Plan kolajiska III

[Barbucha]

Spoj prohlídku s občerstvením a není co řešit

Tak s tím se počítá už od pradávna Ale obávám se, že kompletní zrealizování tak krásnýho námětu bude hotový v době, až všichni včetně mě budeme na noc ukládat zuby do skleničky... Tohle bude fakt běh na hooodně dlouhou trať. Ale už vím co MUSÏ být hotové do roka a do dne!

Rád bych se toho dožil, je to krása

[JBr]

To JBR - kombajny sice jezdily ve větších počtech, buď plech. kavalerie z velké STS nebo spojené síly několika menších STS ...

Nejen STS, nas mistni statni statek mel blahe pameti vlastni 4xE-516, 2xE-516B, 3xE-512 a ve finale i tehdejsi zhavou novinku, E-517. JZD ve kterem delal strejda pro zmenu 6xE-512, 2xE-516B a taky E-517. Jeste si zive pamatuju, jak to vypadalo, kdyz byly vsechny tyhle masiny na jednom poli a ja se vozil tam vozil se strejdou na Ife Jeden kombajn na poli samozrejme nebyl nejaka extra vyjimecna vec, jen to pole muselo byt male

Ja to spis zminoval proto, ze i pro mnohe celkem banalni vec jako jakym smerem jede kombajn na poli ma jiste logicke souvislosti

[milan ferdián]

S tím kombajnem plně souhlasím,ale to jsem si uvědomil,až když jsem stroj vytvořil na poli,že něco nesedí .Netušil jsem,že i tyto pokojové kolejiště sledujete pečlivě.

[Michal Šuhajda]

Jen mám zvídavý dotaz. Tipuji vpravo dole správně ukončnení trati u "železné opony", nebo je to "jen" opevněný vjezd do kasáren?

[petrh]

milane krasny planek, mozna jsme rypna, ale kudy se dostanou vagony dolu k lodi se sterkem, kdyz tam nejak nevidim napojeni do stanice?

[milan ferdián]

Jen mám zvídavý dotaz. Tipuji vpravo dole správně ukončnení trati u "železné opony", nebo je to "jen" opevněný vjezd do kasáren?

Michale,myslel jsi při pohledu na plánek vlevo dole ,tak skutečně dle mých představ to měla být železná opona ČSSR/NSR,ale Petr mi napsal ,že to jsou hranice ČSSR/NDR.Originál stanice dodnes je v provozu na našem území,jenom jsem ji musel malinko upravit.

[milan ferdián]

milane krasny planek, mozna jsme rypna, ale kudy se dostanou vagony dolu k lodi se sterkem, kdyz tam nejak nevidim napojeni do stanice?

No takto

[Petr Zatrepalek]

K té železné oponě, ono udělat to dle reálu jak to bylo, by zas na kolejišti moc věrohodně ztvárnit nešlo. Drátěný zátaras a špačkárny sice byly předsunuty 1,5-3 km do vnitrozemí, ale dostat se k nim znamenalo hoodně velké obstarávání bumážek. Já jako kluk pamatuju jak nás hraničníci naháněli už na Medvědí stezce u Lenory, a ve vlaku už někde u Horní Plané prolejzaly vagony podivní bdělí pánové... Takže pro ten můj kolejištní provoz není námět železné opony to pravé ořechové. Takže - blízkost VÚ XXXX - radarová hláska PVOS, výcvikový prostor motostřeleckých jednotek (kasino maj jen 20 km daleko) - viz ta kolej co Milan kreslil dole v úvraťové stanici - pak už jen "pražáci rentiéři, zdomácnělí kulaci a zasloužilí soudruzi Andělé na horách" - toť můj námět té staničky A železné opona - ta se nachází cca o 39 km dál na západ!

[Michal Šuhajda]

Jen mám zvídavý dotaz. Tipuji vpravo dole správně ukončnení trati u "železné opony", nebo je to "jen" opevněný vjezd do kasáren?

Michale,myslel jsi při pohledu na plánek vlevo dole ,tak skutečně dle mých představ to měla být železná opona ČSSR/NSR,ale Petr mi napsal ,že to jsou hranice ČSSR/NDR.Originál stanice dodnes je v provozu na našem území,jenom jsem ji musel malinko upravit.

Napadly mě dvě stanice, kde vznikla úvrať, protože přímo to bylo "na západ". Č. Velenice to nebudou, spíš to bude tam, kde dnes místo do "pásma" jezdí směrem k "Nejkratší mezinárodní železnici na světě" .
Fakt je, že i Petrovo umístění příkladů hodně směruje k Mrtvému Luhu.
Od hranic je to tam ještě kus cesty (což se na kolejišti dělá blbě). Trochu mě mate, že pokud vím (ze starých JŘ, osobně jsem se tam nedostal), tak se jezdilo ještě o 4km směrem k hranici, ale to bude nejspíš ta úprava, podobně jako hustoty osídlení.

[milan ferdián]

Jen mám zvídavý dotaz. Tipuji vpravo dole správně ukončnení trati u "železné opony", nebo je to "jen" opevněný vjezd do kasáren?

Michale,myslel jsi při pohledu na plánek vlevo dole ,tak skutečně dle mých představ to měla být železná opona ČSSR/NSR,ale Petr mi napsal ,že to jsou hranice ČSSR/NDR.Originál stanice dodnes je v provozu na našem území,jenom jsem ji musel malinko upravit.

Napadly mě dvě stanice, kde vznikla úvrať, protože přímo to bylo "na západ". Č. Velenice to nebudou, spíš to bude tam, kde dnes místo do "pásma" jezdí směrem k "Nejkratší mezinárodní železnici na světě" .
Fakt je, že i Petrovo umístění příkladů hodně směruje k Mrtvému Luhu.
Od hranic je to tam ještě kus cesty (což se na kolejišti dělá blbě). Trochu mě mate, že pokud vím (ze starých JŘ, osobně jsem se tam nedostal), tak se jezdilo ještě o 4km směrem k hranici, ale to bude nejspíš ta úprava, podobně jako hustoty osídlení.

Ano máš pravdu,stanice na nákresu má představovat žst.Černý Kříž .

[Michal Šuhajda]

Já myslel, že to je hádanka bez řešení, proto jsem mlžil

[milan ferdián]

Já myslel, že to je hádanka bez řešení, proto jsem mlžil

No mě se ten Mrtvý Luh,tak nějak nepozdával a to vím ,že ty to tam máš co bys kamenem dohodil

[Michal Šuhajda]

Mrtvý Luh se jmenuje rašeliniště na soutoku Teplé a Studené Vltavy, trať z Černého Kříže do Volar po překročení Studené Vltavy vede po okraji rešelinišť než za zastávkou Dobrá překročí i Teplou Vltavu.
Všem co to vadí se omlouvám za mimomísní téma

[milan ferdián]

Půdní_kolejiště_..........._Jiří_Kejzar
HO/HOe-1:87
4100*4100
TILLIG/ELITE-STANDARD/15°-18°

A pomalu vzniká další kolejiště....... a vypádá to asi na poslední na tomto DF.

[petrh]

ouzka bude lesni nebo dle motivu CSD v Cechach?