) Z těch středně velkých vleček mě napadá velký kovošrot (n šturců), teplárna 2-4 kolejné nádraží, na jedné koleji "tunel" a ve šturcu stáčení kyselin. Nebo tyhle kávoviny http://www.pshzd.cz/vlecka-kavoviny-pardubice.html. Další možnost je nějaký menší pivovar/lihovar (Smíchov), ale to budou stejnak dva šturcy...Zajímavé by bylo mít vlečku napojenou 10 metrovou točnou např. sklárna Poděbrady, nebo sladovna Prostějov http://www.fortifikace.net/drazni_archeo_tocny.html , Chrudim http://www.pshzd.cz/chrudim.html
http://www.fortifikace.net/drazni_archeo_chrudim.html
Pokud bych navrhl reálné vlečkoviště dle RK požadavků, tak by to bylo malé předávácí nádraží a do něj by bylo zaústěno n šturc vleček.
(Jednota, kovošrot, betonárka, uhelné sklady...) reálný příklad http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/3 ... i-hrozici/ ale tohle všechno je moc obrovské. Tak co s tím 
předpokládám, že chcete mít vlečku jako doplněk kolejiště a né naopak. A nakonec i ty hutě jsem sem někam dával tuším na rozměr 1*2metru
Já osobně přemýšlím o dvou návrzích - malá teplárna, která by se vešla na dva metrové "traťové" moduly, anebo lihovar na metru t.m.
součástí nádraží by byla předávací kolej zakončená točnou, na níž by pod úhlem 90°navazovala vlečka přes přejezd, tvořená dvěma kolejemi a zakončená výhybkou a krátkou výtažnou. Na vlečce by řádila T211.0 (jak černá ruka ). Předávání zátěže přes točnu, jedna mašina láduje na točnu a druhá vytahuje z točny kaloun. Doběh melasy, uhlí, chémie a z vlečky líh točený, líh balený, melasové výpalky... (cisterny na melasu, cisterny na líh, zetky, uhláky, Utz a to vše do rozvoru 6metrů+/-) Puklík by na vlečce také prováděl (mega)posun, máme jedno stáčecí či tankovací stanoviště a ony nám došly tři lejty...a stejný problém při vážení...Další možnost je "Setuza" či jiná chemička... (Kaznějov třeba)
ad. vojenské vlečky - ideál by byl nějaký sklad, možno i PHM pro letiště. To by se dalo denně obsluhovat, na rozdíl od čelní rampy, kde se vagónuje jednou za čas. A navíc do skladu může jíti pár vozů, když se vagónuje technika tak je to strašně vozů...
1 (slovom jedna koľaj) končiaca u skladiska sklárni (momentálne po reprivatizácii neviem čoho). Bez akejkoľvek výhybky. Lístky sa predávali v pohostinstve a vlaky boli sunuté z Kokavy n.R. Osobná doprava ešte v 60 rokoch Karkulka a 6 rybákov, sa na zastávku sunula z Kokavy. Tak isto nákladne.
