Dvoukolejka na TT modulech

[rawen]

Ahoj.
Otevírám toto téma z čiré zvědavosti. (A doufám, že jsem ho někde nepřehlédl.)
Dokončuju klubové skryté nádraží s dvoukolejným vjezdem. Osová vzdálenost vjezdových kolejí je Tilligovských 43mm.
Bude na něj navazovat vjezdový modul, který jednu z dvojice kolejí posune do osy a druhá bude "někde vedle" jako výtažná. To ostatně byl hlavní smysl tohoto uspořádání - eliminovat "úzké hrdlo" na vjezdu skryťáku, umožnit manipulaci nenarušující odbavování vlaků.
Nicméně se nabízí otázka, zda výtažnou kolej nedovést až na hranu modulu v nějaké rozteči vhodně nachystané pro případné připojení k existujícím dvojkolejným modulům. A zde bych prosil o radu, jaký je současný stav.
Vím, že Moduly Brno používají osovou vzdálenost 34mm. Dále vím o dvojkolejce v SMT Hlubočky - Mariánském údolí. O Zababovských a dalších dvojkolejkách nevím nic. Jaký je tedy současný (květen 2024) stav?

Díky, Radek

[Morris Zapp]

Když se začalo v zababovských "anarchistických kroužcích" mluvit o dvojkolejce, bylo samozřejmě potřeba stanovit osovou vzdálenost; a protože často jezdíme na společné akce z kolegy z Německa, bylo logické se podívat k nim, co zvolili: a našli jsme tam dvě normy, AKTT 43 mm a FKTT 34 mm. Pak už nezbývalo, než najít další kritérium - a tím se stala modelovost. 43 mm vypadá skutečně velmi nemodelově - důvod, proč jej Tillig zvolil, je nabíledni: hračková domácí kolejiště a jejich poloměry. Tímhle my v Zababově netrpíme, takže volba byla jasná: 34 mm.

Ještě doporučuji pozornosti moc pěknou německou normu, označovanou jako I-Bahn:

Jedná se o standardní dvojkolejku s osovkou 34 mm, vedle které vede průmyslová kolej (100 mm vzdálená a o 10 mm níže).
K vidění např. na odbočce Oberkaselwitz, která bývá častým hostem na setkání sekce TT-ČSD.

[rawen]

Díky za komentář.
Těch 34mm mi doporučilo více modulářů. Takže pokud budou koleje až na hranu, tak s touto roztečí.
Co se ostatního rozhraní týká, zjistil jsem, že celý slavný skryťák má špatnou výšku spojovacích děr vůči TK - prostě to budu muset na vjezdu zalepit převrtat. A v kontaktu s jinými normami jsou dvě masivní ztužidla sázkou na jistotu

Radek

[Morris Zapp]

Ano, bohužel naše norma je s německou co do děr neodstranitelně nekompatibilní. Ještě, že už byly svěrky vynalezeny...