N - "Podkrkonoší" eLko 210x80cm

[Dusan]

Pomalu vpřed, zpátky ni krok Položil jsem ještě kolej vlečky, tak nějak po hrubém ujasnění, jak toto místo s fabrikou bude vypadat. A konečně jsem se posunul aspoň k hrubému představování si jak to poroste nahoru i dolů pod "nulu". Zatím tak nějak trochu podle plánku.....
Prostor mezi tratěmi kudy povede potok naznačen, ještě vyfrézuji místo pro koryto, zatím jsem v tom místě zespodu zpevnil pláň segmentu dalším kusem překližky, aby se m i to pak nekroutilo.
Směrem odzadu, pod vedlejší tratí bude spíše jen větší propustek, protože za ní, už moc pod pláň jít nechci, no a přední hlavní trať už po mostku. Bude to spíš potůček, spíš víc zarostlý než voda

[Dusan]

Dneska jsem měl víc času, tak jsem se věnoval tomu vinglu. U tratě moc místa opravdu nebylo, takže jsem vylepil rožek cca 3 cm v úhlopříčce. Trať vede po náspu nad říčkou, v nejužším místě bude skála. Skalní "masiv" jsem vysochal ze sádry, ještě ho poladím, šedou přejeto jen, abych viděl strukturu. Musel jsem se vyrovnat s velkým spádem toku. Takže opět přijde ke slovu jez. Dělal jsem ho minule i na Kameničkách, osvědčil se jako pěkný detail. Místo mostku je zatím díra. Ten i s tím zadním propustkem přijde na řadu pozděj, musím prohrabat šrotiště a najít nějaké zbytky, ze kterých to spíchnu

[Dusan]

Tak zase malý posun v tvorbě směrem nahoru. Nalepena kostra, z jednoho kusu balsy, oddělující viditelnou trať od skryté. Postupně vylepím zbytky a začnu tvarovat do konečné podoby. Už mě to začíná bavit

[Dusan]

Zadní trať pomalu mizí pod budoucím terénem. Začal jsem se pasovat s umístěním portálu tunelu, nahrubo nalepený základ pro silnici, která povede po vrstevnici nad viditelnou tratí a pak po kstě před portálem ven z kolejiště. Zatím se držím plánku

[Dusan]

To co mám být skryté pod terénem, budiž tak učiněno. Trochu jsem si s tím vyhrál, abych měl pěkný přístup ke kolejím na čisštění. Na jednom segmentu se s tím takto drbat dá, ne velkém kolejiště by mě to mohlo ...... Dotvaroval jsem i těleso pod silnicí, přelepeno balsou-základ pod vozovku. Teď budu muset vymyslet a udělat opěrnou zeď, ten silniční most, pilíře, a tak postupně dál, dokud mě to bude bavit

[Dusan]

Zase o kousek dál... Položen první asfalt na vozovce. Dokončený základ terénu na celém segmentu. Pokračovat se bude s opěrnou zdí pod silnicí, sem tam přibude ještě nějaká ta skála/skalka. Silnice momentálně končí tam kde bude pilíř mostu přes trať. Pilíře si udělám sám s tvrzeného EPS (mat.na reklamní cedulky), Kamennou strukturu vyryji. Bude to trochu opruz, ale zase dobrý pocit z dobře vykonané práce

[Dusan]

Posun na skalách. Zjemnil jsem je na takový spíš "odebraný" kus kopce. Jen sádra, ruce a starý skalpel Plus nějaký barevný základ temperama ještě do mokrého.

[martin-tt]

Ta skála je parádní. Pokud trošku proroste vegetací tak to bude nádhera.

[rawen]

Ahoj,
nemáš, prosím, fotky sádrového mezistavu? Jako inspiraci...

Díky, Radek

[Zlámalík]

Kromě skal si vytváříš riziko, že budeš zván na mnohá kolejiště je taky takhle ozdobit! Parádní práce.

[Dusan]

Nějakou fotku z průběhu procesu úplně nemám, jen co tady o něco výše. Ale já myslím, že to není nic složitýho. Sádru používám modelářskou, tuhne déle než klasická. Na konkrétní místo ji pak natáhnu špachlí, tak aby se vyrýsoval základní tvar, takový ty hlavnější úžlabiny, bloky apod. Ona sice ztvrdne, ale dokud je mokrá a teplá, tak se pořád dá dobře opracovávat a odlamovat. Jak to proschne den a více, už to jde hůře. Je dobrý mít před sebou nějaký vzor, fotku struktury. Vše co z toho odlámete, nevyhazujte, použijete jako volné kamení, kterým to pak doplníte. Velkou výhodou tohoto, je, že když se mi něco nepodaří nebo s odstupem času nelíbí, tak odlomím a napatlu znovu. I v průběhu je dobrý to smočit nějakým budoucím odstínem, hodně naředěným, aby vylezla ta struktura. Líp se to pak dolaďuje.
Ano, tohle je hrubý šutr. Dnes jsem přesypal vršky hlínou, co se sesypalo po skále, nechal jsem. Zeleň to ještě více pak rozbije

[Zlámalík]

Supr. Já jen doplním, že je potřeba barvit s rozmyslem - když jsem dělal sádrovou skálu u tunelu v Malé Pace, tak mi po čase barvení hrany začaly blednout - logicky, další a další voda tu barvu spíš vymývala, než by se tam něco usadilo. Je potřeba to mít celé trochu vlhké a pak to vzít od tmavých míst, protože kde už to bylo moc mokré od celoplošného světlejšího odstínu, nechtělo to víc "chlastat". Ale po čase se to dá rozprašovačem zas navlhčit a třeba tmavou barvu do spár doplnit.
Použil jsem hodně naředěné akrylové LifeColorky a nejlepší metoda byla se s tím moc nepárat, jakmile jsem to moc řešil, nebyly výsledky dobré.
Pěkně sepsaný návod je zde, pokud mohu kolegovi takhle plevelit vlákno: https://www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2007110005

[Dusan]

Barvení, no to je taková loterie. Úplně nejlepší jsou asi obyčejné vodovky. Používám tempery, protože je zrovna mám, respektive dcerka, která trochu maluje. Bacha u akrylek, aby jste si nezavřeli ten povrch, pak už to jen budete jen umývat, jak píše Jirka. Dřív sem taky zkoušel něco odlívat, ale prostě jsem nedokázal to pak spojit, aby to nevypadalo jako jednotlivé kameny.... Jinak líp se mi barví suchá sádra než mokrá, alespoň mě. Když je to mokrý do hloubky,trvá déle než z toho vyleze konečný odstín

[rawen]

Díky všem. Radek

[Zlámalík]

Bacha u akrylek, aby jste si nezavřeli ten povrch, pak už to jen budete jen umývat, jak píše Jirka.

Děkuji za přínosnou poznámku, no jo vlastně ku... Člověk se furt učí.