Spodní kryt podvozku se dá (blbě) sejmout tak, že se plochým tenkým šroubováčkem odehnou oba konce (viz žluté šipky), aby přeskočily přes západky.
Nakreslil jsem vám, co vás čeká uvnitř - shora je na podvozku převodovka (modrá šipka), spojená s motorem pomocí kardanu, v převodovnce je šnek. Ten točí několika do sebe zapadajícími ozubenými koly a točivý moment tak převádí na nápravy (ano, na obrázku je "o kolečko míň", vím to

)Tento princip v různých obměnách používají nyní prakticky všichni výrobci.
Když už to rozeberete, zkontrolujte, kolik je tam vazeliny - stačí jen tak, aby to bylo lehce mázlé, netřeba z toho dělat pojízdnou mazničku pro celé kolejiště, jak to často dostanete z výroby. Vhodná vazelina je nějaká bílá na jemnou mechaniku.
Na kola shora či zboku přiléhají sběrací plíšky proudu pro lokomotivu - očistit a lehce napružit.