Naše sny I.

[Střelec]

Ty půlky na první pohled nevypadaly, že by se překrejvaly až tak. Ale je to hodně prostorově úsporné.

Napadá mě čistě H0e kolejiště se zákulisím na dvě minisoupravy dostupným úvratí z tunelu, místo pily by byla další stanice s nakládkou dřeva. Příležitostná osobní doprava, osazení kolbenkou na pojezdu Roco nebo örensteinkou od Minitraisu, jeden osobní vagón, dvě dvojice oplenů na dlouhé a dva dlouhé plošiňáky na metrové dříví (nebo s lavicemi pro turisty). Případně ještě mikroslužebák k oplenům.

[Střelec]

Ještě bych navrhoval druhou subvariantu H0e:
V tunelu dvě koleje, horní stanice (místo pily) by byla úvraťová do zákulisí.
Ve třetí subvariantě by byly úvratě do zákulisí dvě (úvraťová stanice místo pily a úvrať v tunelu) a samotné zákulisí by tudíž bylo patrové. To už by umožnilo provoz čtyř minisouprav, případně malého věžáku.

[Střelec]

Když před pár lety Milan udělal plánek na "Štrbské pleso", modifikoval jsem tehdy plánek na průmyslovou drážku z těžby kaolínu (inspirace Soos). Doufám, že se ten návrh tak úplně nevytratil. Mělo to být v H0e.

[milan ferdián]

Konečně se blíží prázdniny a doba dovolených. .....opět jen tak. -m-

[Střelec]

Hezoučké. Ona by vlastně stačila jen tahle půlka - obsahuje vlastně jedno celé malé kolejiště. Pokud bych zobrazenou půlku natáhl na metr, protáhly by se staniční koleje H0f drážky a vlevo by mohla být celá usedlost a ne jen půlka napasovaná na kulisu. Bylo by dost místa na H0 úvrať v tunelu/za kulisou a dostatečná délka kolejí pro krátkou páru (variace na dvounápravovou Kraussku, nebo 310.0 a dva Ul.

[milan ferdián]

Na vysvědčení to sice není, protože je to jen tak .-m-

[rawen]

Ahoj Milane,
mohu se zeptat, zda existuje nějaká předloha tohoto uspořádání? Jde mi hlavně o polohu splavu a jeho technické řešení "hned u koleje".

Díky, Radek

[milan ferdián]

Ahoj Milane,
mohu se zeptat, zda existuje nějaká předloha tohoto uspořádání? Jde mi hlavně o polohu splavu a jeho technické řešení "hned u koleje".

Díky, Radek

Ahoj Radku, prošel jsem hodně podkladů o cukrovarech a jejich plány a záleží, jak který cukrovar měl technicky řešený řepný splav. To co vidíš na obrázku, bylo běžné v cukrovarech (bavíme se o koleji u řepného splavu/zdroj "Řepařské dráhy", autor Jiří Strnad, str.173) a například v cukrovaru v Dolní Cetně měly něco na způsob betonového plotu cca ve výšce 1,1 m nad řepným splavem. Důležitým nástrojem pro vykládku mimo ruční byla ELFA (zdroj "Svět velké a malé železnice" číslo 4 (24) listopad 2007/ str.2 až 19/CORONA).
Obrázek cukrovaru je z prostorových důvodů velkou zkratkou. Chybí tam ještě kolej do vápenky se substrátem vápenec, lokomotivní remíza pro cukrovarskou lokomotivu, kolej pod řízkovou dráhou (transporter+rampa), kolej k nakládce saturačních kalů, škváry, samotné kolejiště cukrovaru a další.
-m-

[milan ferdián]

Letní lenošení, jen tak . -m-

Varování :
Pohled 3D obsahuje optické klamy.

[Ivan]

Hmmm, ještě že můj projekt MSJF v TT má do realizace ještě tak rok až dva. Materiál je, ale když vidím nové planky, počkám a přehodnotím.

AD optický klam, našel jsem

[workous]

A hrom do bubnu....to je parádička Milane, jsi kouzelník

[milan ferdián]

První pokus o "Cameo". Kolej napravo, která bude při neprovozu sklopená, má délku 60,0 cm. Kdo nezná geometrii kolejiva "SETRACK", nechť se zdrží komentářů. -m-

[milan ferdián]

A něco pro ty, co mají velké oči , protože takto většinou mega kolejiště končí. -m-

[Střelec]

A hele - JSMF s nástavcem! Kdyby k tomu byl podobně řešenej protikus místo odkládací výtažný koleje, byla by to hezká "nudlodráha" na šířku garsonky.

Nebo by protikus mohlo tvořit zákulisí, postavený na místo výtažný koleje. Bylo by to pak užší a nebylo by nutný kvůli manipulaci šmátrat za kulisou. Ten předek by byl hezkej kousek na střídání do mý Lokálky, jenom bych to osadil nádražní budovou ÖLEG se skladištěm, která mi tu zahálí. Výtopna by byla buď vpravo dole místo vlečky, nebo naopak vpravo nahoře, kde je teď odjezd do zákulisí a odjezdová kolej by šla na střed, aby navazovala na hotové dílce. Vpravo by byl mezikus s mostem a nádražíčko od Lokálky s delším šturcovým dílem. Ale na to teď bohužel nemam čas, prachy ani prostor.