Modul stanice pro testování

[HonzaM]

Rád bych pro testování elektronického ovládání stanice postavil modul se stanicí na jednokolejné trati, se třemi kolejemi (třeba dvěma dopravními a jednou manipulační) a maximálně pěti výhybkami. Neměla by být v oblouku. Uvítal bych aby byla v reálu dálkově ovládaná z CDP. Máte někdo nějaké tipy?
Díky předem.

[zdeno]

zeleznicni puzzle

[hank]

Máte někdo nějaké tipy?

Ptáš se na skutečnou stanici? Ovládání z CDP => epocha V nebo VI? Jaká kategorie tratě, jaká trakce...?

[HonzaM]

Máte někdo nějaké tipy?

Ptáš se na skutečnou stanici? Ovládání z CDP => epocha V nebo VI? Jaká kategorie tratě, jaká trakce...?

Ano, pokud možno skutečnou stanici, vedlejší trať, dieslová trakce, epocha VI, v epoše V myslím řízení c CDP ještě nebylo. Samozřejmě není nutné splnění všech predstav.

[hank]

...v epoše V myslím řízení z CDP ještě nebylo...

Omyl, první dálkovina u ČSD (tenkrát se tomu říkalo DZZ - dálkové zabezpečovací zařízení a byl to 4znaký autoblok vzor SSSR) byla spuštěna na trati Plzeň-Cheb už v r. 1967... A z Holešovic do Kralup byla uvedena do provozu v r. 1989.

Ale budiž, zadání jsem pochopil a po něčem se podívám.

[hank]

Já bych asi začal tím, že ti vypíšu důležitější úseky, kde už je v provozu DOZ a které splňují tvoje zadání, tj. vedlejší jednokolejné neelektrifikované tratě. Nevím, kde bydlíš; třeba některé stanice znáš sám nebo to tam máš blízko na průzkum a pak by bylo nošením dříví do lesa radit ti dál. Nicméně jestli budeš chtít, můžu se pak podívat i na to, které stanice tvé požadavky - tj. banální uspořádání nácestných stanic se dvěma dopravními a jednou manipulační kolejí - splňují. Třeba si vybereš některou trať tvému srdci milou, na kterou se mám zaměřit podrobněji...

Takže ty úseky (a neřeším, jestli jsou do DOZ zapojeny i výchozí/koncové uzly):

Plzeň - Žatec západ (zapojeno 2006, tj. na konci epochy V)
Klatovy - Žel. Ruda
Roykcany - Nezvěstice
Zdice - Písek
Č. Budějovice - Volary/N. Údolí
Tábor - Hor. Cerekev
Pha Bráník - Vrané - Čerčany/Měchenice ("dolní pacifik")
Pha Smíchov - Rudná - Beroun ("hrbatá")
Č. Lípa - Bakov nad Jizerou (zapojeno 2008, tedy na přelomu V. a VI. epochy)
Jaroměř - Žel. Brod
Liberec - Vel. Hamry/Josefův Důl
Svitavy - Žďárec u Skutče - Slatiňany
Šumperk - Hanušovice/Postřelmov
Opava východ - Krnov - Jindřichov ve Slezsku
Veselí nad Moravou - Vlárský průsmyk/Luhačovice ("horní Vlára")

a spousta dalších kratších úseků, které nevypisuju, abych tu neseděl do rána...

Ze všech uvedených úseků jsou ale z CDP řízeny jen dva: Rokycany - Nezvěstice z Prahy a horní Vlára z Přerova.

Takže mám pokračovat?

Edit: Koukal jsem, jak to bylo s těmi epochami - skutečně některé elektrifikované úseky byly zapojeny do dálkoviny už v V. epoše - např. Č. Budějovice - Summerau v r. 2001. Ty ale v mém seznamu nejsou.

[HonzaM]

Díky za obsáhlou odpověď. Co se týká dálkového ovládání, jistěže nějaké začátky byly, ale já mám na mysli stanice ovládané zařízením VI. epochy, hrozně se mi to líbilo před rokem v Přerově na CDP. Jsem z Prahy, ideální tedy je některá trať z Prahy. Josefův Důl dobře znám, splňuje požadavek dálkového ovládání, v tomto případě z Liberce, ale je to koncová stanice a já chci průběžnou. Na trati Pacifiku by se asi něco našlo pokud jde o počet kolejí, ale velmi pravděpodobně to bude v oblouku.

[JBr]

Co třeba Květná na trati ze Žďárce do Poličky? Stanice v rovině, 4 výhybky, dvě dopravní koleje a jedna manipulační, z obou stran krytá výkolejkami s pomocnými stavědly. Světelná návěstidla, ranžírky, ESA33 a dálkové řízení ze Svitav.

Jen pozor na to CDP -- to o čem se bavíme není CDP, tohle je klasické dálkově ovládané ZZ, kdy dispečer (výpravčí) sedí v jedné ze stanic na dané trati. CDP by znamenalo, že dispečeři několika tratí sedí spolu na vyhrazeném pracovišti. U nás jsou jen dvě, Praha a Přerov (potažmo ještě Plzeň, která spadá pod Prahu a řídí se z ní jen trať na Cheb) a dálkově řídí jen "koridorové" tratě.

[sidlo]

Čachnov ze stejné trati má o dvě výhybky navíc.
2 dopravní koleje
1 manipulační kolej
místo výkolejek 2 odvratné koleje sloužící jako nákladiště
https://mapy.cz/zakladni?x=16.0594650&y=49.7529398&z=18&l=0&base=ophoto&source=ward&id=1171&q=%C4%8Dachnov

[HonzaM]

Díky - alternativa by mohla být také tři dopravní koleje. S tím CDP je mi to jasné, jen jsem se špatně vyjádřil, samozřejmě jsem měl na mysli jen jiné než místni ovládání.

[HonzaM]

Čachnov ze stejné trati má o dvě výhybky navíc.
2 dopravní koleje
1 manipulační kolej
místo výkolejek 2 odvratné koleje sloužící jako nákladiště
https://mapy.cz/zakladni?x=16.0594650&y=49.7529398&z=18&l=0&base=ophoto&source=ward&id=1171&q=%C4%8Dachnov

To se mi líbí. Odkud to je ovládáno? Až z Pardubic?

[JBr]

To se mi líbí. Odkud to je ovládáno? Až z Pardubic?

Stejně jako Květná, ze Svitav.

[hank]

U nás jsou jen dvě, Praha a Přerov (potažmo ještě Plzeň, která spadá pod Prahu a řídí se z ní jen trať na Cheb) a dálkově řídí jen "koridorové" tratě.

Omyl, z Přerova se řídí i horní Vlára a z Prahy Mirošovka, ty obě mají ke koridorům daleko...

[JBr]

Omyl, z Přerova se řídí i horní Vlára a z Prahy Mirošovka, ty obě mají ke koridorům daleko...

Vlára je dvoukolejka, to je skoro koridor Ale jo, máš pravdu, nenapsal jsem to úplně přesně, šlo mi hlavně o vypíchnutí rozdílu centrální řízení vs. dálkové řízení z místa na trati. Kolem a kolem, vlhký sen SŽDC je řídit všechny tratě s dálkovinou z CDP.

[hank]

Vlára je dvoukolejka, to je skoro koridor.

Další omyl, horní Vlára (= Veselí n. Mor. - Vlárský průsmyk/Luhačovice) je jednokolejka...