KOLEJIVO

[hank]

Mně sice po různých experimentech pořád zbývá několik artefaktů, kde jsou koleje (TT Kühn, N Fleischmann s podložím) jenom nasucho přibité nebo přišroubované s pomocí těch tilligovských příchytek, ale ty nejstarší drží jak helvetská víra i v extrémních poloměrech (v TT r=150 - 170 mm) už 10 let; a to ještě tam, kde normální člověk podkládá kolej korkem, používám pásy knihařské lepenky.

Nicméně pro definitivní provedení - zvlášť když jde o moduly, s nimiž se často všelijak manipuluje - bude fakt asi lepší lepit.

[jipol57]

myslíte, že stačí hřebíčky 1x14 mm nebo vruty 1,4x15 mm, případně kombinace ?!

Mně se osvědčily kalené špendlíky RON 431. https://www.mikov.cz/431-spendlik-kaleny/?mena=CZK jsou i někde levnější.
Jsou tenké, hlavičky malé, a délku si udělám jak chci. Jsou kalené, tvrdé, chytnu do kleští a prstem lehce ulomím v požadované délce. Nevadí, že pak nemá špičku.
Při zatloukání ale opatrně, nesmí "foukat vítr", jak se říká, když se přibíjí nakřivo. Může se zlomit. Přidržuji si ho pinzetou. Pražce ale drží dobře, a když se v budoucnu zaštěrkuje, tak se pražce taky přilepí.

[Tomáš10]

Já vše lepím Herkulesem, při přestavbě stačí namočit štětcem s vodou a je to.

[HonzaV]

je to složité. sám bych rád používal hojně doporučované lepidlo na dřevo kategorie D2 - Herkules a jemu podobné.
Ale ...
zatím jsem ve stavu, kdy potřebuju mít kolej fixovanou HNED. Takže mám sekunďáky s urychlovačem v řadě od hustého - chytne jen jeden pražec jen na jednom jeho konci - až po super řídké - stihne zatéct pod celý pražec a nejen jeden, kterými fixuji flexi kolej jak ji potřebuju mít každých cca 10cm. Viď můj projekt (link v podpisu)

EDIT: ostrej lámací nůž si s odříznutím od podkladu poradí a pilník pak očistí staré sekundové lepidlo.

[Dovi]

U Herkulesu a některých dalších disperzí bacha na jednu věc.
Ač se to u zdánlivě ekologického vodou ředitelného materiálu nezdá, jejich výpary jsou poněkud "agresivní" (poněkud dost) vůči některým kovům a slitinám.

Takže pokud nemají možnost při schnutí snadno odcházet pryč do ovzduší, kolejnice snadno chytnou lišku. Na povrchu kolejnic se vytvoří hnusný zelenočerný povlak, který není odstranitelný ani dost silnými dostupnými rozpouštědly.

Dolů to jde vlastně jen mechanicky, ale to člověk raději nechce podstupovat:
- je to pracné, a stejně se neubrání jemnému poškrábání dosud hladkých temen kolejnic
- navíc mimo hlavy kolejnic se ke zbytku nedá ani moc dobře dostat.

Takže zásadně špatný postup lepení koleje k podkladu (Herkulesem a spol.) je ten, kdy se na kolejový pás položí třeba pásy igelitu (aby se kolejnice nepoškrábaly, neznečistily atd.) a kolejnice se zatíží.
Nebo i bez toho igelitu - když se kolej zatíží hustě položenými a velkými závažími.
Toto je oboje špatně!

[HonzaV]

U Herkulesu a některých dalších disperzí bacha na jednu věc.
Ač se to u zdánlivě ekologického vodou ředitelného materiálu nezdá, jejich výpary jsou poněkud "agresivní" (poněkud dost) vůči některým kovům a slitinám.

Podepisuju vlastní zkušeností. stačily i lokální zátěže typu plechovka s pivem, aby se pod nimi vytvořila "koroze".

[Pavel-HP]

Tak používej příchytky od TILLiGa, zafixuj HERKULESem a po zaschnutí příchytky sundej.

[cipisekmp]

Zdravím.
Já teda dělám H0, ale bude to principielně hodně podobné. Takže já po položení kolejí je fixuju připínáčkama. Následně vyrovnám a až jsem spokojen tak fixuju sekundákem. Třeba každý 5 pražec odhadem. Až to zaschne, tak připínáčky vydělám a pak už stěrk. Ten porovnat, mírně prostříknout vodou s trochou jaru. Pak kapu stříkačkou bez jehly ředěný duvilax cca 1:1 s vodou až je to opravdu prolété durch. Teče to i do těch "járků" kolem trati.
Takhle to drží jak steklé ale jde to sundat promáčním vodou.
Cipísekmp.

