Plan kolajiska VI

[miroslav lengyel]

No on by ten skryťák mohl být klidně celý v tunelu,v tom bych nějaký zásadní problém neviděl a hned bych věděl co tam udělat. Škoda,že jsem neměl více volné ruce při projektování mého kolejiště co se týče prostoru. Ještě udělej vratku na té lokálce a budu si muset omývat při....í vlažnou vodou. Kruciš,úplně tam vidím v plné rychlosti tohle.

[milan ferdián]

No on by ten skryťák mohl být klidně celý v tunelu,v tom bych nějaký zásadní problém neviděl a hned bych věděl co tam udělat. Škoda,že jsem neměl více volné ruce při projektování mého kolejiště co se týče prostoru. Ještě udělej vratku na té lokálce a budu si muset omývat při....í vlažnou vodou. Kruciš,úplně tam vidím v plné rychlosti tohle.

header_220.jpg

Tady není problém schovat celý skryťák do tunelu,ale já musím vycházet vstříc i požadavkům modeláře a jelikož modeláře řadím mezi začátečníky,tak jsem lepší navrhl na pravé straně onen otevřený skryťák.Já jen doufám,že zvládne skryťák na levé straně,který je skutečně skryt pod krajinou.

[miroslav lengyel]

Takže to už je pro někoho konkrétního?Tak to jsem netušil,já myslel,že je námět volný.

[milan ferdián]

Takže to už je pro někoho konkrétního?Tak to jsem netušil,já myslel,že je námět volný.

Námět volný není,je daný Proto někdy ty moje návrhy jsou ........

[radekkrupka]

Tady není problém schovat celý skryťák do tunelu,ale já musím vycházet vstříc i požadavkům modeláře a jelikož modeláře řadím mezi začátečníky,tak jsem lepší navrhl na pravé straně onen otevřený skryťák.Já jen doufám,že zvládne skryťák na levé straně,který je skutečně skryt pod krajinou.

To se dělá tak - začne stavět ty části, na něž si zpočátku troufne a než se dostane ke skryťáku, bude frajer

[milan ferdián]

No a máme tu závěr.Výkres není začištěn.Snaha byla o co nejjednodušší schéma kolejiště v podkroví,při daných rozměrech rámů a prostoru místnosti.

[chameleon]

Tak jsem netrpělivě očekával poslední díl, představoval si vedení tratě, a zase jsi mě překvapil, máš tratě vedené jinak než jsem si představoval Máš to pěkné

[depo201]

Milane, toto je majsterštyk. ..a myslím, že to není až tak nerealizovatelné pro jednoho modeláře tak, aby ho to nezruinovalo

[milan ferdián]

Milane, toto je majsterštyk. ..a myslím, že to není až tak nerealizovatelné pro jednoho modeláře tak, aby ho to nezruinovalo

Snažil jsem se aby stavba kolejiště potom probíhala velmi jednoduše.Jsou tu jen dvě stoupání.Jedno z levého skryťáku na hlavní trať a druhé z přípojné stanice na lokálku.Všude je poměr sklonu 1:30.Na pravé straně sice je též klesání,ale celá pravá strana je pro stavbu zcela otevřena.

[milan ferdián]

odbočka_epocha VI_TT/1:120_2650x800(1000)_TILLIG/TT/15°

[milan ferdián]

odbočka Dolní Rybník epocha VI TT/1:120 2650x850(1000) TILLIG/TT/15°

Toto téma je již legendární v tom,že se neustále hledá uspokojivá varianta.Když fruafru popisoval své udivení nad tím,že na takové ploše má být jen odbočka a popsal své tedy řešení,tak mě napadlo,tak proč ne.Opět nastal oříšek u vratného oblouku,nezbylo nic jiného než "odletět" do terénu.Zkoumal,kreslil,dumal,navrhoval.Zaujal mě komplex obchodní galérie a zóny s přilehlými parkovišti.Vratný oblouk jsem schoval do budovy obchodní galérie.Parkoviště více méně kopíruje klesání vratného oblouku a tvoří horní strop.Tím vlastně nevzniká celistvá náhorní plošina,ale je kaskádovitě řešena,plynule propojena silniční komunikaci.Protože severočesko je pomalu díky dolování povrchového uhlí,sama skoro umělá stavba,viz třeba uměle vytvořený tunel na ervenickém koridoru,tak tuto možnost jsem využil.Nalevo nahoře vidíte jakoby hlavní trať,která mizí do umělého tunelu.Příjezdová silnice k obchodní zóně,nalevo pokračuje silným klesáním na úroveň hlavní trati (betonová stavba) a zároveň tvoří další strop vedlejší tratě do Jirkova,která je i v reálu vedena pod přemostěním silničního tahu.Vraťme se k obchodní zóně,hned za ní doleva je spojovací komunikace.Ta vlastně kopíruje horní strop skrytého průjezdného profilu,tím plynule klesá k obchodní galérii,kde máme společné parkoviště.
Pod obchodní galérii vede vedlejší trať z Jirkova a jak vidíme před odbočkou stojí Regio-Shutlle na průjezd Karlexu.Hlavní trať velkým obloukem se ponoří do bývalého továrního komplexu.Na odbočce jde ještě vidět pozůstatky tratě vedoucí do Otvic.Paravod,vyřazený transformátor,všudepřítomná hlušina prorostlé travinou nebo břízkami a dole pod tratí retenční nádrže,spíše kaliště to vyjadřuje vlastně onu jakoby ponurou náladu v této těžce zkoušené krajiny.
Vrcholový bod hlavní tratě je T.K. +149.Parkoviště nad tratí má nivelitu +215.Všude je klesání 1:30 a jen od odbočky směrem napravo je klesání 1:52 a dále ve skrytu rovina.

[czhunter]

To vypadá luxusně.

I když zatím nedokážu pochopit, jak přesně funguje ten skryťák, asi si budu muset udělat 3D model

[mizl]

... asi si budu muset udělat 3D model

Můžeš jej prosím uveřejnit ??? Pro zatím mám stejný problém, neb nemám tak dobrou fantazii.

Michal

[juroH0]

Vlak vychádza zo spodného (väčšieho) skryťáku, ide cez B -> B' prejde tobogánom cez C -> C' a ďalej cez D. Výjde na ľavej strane hlavnej trate pod obchodným centrom, prejde cez odbočku a pokračuje pod továreň kde prichádza do skryťáka cez F prejde cez B' -> B a je opäť v skryťáku. No a vracia sa teraz opačne aby viditeľnou časťou prešiel naspäť.
Ak vlak vychádza z vrchného (menšieho) skryťáku ide na E, vyjde na lokálke, prejde cez odbočku a po hlavnej trati pokračuje F -> B' -> B.

Spracovanie ako inak skvelé ale námet sa mi nepáči, najmä to obchodné centrum, hold, koľko ľudí toľko chutí

[milan ferdián]

Celé kolejiště se skládá ze tří smyček.Spodní skrytá Most/Chomutov,I.patro Jirkov,hlavní trať.