízdní vlastnosti dvouosé lokomotivy od Minitrainsu nejsou ideální - setrvačník motoru umístěného v budce "na stojáka" nemůže být rozměrný, ani moc těžký. Jeho účinek tudíž není příliš patrný. Jako problém se občas projevují i spřáhla vozů, která jsou jen nacvakaná pomocí dvou mikročepů na příslušné nosníky otočných podvozků. Budu je muset zajistit lepidlem - disperze by mohla pojistit spoje a v případě nutnosti to bude demontovatelné.

[Střelec]

Kromě občasného ďoubání přebytečného štěrku na špatných místech a čekání na druhou lokomotivu a poslední vagón (dohromady za 4 000,-, až to přijde) jsem decentně přetřel nákladní vozy, aby nevypadaly tak plastově a udělal součet cifer na uložených účtenkách pro budoucí podílníky na výstavbě.
Zatím se to pohybuje kolem 21 000,- Kč, z toho je něco přes třetinu cena jedné lokomotivy a deseti vozů a zbytek dělá materiál (včetně kolejiva). Zdaleka ne všechen, něco bylo ze starých zásob, nebo původně určeno jinam, případně se účtenky někam zatoulaly (hlavně ty z Bauhausu). Na oválek z kategorie "mini" s třemi elmag výhybkami s předpokládaným provozem dvou souprav je to celkem zajímavá suma. Pokud bych započetl zatím nedodanou zásilku, trafo z druhé ruky a ten nedokladovaný materiál, byl bych někde na 30 000,- (bez ceny práce). Ale zase je to cena za komplet koukatelné a funkční "vláčky" od úplné nuly + vozidla, na což se tady začátečníci často ptají.
Po odčtení vozidel to bude vycházet na cca 18 000,- za vlastní kolejiště a z toho by šla slušná částka ušetřit, zejména za figurky, kterých je tam minimálně 12 sad a za stromy, pokud by byly domácí výroby. Zredukovat by šla i cena staveb - jednak omezením jejich počtu, druhak jejich výrobou od nuly (nebo výběrem levnějších stavebnic), ale počítám, že pod deset tisíc by to při cenách kolejiva, výhybek, přestavníků a dalšího základního materiálu ve finále asi nešlo.