[rawen]

U Herkulesu a některých dalších disperzí bacha na jednu věc.
Ač se to u zdánlivě ekologického vodou ředitelného materiálu nezdá, jejich výpary jsou poněkud "agresivní" (poněkud dost) vůči některým kovům a slitinám.

Takže pokud nemají možnost při schnutí snadno odcházet pryč do ovzduší, kolejnice snadno chytnou lišku. Na povrchu kolejnic se vytvoří hnusný zelenočerný povlak, který není odstranitelný ani dost silnými dostupnými rozpouštědly.

Dolů to jde vlastně jen mechanicky, ale to člověk raději nechce podstupovat:
- je to pracné, a stejně se neubrání jemnému poškrábání dosud hladkých temen kolejnic
- navíc mimo hlavy kolejnic se ke zbytku nedá ani moc dobře dostat.

Takže zásadně špatný postup lepení koleje k podkladu (Herkulesem a spol.) je ten, kdy se na kolejový pás položí třeba pásy igelitu (aby se kolejnice nepoškrábaly, neznečistily atd.) a kolejnice se zatíží.
Nebo i bez toho igelitu - když se kolej zatíží hustě položenými a velkými závažími.
Toto je oboje špatně!

Není to tak hrozné, jak to popisuješ.
Vždycky jsem přímé kolejnice zakládal 12mm hlazenkou a oblouky 12mm výpalkem a ano, vždy (ty nebrunýrované) změnily barvu. Což chápu nakonec jako pozitivum.
Navíc - k mnohem výraznější oxidaci dochází při zaštěrkování, kdy štěrk opakovaně prolévám do mezer mezi pražci, a stejně okolojdoucí výpary ztmaví nijak nezakryté pruty.

Takto hotové koleje po položení přejedu po temeni brouskem na nehty a jezdím.
Tedy na kroužku jezdíme minimálně hodinu týdně, moduly stojí několik let, přibližně jednou za měsíc stáhnu temena brouskem.
Ať si mi povídá o oxidaci a zdrsnění prutů kdo chce co chce, takhle to prostě funguje.

[michal_d]

Oxidaci prutů jsem nikdy neřešil. Jak píše kolega - temeno se očistí gumou. A zoxidované boky beru paradoxně jako výhodu - lépe na nich drží nátěr.

[PaTT]

Pro rychlou fixaci se mi osvědčilo použití tenké tavné pistole (na tyčky 7mm s tenčí tryskou). Na korek nanesu TENKOU čáru lepidla zhruba pod pruty kolejí a pražce s kolejemi připlácnu podle předem nakreslených čar, přidržím 2-3minuty. V místech, kde nelze koleje nadzdvihnout, lepím konce pražců v intervalech asi 5cm malým množstvím lepidla. Podstatné je nedělat kopečky lepidla a pracovat po částech, není moc času než lepidlo ztuhne. Pokud se nepovede, lze to odříznout poměrně dobře zalamovacím nožem ještě než lepidlo úplně vychladne a lepidlo oddělit z pražců. Později to jde uříznout o dost hůře. Finální přilepení proběhne v rámci štěrkování prolitím lakem nebo duvilaxem.

[Zlámalík]

Obdobně to jde s lepidly na bázi MS-polymeru, FixAll/Mamut. Výhodou je delší doba pro zpracování a současně velká přídržná sila po položení.
Lepidla zůstávají pružná, což je lepší kvůli tlumení.

[prcek]

Tohle fórum v kostce.
Otázka: Jak připevnit kolejnice bez lepení?
Dvě odpovědi k tématu a další stránka o tom, čím se dá lepit. (:facepalm:)

[rawen]

Tohle fórum v kostce.
Otázka: Jak připevnit kolejnice bez lepení?
Dvě odpovědi k tématu a další stránka o tom, čím se dá lepit. (:facepalm:)

Když se mě někdo zeptá, jak vyměnit jistič bez vypnutí přívodu, tak mu taky napíšu, ať si to raději vypne...

Radek

[Jirkátor]

Osobně jsem koleje před lepením k podkladu fixoval velice jednoduše. viewtopic.php?f=1&t=12586&start=165#p296699 Pohodlně jsem je srovnal, zafixoval a ředěným Herkulesem přilepil. Lepidlo se během schnutí snadno odpaří a nepoškodí povrch kolejnic.