Po čase se, bohužel, musím vrátit k problému s TT Baikami IGRA. Připomenu, že při osazených náraznících v rovině to vypadá skvěle - jízda "nárazník na nárazník a měch na měch", ale nárazníky se zaklesávají i na běžných vekslích od Tilliga a dvojitá kolejová spojka ve skryťáku je doslova smrtící - talíře se lámou, dvojkolí vyskakují.
Nějakou dobu jsme soupravu provozovali s prodlužkama v šachtách, ale ty bohužel vyjíždějí, nedrží v nich spřáhla (chybí opora pro vertikální plechový dílek) a hlavně, časem se zdeformovaly i původní šachty na vozech i mašině. Takže problém trvá, resp. vrátil se jak bumerang.
Jako další pokus jsem zkusil pevná spřáhla. Tento rozdělávací typ vůbec nefunguje, takže jsem zkusil pevný pásek s čepy. Bohužel je krátký, přetrvávají původní problémy...
Proto se na Vás obracím s otázkou - existují nějaké se vzdáleností čepů delší než 14mm? Tak o dva, tři milimetry?
A pokud ne, máte vyzkoušený postup, jak je prodloužit nebo nahradit?
(Samozřejmě, nápadů je spousta. Ptám se ale, jestli to už někdo realizoval a úspěšně provozuje.)
Děkuju, Radek
rawen píše:rawen píše:Nazdar, přiživím se ve vlákně.
Dnes jsme postavili v kroužku na koleje na modulech MTB Bardotku a za ní Igra Bai / Bac. Viditelně mají spřáhla v jiné výšce, pořád se to rozpojuje. (Krom toho jsou spřáhla nakrátko, což vypadá jako jízda měch na měch, ale dva vozy na rovné koleji se nespřáhnou.)
Protože u obou s výškou spřáhla asi nehnu, prosím o radu - shánět Kuehn? nějaké pojistky (plíšky)? vystavit do poličky? ...
Předem díky, Radek
Ahoj,
vrátím se ke svému vlastnímu příspěvku (a odpovědi, kterou jsem obdržel od JendaTT) a prosím, prosím o pomoc.
Se spřáhly jsem si (nedestruktivně) pohrál, vyměnil za Kuehn a potud v pořádku. Jízda po modulech, přes výhybky, prostě po trati je nyní bez problémů. Ale stále přetrvává problém ve skryťácích (kterým se u naší modulovky nevyhnu). Tím, jak jsou vozy pěkně "nárazník na nárazník" bohužel stále vyskakují v protiobloucích, které zbytek vozů projíždí bez problémů.
Originální Igrácké kinematiky nemají téměř žádnou podélnou vůli - zatímco u jiných vozů se v oblouku pružinkou či jinak natáhnou, tady nic takového nepozoruju, resp. nedokážu dosáhnout. Proto se chci zeptat, zda někdo řešil výměnu anebo úpravu kinematik u těchto konkrétních vozů (a jak přesně).
Anebo, zda mi doporučíte nějaké aplikovatelné prodloužení spřáhla Kuehn. (Uvažuju i nad vlastní výrobou tzv. pevných spřáhel do šachty - tedy dlouhý kvádřík se dvěma čepy na koncích, ale raději bych vzal odzkoušené řešení.)
Předem děkuju za pomoc, Radek
a vybrousil jsem z kousku železe dvoudílný "lisovací" nástroj, který po vložení spřáhla právě těmi prolisy do výřezu v přípravku umožní ve svěráku stisknout "krček" spřáhla, o něco ho zploštit a dosáhnout tím prodloužení toho krčku ( v mém případě o cca 0,6mm), aniž by tím došlo k nějakému výraznějšímu snížení tuhosti spřáhla. Zjistil jsem, že k zajištění dostatečné vzdálenosti vozidel i v protiobloucích stačí prodloužení spřáhla na lokomotivě o 0,8mm. Použil jsem vnitřní část dia rámečku a vytvořil podložky ( viz foto). Stačí jen prostý malý obdélníček, který jde kupodivu dobře přilepit ke spřáhlu vteřinovým lepidlem. Přišlo mi zbytečné vyrábět obdélník s otvorem uprostřed, protože i spřáhlo bez úpravy se opírá o kraj šachty jen na jedné ( spodní straně). Jak jste si asi všimli, mezi tloušťkou "podložky" (distance) 0,8mm a prodloužením krčku spřáhla 0,6mm je určitá disproporce. Možná by šlo krček spřáhla ještě víc zmáčknout a tím ho víc prodloužit, ale z důvodu zachování té tuhosti a pevnosti v tahu jsem už raději zvolil o něco pracnější variantu- zbroušení zobáčků na konci spřáhla o ty cca 2 desetiny. Výroba přípravku a práce na 1. zkušebním spřáhle mi zabrala cca 3hodiny, ale "sériová" úprava už je práce tak max. na 20minut/ks .... 
. Možná by pomohlo názornější foto.
Doplnil jsem obrázek o další popis, snad už to bude jasnější ?
